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Member ANBE, Earthling E-Propulsion develops integrated electric propulsion systems for recreational and light commercial vessels, combining electric motors, batteries, energy generation

Thu, 26 Mar 2026 11:24:24 GMT

Its E-THOS system integrates multiple energy sources — such as batteries, solar power or generators — into a digital platform that manages and optimizes the boat’s energy flow.

Earthling E-Propulsion is redefining the boating experience through fully integrated electric boats and propulsion systems for recreational and light commercial applications. Rather than adapting traditional designs, Earthling approaches the vessel as a complete energy platform—combining hull form, propulsion, storage, and generation into one simple, silent, safe and serviceable solution.

At the core of this approach is the E-THOS system, which seamlessly integrates multiple energy sources—such as batteries and solar—into a digital platform that manages and optimises energy use in real time. The result is greater efficiency, improved reliability, and a significantly simplified user experience.

This philosophy is demonstrated in the Earthling E40, a 12-metre electric catamaran designed from the outset as a true electric vessel. Offering quiet, low-impact operation and real passage-making capability, the E40 represents a practical alternative to both diesel and traditional sailboats. Introducing a new category in pleasure boating.

With its incorporation into ANBE, Earthling contributes to the growing European ecosystem, driving the transition toward cleaner, simpler, and more accessible boating.

1. For those who may not yet know Earthling E-Propulsion, could you briefly introduce the company and its mission within the energy transition in the marine sector?
Earthling E-Propulsion is about rethinking how we move on water. We design fully integrated electric boats and propulsion systems that replace complexity with simplicity, noise with silence, and fuel dependency with energy independence. Our mission is to deliver a better boating experience—cleaner, more efficient, and fundamentally easier to use. High efficiencies and low fuel dependence provide true autonomy at sea.

2. How did the Earthling project begin, and what inspired you to develop electric propulsion solutions for boats?
It started from frustration with traditional boating—too complex, too noisy, and too maintenance-heavy. Rather than improve parts of the system, we chose to rethink the whole vessel as an energy platform. Electric propulsion made that possible, and Earthling grew from that ground-up approach.

3. You often use the concept “sailing without sails.” What does this idea represent and what philosophy is behind it?
“Sailing without sails” is about freedom—freedom from wind dependency, from engine noise, and from operational complexity. It represents a shift toward effortless movement on water, where energy is managed intelligently and the experience becomes calm, predictable, and enjoyable “Cruising without concern”.

4. Earthling has developed the E-THOS system, which integrates different energy sources with digital vessel management. How does it work and what advantages does it offer compared to traditional systems?
E-THOS is a fully integrated energy management system that connects propulsion, batteries, solar input, and onboard systems into one intelligent platform. Instead of separate components working independently, everything is coordinated in real time. Operation of the E40 can still be entirely manual however E-THOS results in higher efficiency, better reliability, and a dramatically simpler user experience.

5. What role do renewable energy sources such as solar or wind play within your propulsion solutions?
Solar plays a meaningful supporting role, particularly in Mediterranean conditions. It continuously contributes energy, reduces dependency on shore charging, and extends time on the water. It’s not about replacing propulsion energy entirely—it’s about reducing demand and increasing autonomy.

6. What technical challenges have you faced when integrating electric motors, batteries and control systems into larger vessels?
The challenge is integration at scale—balancing weight, performance, and reliability over real-world passages, finding that sweet spot. Our approach has been to design everything as a unified system from the start to achieve a practical cruising sweet spot of 10 Knots. That’s what makes long-range electric boating viable.

7. What types of vessels benefit most from your solutions: recreational boats, charter fleets, passenger transport, tourism vessels or port services?
Our systems are particularly well suited to recreational cruising vessels, multihulls, and light commercial applications such as charter and tourism (40-65ft). These segments value simplicity, quiet operation, and low running costs—areas where electric propulsion is clearly superior.

8. The Earthling E-40 has generated significant interest in the sector. What makes it different from other electric catamarans?
The E40 stands out because it was designed from the outset as a complete electric vessel—not a converted platform. It delivers real passage-making capability, not just short-range coastal use. Combined with its simplicity, silent operation, and low operating cost, it offers a genuinely practical alternative to both diesel and sail in the 40–65-foot category. The E40 is well proven completing long solo passages with ease.

9. How do you see the electric boating market evolving in Europe over the next 5–10 years?
Europe will lead the transition. Over the next decade, electric boating will move from early adoption to mainstream, driven by regulation, infrastructure, and user demand for better experiences—not just cleaner ones. The Earthling is focused on this European lead.

10. Earthling has recently joined ANBE as a new member. What motivated you to join the association?
ANBE represents a collaborative approach to accelerating electric boating in Europe. Joining allows us to contribute to and benefit from a network of innovators, shipyards, and institutions working toward the same goal. Arriving from the Pacific ANBE was a welcome partner to find.

11. How important is collaboration between companies, shipyards, ports and institutions to accelerate the electrification of the marine sector?
It’s essential. Electrification is not just about technology—it’s about ecosystems. Infrastructure, regulation, and industry alignment all need to move together. Collaboration shortens development cycles and helps establish standards that benefit the entire sector.

12. What opportunities do you see for the development of electric boating in Spain and the Mediterranean?
The Mediterranean is ideal for electric boating—calm conditions, high solar availability, and dense marina networks. Spain, in particular, is well positioned to become a leader in this space, both as a market and as a hub for innovation and deployment.

13. You will be participating in the Barcelona Electric Marine Show 2026. What does this event represent for your company?
It’s a platform to demonstrate that electric boating is no longer experimental—it’s operational, proven, and ready for market adoption. The E40 is safe low voltage and charges from standard shore power of 7KW, no need to wait for infrastructure to catch up.

14. What will visitors be able to discover about Earthling during the event?
Visitors will see a real-world example of practical electric boating through the E40, along with the thinking behind it—how integration, simplicity, and user experience come together.

15. What message would you like to share with the marine industry about the future of sustainable navigation?
This transition is not about compromise—it’s about improvement. Electric propulsion delivers a quieter, simpler, and more enjoyable boating experience. That’s what will drive adoption.

16. Finally: if you had to describe the future of electric boating in one sentence, what would it be?
Electric boating will replace complexity with simplicity—and redefine what people expect from being on the water.

Un hito para Baleares, por primera vez llegan a las islas los jet ski eléctricos

Mon, 02 Mar 2026 09:02:20 GMT

La revolución eléctrica llega al mar Balear, el nuevo asociado que apuesta por las actividades náuticas sostenibles para las islas

Entrevista mos a Pedro Palmer, nuevo CEO NAIZUR

Un hito para Baleares

1. Pedro, por primera vez llegan a Baleares los jet ski eléctricos de Taiga. ¿Qué significa este paso para NAIZUR y para el sector náutico balear?

Es un momento histórico. No solo para NAIZUR, sino para todo el ecosistema náutico balear. Estamos introduciendo la primera generación real de motos de agua 100 % eléctricas de alto rendimiento en un territorio que vive del mar y del turismo premium.

Para nosotros representa el inicio de una nueva vertical estratégica: la náutica eléctrica de altas prestaciones. Y para Baleares supone posicionarse como laboratorio europeo de innovación sostenible en el mar.

2. ¿Cómo surge la oportunidad de traer a las islas una marca canadiense tan innovadora como Taiga Motors?

Surge de nuestra visión de anticiparnos al mercado. Desde NAIZUR ya estábamos trabajando en electrificación dentro de la náutica, y nuestra entrada en ANBE refuerza ese compromiso.

Además, junto a nuestro nuevo socio Adrián, CEO de WTT —empresa líder en alquiler de juguetes náuticos en Barcelona, Mallorca e Ibiza— vimos una oportunidad clara: unir innovación tecnológica, experiencia operativa y un territorio ideal para lanzar esta revolución.

Taiga representa la vanguardia canadiense en movilidad eléctrica extrema, y Baleares era el escenario perfecto para su desembarco en el Mediterráneo.

3. ¿Estamos ante un punto de inflexión en la navegación a motor recreativa?

Sin duda. Igual que el automóvil eléctrico pasó de ser una curiosidad a convertirse en estándar en pocos años, la náutica recreativa está entrando en su fase de transición real.

No es una tendencia. Es un cambio estructural.

�� Tecnología que cambia las reglas del juego

4. ¿Qué diferencia hay entre los jet ski eléctricos Taiga y las motos de agua tradicionales de combustión?

Principalmente tres cosas:

Cero emisiones
Cero ruido mecánico
Entrega instantánea de potencia

La experiencia es completamente diferente. No hay vibración, no hay olor a combustible, no hay contaminación acústica. Es potencia pura y limpia.

5. A nivel de prestaciones, ¿qué puede esperar el usuario en términos de potencia, aceleración y autonomía?

El usuario puede esperar rendimiento deportivo real. La aceleración es inmediata gracias al par instantáneo del motor eléctrico. En términos de sensaciones, estamos hablando de una experiencia incluso más agresiva y precisa que muchos modelos de combustión.

La autonomía está pensada para experiencias recreativas premium bien estructuradas, especialmente en entornos como las Baleares, donde las distancias son cortas y las rutas están muy definidas.

6. Uno de los grandes debates es el ruido y el impacto ambiental. ¿Cómo cambia la experiencia de navegación con propulsión 100 % eléctrica?

Cambia completamente. La navegación se vuelve silenciosa, respetuosa con el entorno y mucho más integrada en el paisaje.

En calas protegidas o zonas sensibles, la diferencia es radical. Se reduce la contaminación acústica y se elimina el vertido potencial de hidrocarburos.

No es solo sostenibilidad técnica, es sostenibilidad experiencial.

7. ¿Qué papel juega la innovación tecnológica canadiense en esta nueva generación de embarcaciones personales?

Canadá está siendo uno de los polos más fuertes en movilidad eléctrica extrema. Taiga ha aplicado tecnología de baterías y gestión energética propia de la automoción avanzada a la náutica recreativa.

Estamos hablando de ingeniería de nueva generación, no de una adaptación superficial.

�� Descarbonización real, no teórica

8. En el contexto actual de transición energética, ¿qué aporta la electrificación de motos de agua a la descarbonización marina?

Aporta algo muy importante: coherencia.

No podemos hablar de turismo sostenible en territorios insulares si seguimos operando actividades recreativas con alto impacto ambiental.

La electrificación de motos de agua elimina emisiones directas, reduce ruido y mejora la percepción social de este tipo de actividades.

Es descarbonización tangible, no discurso.

9. ¿Crees que el mercado está preparado para asumir que el alto rendimiento puede ir de la mano de cero emisiones?

Sí. El cliente premium ya lo entiende. Lo vemos en automoción, en aviación privada y ahora en náutica.

El lujo del futuro no será el exceso, será la innovación responsable.

10. ¿Qué reacción habéis percibido por parte de clientes, marinas y operadores turísticos?

Muy positiva. Especialmente en hoteles cinco estrellas como el St. Regis Mardavall, donde vamos a activar las primeras experiencias.

Los operadores ven una oportunidad de diferenciarse y alinearse con políticas ESG reales.

�� Baleares como laboratorio sostenible

11. ¿Por qué Baleares es un territorio estratégico para introducir este tipo de soluciones eléctricas?

Porque es un ecosistema cerrado, altamente regulado y con una fuerte sensibilidad medioambiental. Mallorca, Menorca e Ibiza concentran turismo internacional de alto poder adquisitivo y zonas marinas protegidas. Es el entorno perfecto para demostrar que rendimiento y sostenibilidad pueden convivir.

12. ¿Puede el archipiélago convertirse en referente europeo en deportes náuticos sin emisiones?

Absolutamente. Si el sector privado, las asociaciones como ANBE y la administración trabajan alineados, Baleares puede liderar el cambio en Europa. Nosotros queremos formar parte activa de esa transformación.

13. ¿Cómo encaja esta iniciativa dentro del ecosistema de sostenibilidad que está promoviendo ANBE?

Encaja de forma natural. ANBE está impulsando una transición real hacia la náutica eléctrica en España. Nuestra incorporación refuerza esa visión desde el segmento de actividades recreativas y de alto rendimiento.

�� Oportunidad sectorial

14. ¿Qué oportunidades se abren para hoteles, beach clubs y operadores de actividades náuticas?

Una oportunidad enorme de reposicionamiento. Pueden ofrecer experiencias de alto impacto emocional sin impacto ambiental. Además, mejora su narrativa de sostenibilidad ante clientes internacionales y fondos de inversión.

15. ¿Crees que veremos una transformación progresiva de las flotas de alquiler hacia modelos eléctricos?

Sí. Será progresiva pero inevitable. Primero veremos modelos híbridos de flota, y después electrificación dominante en territorios sensibles como Baleares.

16. ¿Qué barreras existen todavía y cómo pueden superarse?

Infraestructura de carga, inversión inicial y desconocimiento. Se superan con colaboración público-privada, incentivos y educación del mercado.

�� Mirando al futuro

17. ¿Este es solo el primer paso de una estrategia más amplia de electrificación en NAIZUR?

Sin duda. Este es el primer paso visible de una estrategia mucho más ambiciosa. En NAIZUR estamos integrando la electrificación como eje estructural de crecimiento. No hablamos solo de motos de agua eléctricas, sino de una transición progresiva hacia soluciones náuticas sostenibles en distintas categorías. Mallorca será el laboratorio inicial, pero nuestro objetivo es escalar el modelo.

18. ¿Veremos nuevas incorporaciones eléctricas en vuestra gama próximamente?

Sí. Estamos trabajando en ampliar nuestra oferta eléctrica tanto en embarcaciones auxiliares como en nuevas soluciones de movilidad náutica sostenible. Además, esta estrategia no se limita a las Baleares. Acabamos de regresar del Miami Boat Show, donde hemos reforzado nuestra presencia en Estados Unidos. Ya contamos con oficina y distribución de embarcaciones allí, y nuestro plan es replicar el modelo de electrificación desarrollado en Baleares en el mercado americano. Florida, y especialmente Miami, es un entorno natural para la movilidad eléctrica de alto rendimiento en el mar. La expansión hacia Estados Unidos es el siguiente paso lógico.

19. Si tuvieras que resumir el futuro de la navegación a motor en una frase, ¿cuál sería?

El futuro de la navegación a motor será eléctrico, global y profundamente respetuoso con el mar.

Y nosotros queremos liderar esa transición desde Baleares hacia el mundo.

Mallorca Watersports, los juguetes eléctricos de moda en el mar

Mon, 02 Mar 2026 08:58:07 GMT

Entrevista a nuestro nuevo asociado de la ANBE – Samuel Ascaso, CEO de Mallorca Watersports

Samuel, Mallorca Watersports es hoy una referencia en toys eléctricos en Baleares. ¿Cómo nació la idea y qué oportunidad viste en el mercado?

Mallorca Watersports nació de una visión muy clara: el mar estaba cambiando, pero la oferta aún no. Cuando descubrí el potencial real de los toys eléctricos, entendí que no era una moda, era una transición inevitable. Vi una oportunidad enorme en profesionalizar este segmento en Baleares, ofrecer equipos de alto nivel, formación, seguridad y una experiencia premium que no dependiera del ruido ni de combustibles. Apostamos desde el inicio por calidad, estructura y posicionamiento, no solo por alquilar equipos, sino por liderar una categoría.

¿Qué os llevó a apostar decididamente por la electrificación cuando todavía era una tendencia emergente?

La convicción. La electrificación no era solo una tendencia tecnológica; era una evolución lógica del sector náutico. Menos impacto, menos mantenimiento, más eficiencia y una experiencia mucho más limpia. Entendimos que quien se posicionara temprano como especialista en toys eléctricos tendría una ventaja estratégica a medio y largo plazo. Preferimos ser pioneros a seguidores.

¿Dirías que el cliente náutico ha evolucionado hacia una mayor conciencia ambiental en los últimos años?

Definitivamente sí. El cliente premium de hoy valora la experiencia, pero también la coherencia. Quiere disfrutar del mar sin sentirse parte del problema. Cada vez vemos más interés por soluciones eléctricas, silenciosas y responsables. No es solo conciencia ambiental, es evolución cultural del consumidor.

Innovación y tecnología

Fuisteis pioneros en incorporar eFoils, SeaBobs y otros dispositivos eléctricos en la oferta balear. ¿Qué ventajas diferenciales ofrecen frente a los toys tradicionales?

La diferencia es radical. Silencio, cero emisiones directas, menor impacto en el entorno y una experiencia mucho más fluida. El eFoil, por ejemplo, literalmente te permite volar sobre el agua sin ruido de motor. El SeaBob ofrece potencia inmediata sin vibraciones ni humo.

Además, la curva de aprendizaje es más rápida y la sensación es mucho más tecnológica y sofisticada.

¿Cómo ha evolucionado la tecnología en autonomía, potencia y seguridad desde vuestros inicios?

La evolución ha sido impresionante. Las baterías hoy ofrecen mayor autonomía, mejor gestión térmica y sistemas de seguridad mucho más avanzados. La potencia es más progresiva y controlable. En nuestros inicios ya trabajábamos con equipos de alta gama, pero hoy la fiabilidad y el rendimiento están en otro nivel. Eso nos permite operar con estándares mucho más exigentes.

¿Qué papel juega la innovación en vuestra estrategia empresarial a medio plazo?

La innovación es el eje central. No solo incorporamos tecnología, sino que también desarrollamos formación especializada, protocolos de seguridad y nuevos formatos de experiencia. Nuestro objetivo es mantenernos a la vanguardia, integrar nuevas soluciones eléctricas y

consolidarnos como referencia técnica en el Mediterráneo.

El enclave: Camp de Mar Estáis ubicados en el espectacular Camp de Mar. ¿Cómo influye el entorno en la ¿Qué experiencia ofrecéis al cliente?

Camp de Mar es un entorno privilegiado, con aguas limpias, paisaje natural y condiciones ideales para disfrutar los toys eléctricos. El silencio de nuestros equipos permite que la experiencia sea todavía más inmersiva. El entorno no es solo un escenario; es parte fundamental de lo que ofrecemos.

¿Crees que el noroeste de Mallorca representa el escenario ideal para el desarrollo de actividades náuticas sostenibles?

Absolutamente. Es una zona con alto valor natural y paisajístico. Precisamente por eso la electrificación tiene tanto sentido aquí. Proteger el entorno y al mismo tiempo ofrecer experiencias premium es perfectamente compatible si se hace con responsabilidad.

¿Qué significa operar en un entorno tan privilegiado desde el punto de vista de la responsabilidad ambiental?

Significa compromiso constante. Operar aquí implica cuidar el entorno, respetar las normativas, educar al cliente y trabajar con equipos que reduzcan el impacto. No se trata solo de negocio, se trata de sostenibilidad real.

Sostenibilidad y descarbonización

¿Es posible hoy disfrutar del mar sin contaminar? ¿Qué le dirías a quienes aún dudan de la viabilidad real de la náutica eléctrica?

Sí, es posible. La tecnología ya lo permite. A quienes dudan les diría que prueben la experiencia. La náutica eléctrica no es una promesa futura, es una realidad operativa. Funciona, es eficiente y cada año mejora.

¿Cómo contribuyen los toys eléctricos a la descarbonización marina en términos prácticos?

Reducen emisiones directas, eliminan vertidos de combustibles, disminuyen contaminación acústica y requieren menos mantenimiento contaminante. A escala individual puede parecer pequeño, pero cuando el sector adopta esta transición de forma masiva, el impacto es

significativo.

¿Percibís que hoteles, agencias y clientes finales valoran activamente este compromiso sostenible?

Sí, cada vez más. Los hoteles de alta gama y agencias especializadas buscan propuestas alineadas con criterios ESG y turismo responsable. Nosotros encajamos perfectamente en esa tendencia porque nuestra propuesta combina lujo, tecnología y sostenibilidad.

Sector y futuro

Como nuevo asociado de ANBE, ¿qué expectativas tenéis dentro de la Comisión de Actividades Náuticas Sostenibles?

Queremos aportar experiencia real de operación, datos prácticos y visión de mercado. Nuestro objetivo es colaborar activamente en el desarrollo de estándares, regulación y posicionamiento de la náutica eléctrica como referencia del futuro.

¿Qué oportunidades abre la electrificación para el turismo premium en Baleares?

Abre una nueva narrativa. Baleares puede ofrecer lujo responsable. El cliente premium busca diferenciación, innovación y coherencia ambiental. La electrificación permite elevar el nivel de la experiencia sin sacrificar sostenibilidad.

¿Crees que Baleares puede posicionarse como referente internacional en náutica cero emisiones?

Sin duda. Tenemos el entorno, el mercado premium y la capacidad empresarial. Si el sector apuesta de forma decidida por la electrificación, Baleares puede convertirse en modelo internacional.

Mirando hacia adelante

¿Cuál es el próximo paso para Mallorca Watersports?

Seguir creciendo de forma estructurada, ampliar flota eléctrica, fortalecer alianzas estratégicas y consolidar nuestra posición como líderes en toys eléctricos en el Mediterráneo.

¿Veremos nuevas incorporaciones tecnológicas en vuestra flota próximamente?

Sí. Estamos evaluando nuevas soluciones eléctricas y mejoras en rendimiento y autonomía. Nuestra filosofía es evolucionar constantemente.

Si tuvieras que definir en una frase el futuro de la náutica en el Mediterráneo, ¿cuál sería?

El futuro de la náutica en el Mediterráneo será eléctrico, silencioso y responsable.

ANBE lidera el debate sobre descarbonización marina en eMobility Expo – MOW 2026

Mon, 02 Mar 2026 08:51:24 GMT

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE) tendrá un papel protagonista en la próxima edición de eMobility Expo World Congress – MOW 2026, que se celebrará los días 10 y 11 de marzo en FYCMA – Palacio de Ferias y Congresos de Málaga.

En el marco del Foro de Transporte Marítimo, ANBE liderará el debate sobre descarbonización en la sesión “Leisure Cruises & Sustainable Maritime Transport: Electrification and Hydrogen at Sea”, que tendrá lugar el:

�� Miércoles, 11 de marzo

�� 15:40h a 16:30h

�� Auditorium Silence

La mesa redonda estará moderada por Javier Barahona, director técnico y vocal de la Junta Directiva de ANBE, quien también participa como representante de Abervian. Su intervención reforzará el compromiso de la asociación con la transición energética del transporte marítimo y la promoción de soluciones eléctricas e innovadoras en el sector náutico.

Ponentes confirmados

La sesión contará con la participación de destacados expertos del ecosistema marítimo y energético:

Esther Molina – Suncruise Andalucía

Bosco Serrano – Transport & Environment

Philippe Esposito – CEO, Dhamma Blue, asociado de la ANBE

Robín Imaz – Director & Co-Founder, Dhamma Blue, asociado de la ANBE

El transporte marítimo europeo marca los próximos pasos

Europa avanza hacia un nuevo modelo de transporte marítimo definido por la descarbonización, la electrificación, la multimodalidad y el uso estratégico del dato, así como por la adopción de combustibles sostenibles como el hidrógeno verde, los e-fuels o los biocombustibles.

La presión regulatoria, el aumento de los costes energéticos y los compromisos climáticos internacionales están acelerando una transformación sin precedentes en puertos, navieras, operadores logísticos y transporte de pasajeros.

Este cambio estructural será uno de los grandes protagonistas de eMobility Expo – MOW 2026, que reunirá a más de 6.000 profesionales, más de 375 ponentes internacionales y más de 200 empresas del ecosistema de la movilidad sostenible.

En este contexto, el Foro de Transporte Marítimo congregará a líderes de los puertos de Barcelona y Málaga, de los puertos autonómicos de Andalucía y de las bahías de Cádiz y Algeciras, junto a expertos en logística, energía, turismo marítimo e innovación tecnológica. Asimismo, directivos y responsables de entidades como la Agencia Pública de Puertos y Red Logística de Andalucía, Transport & Environment, Mercy Ships España, Suncruise Andalucía o Dhamma Blue compartirán casos reales y estrategias para avanzar hacia un transporte marítimo más eficiente, competitivo y sostenible.

Temas clave del Foro de Transporte Marítimo que participará la ANBE

⚓ Descarbonización marítima y electrificación portuaria

�� Turismo marítimo sostenible y competitivo

�� Multimodalidad para una logística eficiente en la UE

�� Digitalización portuaria para optimizar y descarbonizar

�� Primer barco español propulsado por hidrógeno

Con su participación activa en este foro estratégico, ANBE reafirma su papel como referente nacional en la promoción de la navegación eléctrica y la innovación tecnológica aplicada al sector marítimo, impulsando alianzas y soluciones reales para acelerar la transición hacia una movilidad náutica cero emisiones.

Desde los fiordos hasta el Mediterráneo: Elvene Boats vuelve a impulsar la navegación cero emisiones en el BEMS 26

Mon, 02 Mar 2026 08:47:57 GMT

La transición hacia una navegación 100 % limpia y sin emisiones continúa ganando protagonismo en el sector náutico europeo. En este contexto, el astillero finlandés Elvene Boats confirma su apuesta por el mercado mediterráneo repitiendo como expositor en el Barcelona Electric Marine Show , que se celebrará en el Port Olímpic de Barcelona.

Su presencia refuerza un mensaje claro: la electrificación no es una promesa futura, sino una realidad tecnológica plenamente operativa.

�� Diseño nórdico, conciencia global

Procedente de Finlandia, país con una sólida tradición naval y un fuerte compromiso medioambiental, Elvene Boats desarrolla embarcaciones eléctricas y solares pensadas para ofrecer una experiencia de navegación silenciosa, eficiente y completamente libre de emisiones .

Sus modelos combinan:

Propulsión 100 % eléctrica
Sistemas de optimización energética
Autonomía adaptada al uso recreativo y profesional
Diseño minimalista y funcional de inspiración escandinava

Una propuesta nacida en mares fríos que encuentra en el Mediterráneo un escenario perfecto para demostrar que el confort, el rendimiento y la sostenibilidad pueden convivir sin concesiones.

⚓ Tecnología preparada para el mercado español

La participación reiterada en el Barcelona Electric Marine Show confirma el interés estratégico de la marca por el sur de Europa. En este sentido, Elvene Boats está explorando activamente la posibilidad de incorporar un dealer oficial en España , con el objetivo de fortalecer su red comercial, ofrecer servicio técnico local y consolidar su presencia en un mercado clave para la náutica eléctrica.

Esta apertura representa una oportunidad relevante para empresas del sector que deseen posicionarse en la vanguardia de la descarbonización marina y asociarse con un fabricante europeo de alto valor tecnológico.

�� Un paso más hacia la descarbonización marina

Desde ANBE celebramos la continuidad de astilleros como Elvene Boats en foros especializados en movilidad eléctrica marina. Su propuesta no solo aporta innovación, sino que encaja plenamente con el nuevo paradigma del sector: reducir la huella ambiental sin renunciar al placer de navegar.

Porque hoy más que nunca, navegar en el Mediterráneo sin emisiones ya no es una aspiración:
es una opción real, eficiente y preparada para crecer.

Febrero marca un nuevo rumbo: ANBE crea la Comisión de Actividades Náuticas Sostenibles

Mon, 02 Mar 2026 08:42:01 GMT

En la Asociación Náutica Balear Española (ANBE) creemos que el futuro del sector pasa por una palabra clave: equilibrio . Equilibrio entre disfrute y conservación, entre innovación y responsabilidad, entre crecimiento turístico y protección del entorno marino.

Por ello, este mes de febrero damos un paso decisivo con la constitución de la Comisión de Actividades Náuticas Sostenibles , una iniciativa que nace con vocación de liderazgo y con un objetivo claro: impulsar un modelo de turismo náutico sin emisiones y sin impacto negativo en el medio marino .

Una nueva generación de experiencias en el mar

La náutica está viviendo una auténtica revolución tecnológica. Hoy es posible ofrecer actividades dinámicas, atractivas y de alto valor añadido utilizando soluciones 100% eléctricas y de impacto cero: eFoils, SeaBobs, motos de agua eléctricas y otros dispositivos de última generación que eliminan emisiones, ruidos y vertidos.

No hablamos de una tendencia futura. Hablamos de una realidad operativa, rentable y altamente demandada por un viajero cada vez más consciente.

Empresas que lideran el cambio

Esta nueva comisión integra a compañías que ya están marcando el camino hacia una náutica responsable:

Watertoys Team
Mallorca Water Toys
Origami Yachts

Tres empresas especializadas en actividades náuticas sostenibles que comparten visión, estándares de calidad y compromiso ambiental. Juntas articulan una oferta coordinada dirigida a hoteles, agencias de viajes y tour operadores que desean incorporar experiencias náuticas alineadas con sus políticas ESG y objetivos de sostenibilidad.

Baleares, laboratorio natural de la descarbonización marina

El mar Mediterráneo es uno de los entornos más valiosos y sensibles del planeta. Protegerlo no es solo una obligación moral, sino también una decisión estratégica para garantizar la competitividad del destino a largo plazo.

Con esta comisión, ANBE se posiciona como altavoz de la descarbonización marina , promoviendo:

La electrificación de actividades recreativas.
La reducción de la huella ambiental del turismo náutico.
La sensibilización del sector y del cliente final.
La colaboración público-privada para acelerar la transición energética.

Disfrutar sin contaminar: un nuevo estándar

El lujo del siglo XXI no es el exceso. Es la conciencia.
Es navegar, deslizarse y explorar el mar sabiendo que no dejamos huella.

La Comisión de Actividades Náuticas Sostenibles nace para demostrar que disfrutar del mar sin contaminar es no solo posible, sino deseable y rentable .

Desde ANBE invitamos al sector a sumarse a esta transformación. Porque el futuro de la náutica no se espera: se construye.

El nuevo asociado de la ANBE, Water Toys Team, presenta las nuevas motos eléctricas del futuro náutico sostenible en España

Thu, 29 Jan 2026 18:11:48 GMT

Entrevistamos a Adrian Valios Arregui CEO de Mediterranean Swell Group, grupo de empresas MYEYACHT / EPICMARE / WATER TOYS TEAM

¿Qué es Water Toys Team y cuál es su misión?

Water Toys Team es una empresa especializada en water toys premium y experiencias náuticas: desde alquiler, venta y operación de juguetes acuáticos eléctricos hasta el soporte completo para yates, barcos y clientes privados.

Nuestra misión es clara: acercar el mar del futuro al cliente de hoy, ofreciendo experiencias seguras, impecables y memorables con tecnología limpia, silenciosa y de alto rendimiento. En otras palabras: convertimos innovación en diversión, y diversión en fidelidad.

2) ¿Cómo nació la empresa y qué la inspira?

Water Toys Team nació de una idea muy simple: el cliente náutico quiere vivir el mar, no complicarse con la logística.

Detectamos una oportunidad clara en el mercado: productos increíbles (eFoils, Seabobs, etc.) que muchas veces se operaban sin estándares homogéneos de servicio, mantenimiento y seguridad.

Nos inspira una mezcla de tres cosas:

la pasión real por el mar
la obsesión por la excelencia operativa
la transición hacia la movilidad eléctrica y sostenible en el entorno náutico

El resultado es una empresa que no solo alquila “juguetes”, sino que crea experiencias premium con mentalidad de ingeniería y hospitalidad.

3) ¿Qué productos y servicios ofrece Water Toys Team?

Water Toys Team cuenta con un catálogo muy variado que incluye:

Productos (venta y/o alquiler)

eFoils eléctricos
Seabobs
Jetboards eléctricos
Scooters subacuáticos (Sublue y otros)
Taiga (motos acuáticas eléctricas)
Stark Future (línea eléctrica, según operación)
OneWheel / movilidad eléctrica complementaria
SUP, plataformas, accesorios premium y equipamiento de seguridad

Servicios

Alquiler premium (con o sin monitor)
Experiencias para clientes privados, villas y beach clubs
Servicio a yates (delivery, montaje, soporte, mantenimiento y retirada)
Mantenimiento, revisión y puesta a punto
Operación completa en temporada (personal, logística, control y reporting)

3) ¿Qué diferencia a Water Toys Team de otras empresas del sector?

Nuestra diferencia es que no somos un “rental” tradicional. Somos una empresa con mentalidad de operación náutica premium.

Principales diferenciales:

Excelencia operativa real: puntualidad, protocolos, control y seguimiento
Servicio 360º: desde el cliente hasta el capitán, el broker y el equipo del barco
Equipo especializado: monitores y técnicos con formación y experiencia
Seguridad como estándar: no como extra
Tecnología y sostenibilidad: apostamos por lo eléctrico por rendimiento, confort y futuro
Mentalidad premium: trabajamos con el nivel de exigencia de un yate, no de un chiringuito

4) ¿Qué tipo de experiencia puede esperar un cliente?

Un cliente puede esperar una experiencia de alto nivel, donde todo está diseñado para que disfrute sin fricción.

Reserva fácil
Comunicación clara y rápida
Entrega y recogida impecable
Material perfecto (cargado, revisado y listo)
Instrucción profesional
Sensación de exclusividad
Y sobre todo: cero estrés logístico

Nuestro objetivo es que el cliente diga:
“Esto es exactamente como debería funcionar el lujo en el mar.”

5) ¿Dónde están ubicados y qué alcance tienen?

Nuestra base principal está en Barcelona, y operamos especialmente en temporada en:

Ibiza
Mallorca

Nuestro alcance es nacional e internacional, trabajando con:

clientes privados
charter companies
brokers
capitanes
villas y hospitality partners

En la práctica, operamos donde esté el cliente premium: en puerto, en fondeo o en destino.

6) ¿Qué planes o novedades tienen para 2026?

2026 es un año clave para nosotros. Queremos consolidar el liderazgo en experiencia eléctrica en el mar.

Principales planes:

Ampliación de flota eléctrica premium (más eFoils, Seabobs y nuevos toys)
Refuerzo del servicio a yates: más rapidez, más cobertura y más capacidad operativa
Estandarización total de protocolos (seguridad, mantenimiento, delivery, reporting)
Digitalización avanzada:
reservas más fluidas
integración operativa
automatización de procesos
Nuevas colaboraciones con el ecosistema eléctrico náutico, especialmente con iniciativas alineadas con sostenibilidad y regulación positiva

Nuestra visión es clara:
ser la referencia en water toys eléctricos premium en España, con estándares que puedan escalar internacionalmente.

HVR Energy conforma un Consejo Asesor con referentes de la energía, la empresa y la regulación

Thu, 29 Jan 2026 18:08:02 GMT

HVR Energy ha conformado un Consejo Asesor, integrado por perfiles de relevancia en el sector energético y empresarial como Vicente López-Ibor Mayor o Isabel Tocino, entre otros, con el objetivo de reforzar la toma de decisiones estratégicas en regulación energética, alianzas industriales y despliegue de soluciones de hidrógeno en España, informó la compañía.

En total, el nuevo órgano reúne a cinco miembros que, junto a López-Ibor Mayor y Tocino, se completa con Philippe Esposito, José Alberto González-Ruiz y Pedro Cruz.

López-Ibor Mayor será el presidente del Consejo Asesor de HVR y cuenta con una amplia experiencia en el sector energético, tras haber sido consejero de la Comisión Nacional de la Energía y consejero Especial del Comisario Europeo de Energía.

Por su parte, Philippe Esposito ha sido cofundador y presidente de DH2 Energy y Dhamma Blue, contando con extensa experiencia en energías renovables; mientras que Isabel Tocino fue la primera ministra de Medio Ambiente del Gobierno de España (1996-2000) y cuenta con una amplia y destacada trayectoria en el ámbito empresarial, tanto a nivel nacional como internacional, en sociedades del sector financiero, energético y tecnológico, como el Banco Santander, Pastor, Enagás o Ence.

Completan el Consejo Asesor, José Alberto González-Ruiz, que ha sido alto directivo en Altadis en la UE, presidente de Segitur y consejero delegado de Setesa, así como secretario general de Cepyme; Pedro Cruz, que cuenta con una amplia carrera profesional como directivo en el sector retail, principalmente en El Corte Inglés; y María José Gómez Serrano, abogada especializada en derecho público y regulación y que es socia del despacho EJI López-Ibor Abogados.

El presidente y consejero delegado de HVR Energy, Luis Felipe Suárez-Olea, ha puesto en valor que este Consejo Asesor suma «conocimiento estratégico y empresarial», así como experiencia en órganos de gobierno que complementa al equipo ejecutivo, en su objetivo de «crecer con criterio y rapidez».

El nuevo barco eléctrico solar Lasai hace su debut en BOOT Düsseldorf

Thu, 29 Jan 2026 18:05:08 GMT

El asociado fabricante español de barcos eléctricos solares Lasai, cuya autonomía del modelo 22GL ha sido certificada este año por Bureau Veritas, presentará su cuarto modelo, el Lasai 32KS, en el Salón Náutico de Düsseldorf («Boot») del 17 al 25 de enero.

Bureau Veritas (BV), líder mundial en servicios de ensayo, inspección y certificación, analizó la autonomía y el consumo eléctrico del Lasai 22 GL con una capacidad de batería de 58 kWh el 9 de julio de 2025 y confirmó el éxito de la prueba (informe 28-48-A35-1-000007), que registró una autonomía de 109,0 millas náuticas (NM) (202 km / 125 mi) a una velocidad media de 5,97 nudos (11,06 km/h / 6,87 mph). La prueba se llevó a cabo durante 18,5 horas (de 5:30 a. m. a medianoche).

Cuando pensamos en cómo se utiliza un barco en la vida real, normalmente no se navega siempre a la misma velocidad, sino que a veces se va rápido, otras veces lento y otras simplemente se permanece en el agua. La prueba de Veritas demuestra que se puede navegar con el Lasai a baja velocidad durante todo el tiempo y tan lejos como se desee, pero lo más importante es que se puede utilizar el barco eléctrico de la misma manera que se utiliza un barco de combustible fósil con amigos y familiares.

Disfruta del viaje

Pueden salir del muelle y navegar a mayor velocidad una buena distancia para encontrar una bonita bahía, un lugar para nadar o pescar o un sitio con vistas para comer, y luego fondear todo el tiempo que quieran y volver fácilmente a casa a la misma velocidad que en el viaje de ida.

«No nos interesa la velocidad», dijo el director general de Lasai, Gari Telléría, en una entrevista con la web española EFE, «aunque a veces se desea. Creemos que es muy razonable ir también despacio, disfrutar del viaje sin ruido, humos ni olores y ser más cuidadosos con el medio ambiente y la sostenibilidad del planeta».

Lo primero que hicieron los diseñadores e ingenieros, tanto por motivos de propulsión como de alojamiento, fue optar por un diseño catamarán. Los pontones gemelos crean menos resistencia al avance y se desplazan por el agua de forma más eficiente que un monocasco grande. La distancia entre los pontones permite disponer de una amplia y espaciosa zona de timón y cubierta (3 m / 10 pies de manga), así como de una cabina interior totalmente equipada con cuarto de baño privado.

El aspecto general, tanto interior como exterior, es limpio y elegante. Las líneas elegantes y la silueta refinada resisten un examen más detallado, ya que se ha prestado especial atención a los detalles de acabado. Un calado de poco menos de medio metro (19 pulgadas) permite un fácil acceso a bahías y zonas poco profundas.

Aunque su autonomía no ha sido certificada, la empresa afirma que el 32KS tiene un alcance de 80 NM (150 km / 92 millas) a 10 nudos (18,5 km/h / 11,5 mph). La velocidad máxima es de 18 nudos (33 km/h / 21 mph). El sistema de propulsión consta de dos propulsores eléctricos de 50 kW (≈ 2 x 70 CV) alimentados por baterías de 120 kWh y paneles solares de 1,3 kWp.

La energía solar es una parte importante de todas las embarcaciones Lasai. Uno de los fundadores de la empresa es el empresario español José Galíndez, quien creó y posteriormente vendió la exitosa empresa de energías renovables Solarpack (ahora Zelestra).

Lasai solar-eléctrico: navegación sostenible

Los dos primeros prototipos construidos fueron taxis acuáticos de pasajeros que operaban en el puerto de Mahón (Menorca) y funcionaron durante sus primeros 15 días de servicio totalmente con energía solar, sin conectarse a ninguna infraestructura de recarga. Los tres modelos originales se diseñaron para ser «energéticamente neutros», lo que significa que, en condiciones de sol, navegando a 4,5 nudos, la embarcación consume la misma cantidad de electricidad que produce.

Lasai tiene su sede en el Automotive Intelligence Center, cerca de Bilbao, y mantiene fuertes vínculos con la industria local de vehículos eléctricos. Su director general, Gari Tellería, fue contratado tras una década de experiencia como director de la división de movilidad eléctrica del fabricante de autocares y autobuses Irizar.

Lasai significa «tranquilidad» en euskera, lo que se refleja en su filosofía general de «navegación silenciosa» como forma de contrarrestar las tensiones de la vida moderna y «dejar el estrés en tierra».

«Combinamos el placer de la navegación a motor con el respeto por el medio ambiente», afirma Telléria. «La conciencia social sobre la conservación del medio ambiente y la descarbonización está creciendo y ofrecemos a los usuarios una solución de cero emisiones para disfrutar de un viaje tranquilo y silencioso. Nuestro objetivo es convertirnos en el líder europeo en embarcaciones eléctricas y solares con un producto altamente fiable, un rendimiento adaptado a las necesidades del cliente y un diseño atractivo».

La Generalitat Valenciana impulsa la modernización del puerto de La Pobla de Farnals y comienza a trabajar en la transición energética portuaria

Thu, 29 Jan 2026 18:02:04 GMT

La Generalitat Valenciana ha publicado en el DOGV la convocatoria del concurso para la concesión del puerto de La Pobla de Farnals por 35 años, con una inversión global que podrá superar los 25 millones de euros. Esta iniciativa estratégica moderniza las instalaciones y refuerza su papel dentro de la red portuaria autonómica.

El pliego contempla obras portuarias, edificación y urbanización por más de 20 millones de euros, mejoras en eficiencia energética, integración puerto-ciudad y dinamización económica del entorno. El canon anual partirá de 100.000 €, con posibilidad de mejora, y se valorarán inversiones adicionales en el puerto y su entorno.

Por primera vez en la Comunitat Valenciana, el concurso incorpora la valoración de amarres para embarcaciones de cero emisiones , apostando por una náutica más sostenible y respetuosa con el medio ambiente. Este criterio también se aplicará en futuros concursos, como el previsto para el puerto de Las Fuentes , asegurando la continuidad de esta línea innovadora.

Desde la Comisión de Puertos Energéticamente Sostenibles de la ANBE , aplaudimos y damos valor a esta acción valiente de una entidad pública, que abre camino para legislar y promover el cambio real en las instalaciones portuarias , dentro del marco de la transición energética portuaria y la eficiencia en energías renovables .

Desde la ANBE, felicitamos a Marc García, director general de Puertos de la Comunitat Valenciana , por liderar esta iniciativa que combina sostenibilidad, innovación y desarrollo económico, consolidando una visión moderna para los puertos valencianos.

ANBE lidera el debate sobre el hidrógeno en la náutica, el sector marítimo y los puertos en el III Congreso Nacional de Hidrógeno Verde

Thu, 29 Jan 2026 17:58:34 GMT

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE) participará como partner institucional del III Congreso Nacional de Hidrógeno Verde , que se celebra del 4 al 6 de febrero de 2025 en Huelva , y que reunirá a más de 700 profesionales inscritos , 300 empresas , 50 instituciones y clústeres y 80 ponentes nacionales e internacionales , consolidándose como una referencia para la transición energética y la industria del hidrógeno.

En esta edición, ANBE tendrá además un papel protagonista mediante la organización de diversas mesas redondas que permitirán visibilizar el potencial del hidrógeno como vector energético para la descarbonización del ámbito náutico, marítimo y portuario , posicionando este sector estratégico dentro del nuevo mapa energético europeo.

5 de febrero | 12:00 h | Mesa 4 – Usos del Hidrógeno: sector náutico, marítimo y portuario

Moderación:
• Marilena Estarellas, gerente de ANBE

Ponentes:
• Philippe Esposito, presidente de DH2 Energy
• Robin Imaz, CEO de Dhamma Blue
• Ignacio Álvarez-Ossorio Ramos, director general de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía
• Santiago Ramas, CEO HVR Energy

• Jaime Beltrán, jefe de área de Desarrollo de Negocio y Comercial, Autoridad Portuaria de Huelva

Esta mesa abordará el papel del hidrógeno en la electrificación y descarbonización del transporte marítimo, los puertos y la náutica de recreo, así como en actividades industriales y logísticas asociadas. Se tratarán cuestiones clave como el despliegue de infraestructuras, la demanda portuaria, el bunkering, los corredores energéticos, y la convivencia con la electrificación.

Más visibilidad sectorial: industria náutica y puertos energéticamente sostenibles

A esta sesión se sumarán por la tarde dos nuevas mesas centradas en:

✔ Industria náutica sostenible a través del hidrógeno
✔ Puertos energéticamente sostenibles a través del hidrógeno

Ambas mesas reforzarán el protagonismo del sector marino-portuario dentro de la transición energética y alinearán a administraciones, industria, tecnología y operadores en torno a nuevos modelos de negocio, regulación, formación y colaboración público-privada.

El hidrógeno como oportunidad estratégica para el ecosistema marítimo-portuario

ANBE considera que el hidrógeno puede desempeñar un papel determinante en la descarbonización del transporte marítimo y portuario, complementando la electrificación e impulsando soluciones en:

• embarcaciones de servicio y transporte
• náutica profesional y deportiva
• puertos comerciales y deportivos
• operaciones logísticas
• generación y almacenamiento energético
• servicios auxiliares y operaciones industriales

España cuenta con capacidad industrial, tecnológica y logística para convertirse en actor relevante en esta transición, especialmente a través de los puertos como nodos energéticos.

Un congreso clave para alianzas y desarrollo tecnológico

El Congreso volverá a contar con encuentros profesionales B2B promovidos por Andalucía TRADE , generando oportunidades de inversión, colaboración y proyectos piloto entre empresas del sector energético, tecnológico e industrial.

Con su participación, ANBE reafirma su compromiso con el impulso de una industria marítima y náutica sostenible , la capacitación de los puertos como hubs energéticos del futuro y el despliegue del hidrógeno como vector clave en la transición ecológica del sector.

La asistencia a este Congreso tan importante del Hidrógeno como vector para la náutica recreativa y puertos deportivos está patrocinado por:

-Autoridad Portuaria de Huelva

-APPA, Agencia Pública de Puertos de Andalucía

- DHAMMA BLUE

-HVR ENERGY

En colaboración con ACNA, Asociación Andaluza de Clubes Náuticos

El Port Olímpic acogerá la 3ª edición del Barcelona Electric Marine Show, el evento de referencia de la náutica sostenible a nivel Nacional

Thu, 29 Jan 2026 17:50:30 GMT

El Port Olímpic albergará del 10 al 12 de abril la 3ª edición del Barcelona Electric Marine Show (BEMS) , un encuentro impulsado por el propio Port Olímpic y la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE), que reunirá a empresas, entidades y expertos vinculados a la transición energética en el ámbito náutico.

El evento consolidará su papel como cita profesional de referencia para la descarbonización de la movilidad marítima y contará, como novedad, con la participación de compañías del ámbito de la electromovilidad terrestre y las energías renovables, reforzando la conexión entre tierra y mar en el proceso de transición energética.

La 3ª edición del BEMS ofrecerá una zona expositiva en el Moll de Mestral, expositores en lámina de agua y un programa de ponencias y mesas redondas en colaboración con la International Electric Marine Association (IEMA) .

La directora del Port Olímpic, Olga Cerezo , ha destacado que “es un orgullo acoger por tercer año consecutivo un evento que impulsa la sostenibilidad en el sector y contribuye a avanzar en el reto de la descarbonización de la movilidad marítima y terrestre”.

Por su parte, el vicepresidente de ANBE, Manel Cebrián, vicepresidente de la ANBE , ha señalado que “el Barcelona Electric Marine Show refleja el liderazgo y el compromiso del sector náutico con la transición energética portuaria, demostrando que la innovación, la electrificación y las nuevas soluciones renovables avanzan con fuerza en la náutica recreativa y profesional”.

Gala de los Premios de la Náutica Sostenible

Como antesala del evento, el 9 de abril el Port Olímpic acogerá la Gala de los Premios de la Náutica Sostenible , organizada por ANBE, que reconocerá proyectos, empresas y puertos que impulsan la electrificación, la descarbonización y la eficiencia energética.

Compromiso con la sostenibilidad

El Port Olímpic continúa avanzando en su apuesta por la sostenibilidad a través de actuaciones vinculadas al ahorro energético, autoconsumo renovable, circularidad y biodiversidad, como parte del plan de transformación liderado por BSM por encargo del Ayuntamiento de Barcelona.

 Sobre ANBE

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE) promueve el desarrollo de la náutica sostenible en España y agrupa empresas de 3 vertientes importantes como son la industria náutica sostenible, astilleros, distribuidores, empresas tecnológicas, fabricantes de motores eléctricos y baterías, y escuelas náuticas con barcos eléctricos, puertos energéticamente sostenibles y turismo náutico sostenible, con empresas de charter, pasaje y actividades náuticas sostenibles que promueven la navegación y actividades cero emisiones.

ANBE presenta su nueva web y su directorio gratuito de barcos eléctricos, híbridos e hidrógeno

Mon, 01 Dec 2025 10:24:55 GMT

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos impulsa una nueva etapa con imagen renovada, más recursos y una plataforma abierta para visibilizar la náutica sostenible.

La misión de ANBE: impulsar el cambio desde la colaboración

Con esta nueva plataforma, ANBE refuerza su labor de divulgación, apoyo técnico y acompañamiento al sector en los retos de electrificación, nuevos combustibles renovables e hidrógeno verde. La asociación trabaja activamente junto a empresas, instituciones y puertos para acelerar la descarbonización de la náutica de recreo y profesional.

La nueva web incluirá también:

Noticias y avances tecnológicos.
Recursos para armadores y puertos.
Eventos, formaciones y oportunidades de colaboración.
Documentación técnica y guías de buenas prácticas.

Un directorio gratuito y abierto: el primer gran mapa de la náutica sostenible

El elemento central de la nueva web será el primer Directorio Público y Gratuito de Barcos Eléctricos, Híbridos y de Hidrógeno en España y Europa, una iniciativa pionera que permitirá:

Dar visibilidad real a las embarcaciones que ya navegan de forma sostenible.
Reconocer a armadores, empresas, astilleros y operadores turísticos comprometidos con la transición energética.
Facilitar datos e información a medios, administraciones y agentes del sector.
Crear una base de conocimiento común, actualizada y accesible para todos.

El directorio está abierto tanto a embarcaciones privadas como a profesionales, y tiene como objetivo convertirse en el referente europeo en catalogación de flotas sostenibles.

Te animamos a explorar el Directorio, darnos tu opinión y si tiene una embarcación eléctrica o híbrida, te animamos a que la publiques de forma gratuita en el directorio, es una herramienta que nos permitirá dar mas visibilidad al sector, y tenemos mas fuerza de negociación de cara a la administración y otros actores estratégicos.

Un mensaje claro al sector: la transición ya no es futuro, es presente

La renovación de ANBE y el lanzamiento del directorio son un paso firme hacia la consolidación de un ecosistema náutico más sostenible y competitivo. Con esta iniciativa, España se alinea con la evolución europea y sitúa a la comunidad náutica en una posición activa frente a los desafíos de 2030 y 2050.

La invitación está abierta: súmate al mapa de la náutica sostenible

ANBE anima a armadores, astilleros, clubes y empresas a registrar sus embarcaciones en www.anbe.online y a formar parte del mayor inventario colaborativo de barcos sostenibles.

La electrificación de la navegación ya está aquí. Ahora, gracias a ANBE, también tiene un lugar donde encontrarse, crecer y hacerse visible.

El equipo de Rafa Nadal brilla en la E1 Series y se alza con el subcampeonato mundial

Mon, 01 Dec 2025 10:16:09 GMT

En una temporada apasionante de la UIM E1 World Championship , el equipo de Rafael Nadal , “Team Rafa”, ha logrado una actuación espectacular, quedando segundo en el campeonato tras una final de infarto en el GP de Miami. Aunque el título fue para Team Brady , liderado por Tom Brady, el logro de Nadal y su equipo merece un reconocimiento mayúsculo.

Una temporada épica y muy reñida

Según la cobertura oficial, la definición del campeonato ha sido increíblemente ajustada: solo 3 puntos separaron a los dos primeros equipos antes del fin de semana decisivo.

En la regata final, los pilotos de Team Rafa — Cris Lazarraga y Tom Chiappe — compitieron con determinación, llevando su RaceBird eléctrico al límite.

Aunque Team Brady se impuso finalmente, la determinación y el talento del equipo de Nadal y sus pilotos quedaron patentes: el subcampeonato es un mérito enorme. E1 Series+1

Descarbonización marina en acción: velocidad, emoción y sostenibilidad

Más allá del podio, lo que hace que este logro sea especialmente relevante es el papel de la E1 Series como paradigma de una competición sostenible , comprometida con la descarbonización del mar :

Tecnología limpia : Las embarcaciones de E1 son totalmente eléctricas (RaceBirds), lo que significa que no emiten gases contaminantes durante las carreras.
Diseño eficiente : Estos botes usan tecnología de foiling (se elevan sobre el agua), lo que minimiza la resistencia y reduce el impacto en el entorno marino.
Mensaje ecológico global : Gracias a la participación de figuras tan mediáticas como Nadal, Tom Brady, LeBron James o Steve Aoki, estas competiciones atraen la atención mundial hacia una movilidad acuática más limpia.
Impacto social : E1 no solo corre, sino que también promueve la educación en movilidad eléctrica. En Miami, por ejemplo, su “Driving Force STEM programme” ha inspirado a miles de estudiantes hacia tecnologías más limpias.

El valor de lo que representa Team Rafa

Liderazgo deportivo con propósito : Rafael Nadal, más allá de su leyenda en el tenis, demuestra ahora un compromiso real con la sostenibilidad marina al liderar un equipo de alto nivel en E1.
Equipo competitivo : La pareja de pilotos Lazarraga–Chiappe ha demostrado su valía a lo largo de toda la temporada, protagonizando carreras emocionantes y demostrando que el rendimiento y la sostenibilidad pueden ir de la mano.
Embajador de la descarbonización : Su presencia da visibilidad a la idea de que podemos disfrutar del mar, de la velocidad, de la competición, sin contaminar .

 Mirando al futuro

Este subcampeonato no es un punto de llegada, sino un impulso hacia lo que puede venir:

E1 sigue creciendo: cada vez más personas prestan atención a este campeonato, lo que ayuda a normalizar la movilidad eléctrica en el agua.
Inspiración para otros: el éxito de Team Rafa puede motivar a otras figuras públicas y empresas a invertir en tecnologías limpias y deportes sostenibles.
Impacto ambiental positivo: competiciones como esta no solo entretienen, sino que también envían un mensaje poderoso: la descarbonización marina es real , posible y está en marcha.

Crónica del éxito de la mesa de la ANBE en el SUN&BLUE Congress 2025

Mon, 01 Dec 2025 10:12:50 GMT

El pasado 20 de noviembre de 2025 , la mesa redonda “Propulsión Azul: Descarbonización y Futuro Energético de la Náutica Recreativa” se convirtió en uno de los contenidos más aplaudidos y con mayor asistencia del SUN&BLUE Congress 2025 , atrayendo a profesionales de la náutica, la energía y el turismo azul que llenaron por completo el espacio asignado.

La mesa sobre Propulsión Azul se consolida como uno de los grandes éxitos del SUN&BLUE Congress 2025.

A pesar de que la organización había previsto un interés notable, la afluencia superó con creces las expectativas, hasta el punto de que muchos asistentes siguieron la sesión desde el exterior del área habilitada. La conversación —sólida, técnica y a la vez accesible— marcó un punto de inflexión en el congreso, consolidándose como una de las sesiones clave de esta edición.

Un panel de expertos que marcó el ritmo del debate europeo

La mesa reunió a tres voces de referencia del ecosistema de la transición energética en la náutica:

Manel Cebrián , ingeniero consultor de transición energética y economía azul en Domini Ambiental.
David de Haro , gerente de Mundo Marino y referente en operación real de flotas turísticas.
Germán Alcayde , consejero de Hidrógeno Verde en HRV Energy.

La moderación estuvo a cargo de la organización del SUN&BLUE (otra moderadora distinta a la inicialmente prevista), que condujo con agilidad un debate dinámico, profundo y sumamente práctico.

Electricidad, hidrógeno y combustibles renovables: el triángulo energético del futuro

Uno de los puntos fuertes de la mesa fue la discusión —sin triunfalismos ni posturas simplistas— sobre cuál será el vector energético dominante antes de 2030.
Aunque ninguno de los ponentes defendió un único camino, hubo consenso en algo clave: el futuro de la náutica será híbrido y multisistema , con la electrificación como primera vía en embarcaciones menores, el hidrógeno verde ganando tracción en usos profesionales y los combustibles renovables como solución puente para las flotas actuales.

La claridad con la que se abordaron los límites técnicos, económicos y regulatorios de cada vector fue uno de los aspectos más valorados por los asistentes.

Puertos deportivos: el cuello de botella que se convierte en oportunidad

La mesa también puso el foco en un asunto urgente: la necesidad de acelerar la infraestructura energética de los puertos deportivos europeos.

David de Haro aportó una perspectiva operativa directa, describiendo los retos reales de electrificación de flotas turísticas, desde la potencia disponible hasta la gestión de cargas simultáneas en temporada alta.

Por su parte, Manel Cebrián subrayó cuáles serán las infraestructuras críticas en los próximos cinco años, con especial énfasis en microrredes portuarias, almacenamiento en tierra y gestión inteligente de energía . La audiencia respondió con especial interés a la cuestión sobre la conveniencia de un plan estatal de electrificación de puertos deportivos , una idea que generó un fuerte consenso.

Mercado, normativa y adopción: una discusión muy esperada

Otro de los hitos de la mesa fue la conversación sobre la viabilidad económica de esta transición. Los ponentes coincidieron en que, si bien los costes iniciales siguen siendo una barrera, la combinación de incentivos europeos , marcos regulatorios claros y el efecto tractor de empresas de charter y turismo náutico será determinante para acelerar el cambio.

La idea de que el turismo náutico actuará como “primer adoptante masivo” fue especialmente celebrada por el público profesional.

Innovación disruptiva: más cerca de lo que parece

La recta final de la mesa abordó tecnologías que, aunque hoy pueden parecer futuristas, ya están llamando a la puerta del mercado: baterías de estado sólido, foiling generalizado, hidrógeno local y e-fuels. Destacó el análisis de Germán Alcayde sobre cuándo veremos proyectos comerciales de hidrógeno verde operando de forma regular en puertos españoles, una pregunta que generó debate y optimismo moderado.

Un cierre brillante y una conclusión compartida

Si hubo algo que caracterizó la mesa fue la visión realista pero ambiciosa . Los expertos coincidieron en que alcanzar una náutica de recreo más silenciosa, más limpia y más eficiente no es solo una aspiración ambiental: es una oportunidad económica, tecnológica y turística sin precedentes . El público respondió con una ovación final que dejó claro el impacto de la sesión.

Un éxito rotundo

La mesa E02 no solo cumplió: se convirtió en una referencia del congreso . Su enfoque técnico, su profundidad y la capacidad de los ponentes para aterrizar conceptos complejos la sitúan ya como una de las conversaciones más influyentes del SUN&BLUE 2025, y como una guía clara de hacia dónde avanza la transición energética en la náutica recreativa europea.

Mediterranean Algae, nuevo miembro de ANBE, gana el Premio Sun&Blue Congress 2025 a la Innovación en Gestión Hídrica Azul

Mon, 01 Dec 2025 10:08:03 GMT

Desde la ANBE – Asociación Nacional de Barcos Eléctricos, nos complace dar la bienvenida a Mediterranean Algae , nuevo miembro de nuestra comunidad y un actor clave en la transformación sostenible del medio marino. Su incorporación coincide con un hito especialmente relevante: la obtención del Premio Sun&Blue Congress 2025 en la categoría de Innovación en Gestión Hídrica Azul.

Este galardón reconoce el trabajo pionero de su equipo y el enorme potencial de BIOREMED ALGAE® , una tecnología basada en biotecnología marina para la limpieza y recuperación del agua en puertos y entornos de acuicultura. Una solución innovadora que encaja plenamente con la misión de la ANBE: impulsar la descarbonización, la sostenibilidad y la innovación en todos los ámbitos del sector náutico.

Desde aquí queremos felicitar a Mediterranean Algae y destacar el apoyo institucional recibido por parte de la Junta de Andalucía, especialmente de Carlos Aldereguia Prado , Director General de Pesca, Acuicultura y Economía Azul, cuyo impulso a la innovación está acelerando la transición hacia un litoral más saludable y sostenible.

El Sun&Blue Congress fue también un punto de encuentro para reforzar alianzas estratégicas dentro de la economía azul. Mediterranean Algae compartió este momento con miembros de la ANBE, con entidades como FUTURALGA S.COOP.AND , #MundoMarino, Cajamar Innova , National Geographic España y La Mar Consultoras, demostrando que la colaboración es la clave para avanzar hacia un futuro marítimo más responsable.

La ANBE celebra este reconocimiento porque simboliza exactamente el camino que queremos impulsar:

�� Puertos más sostenibles y resilientes
�� Tecnología basada en ciencia y naturaleza
�� Soluciones tangibles para mejorar la calidad del agua y proteger nuestros ecosistemas

La llegada de Mediterranean Algae a nuestra asociación refuerza nuestra apuesta por la innovación y la transición ecológica del sector náutico español.

Enhorabuena por este premio, y bienvenidos a la ANBE.
Estamos convencidos de que este es solo el principio de un largo camino de colaboración y avances para la economía azul.

FI Group se incorpora a la ANBE como nuevo asociado y liderará la Comisión de I+D para impulsar la descarbonización marina

Fri, 28 Nov 2025 12:33:54 GMT

Desde la ANBE – Asociación Nacional de Barcos Eléctricos, nos complace anunciar la incorporación de FIGroup by EPSA como nuevo asociado . FI Group es una consultora líder en financiación de la innovación, ayudas públicas y gestión de incentivo s, con una sólida trayectoria apoyando a empresas en la transformación tecnológica y sostenible de sus proyectos.

Su entrada en la ANBE supone un paso decisivo para reforzar la capacidad de nuestro ecosistema en materia de descarbonización marina, transición energética y electrificación del sector náutico .

FI Group liderará la Comisión de I+D de la ANBE

Con su incorporación, FI Group asume la coordinación de la Comisión de Investigación y Desarrollo (I+D) de la ANBE , un órgano clave para promover proyectos pioneros orientados a:

Energías limpias aplicadas a los puertos
Eficiencia energética en instalaciones portuarias
Electrificación y digitalización del sector náutico
Nuevos modelos de movilidad marítima sostenible
Soluciones innovadoras de infraestructura para barcos eléctricos

El liderazgo de FI Group en esta comisión permitirá a la ANBE identificar, estructurar y movilizar iniciativas estratégicas con un alto impacto en la transición ecológica del sector marítimo español.

Apoyo a empresas de chárter, pasaje y servicios marítimos

FI Group también aportará un valor fundamental a los asociados dedicados al chárter náutico, transporte de pasaje y actividades marítimas profesionales , proporcionando:

Asesoramiento en ayudas para remotorización y electrificación de flotas
Acceso a programas de financiación pública y europea
Identificación de subvenciones para innovación y sostenibilidad
Acompañamiento técnico y administrativo en todo el proceso

Esta colaboración será clave para acelerar la transición hacia embarcaciones más limpias, eficientes y competitivas.

Un aliado estratégico para el futuro de la náutica sostenible

Con presencia internacional y una fuerte orientación a la innovación, FI Group se convierte en un socio estratégico para todos los miembros de la ANBE. Su experiencia permitirá que más empresas puedan acceder a recursos económicos y herramientas de financiación para hacer realidad proyectos transformadores.

Desde la ANBE damos la bienvenida a FI Group, agradecemos su compromiso con la economía azul y celebramos su papel activo en la construcción de un modelo portuario y náutico más sostenible.

Juntos avanzamos hacia una náutica libre de emisiones.

web https://www.fi-group.es/es/

grupo EPSA https://es.epsa.com/es/

Nace el primer Club de Navegación Cero Emisiones del Mediterráneo

Thu, 27 Nov 2025 18:43:23 GMT

Mallorca Electric Boat Club inaugura el primer club de navegación en barcos 100% eléctricos de las Islas Baleares

El empresario Philipp Von Arnim, socio de la ANBE, ha anunciado la creación del Mallorca Electric Boat Club , el primer club de navegación del Mediterráneo basado exclusivamente en embarcaciones eléctricas , ofreciendo a residentes y visitantes la oportunidad de navegar por las aguas de Mallorca sin emisiones, sin ruido y sin impacto ambiental .

Con base en Marina Molinar , el Mallorca Electric Boat Club introduce un concepto innovador en la náutica recreativa: membresías y planes corporativos que permiten acceder a modernos barcos eléctricos y disfrutar de la costa mallorquina de manera sostenible, flexible y con todos los servicios premium incluidos.

Según palabras de su fundador, Philipp Von Arnim:

“Nuestro objetivo es crear una comunidad de navegación consciente con el medio ambiente, pero que a la vez disfrute de todos los lujos y servicios que ofrece la compañía. Esta combinación es un atractivo único y aporta un valor añadido a la experiencia náutica.”

El club ofrece una opción ideal tanto para personas, familias y empresas que buscan alternativas responsables, exclusivas y libres de emisiones para disfrutar del mar Mediterráneo. Además, Mallorca Electric Boat Club impulsa este proyecto en colaboración con X Shore , la prestigiosa marca sueca de embarcaciones eléctricas. Esta alianza permitirá desarrollar en el futuro nuevos puntos de navegación sostenible a lo largo de otras costas y países, ampliando las bases disponibles para los socios y generando una red mediterránea y europea de experiencias náuticas respetuosas con el entorno.

Este lanzamiento marca un hito para la navegación en España y consolida a Mallorca como referente internacional en turismo responsable e innovación náutica.

Más información en: info@ mallorca-electricboatclub.com

La ANBE lidera el debate sobre la Descarbonización marina en el Salón Náutico Internacional de Barcelona 2025

Wed, 22 Oct 2025 17:32:38 GMT

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos e Híbridos (ANBE) tuvo una participación destacada en el Salón Náutico Internacional de Barcelona 2025 , celebrado del 9 al 13 de octubre en el Port Vell. En esta edición, la asociación formó parte del espacio Àgora-Port , una iniciativa de Ports de Barcelona y Blue Tech Port que se consolida como un foro de referencia en innovación, sostenibilidad y futuro del sector náutico.

El viernes 10 de octubre, la ANBE organizó y moderó un completo programa de cuatro mesas redondas centradas en la transición energética y la descarbonización marina, con la participación de empresas, instituciones y expertos nacionales e internacionales.

Estos encuentros ofrecieron una mirada integral al cambio que está viviendo la industria náutica hacia modelos más sostenibles, impulsados por la electrificación, los sistemas híbridos y las nuevas tecnologías basadas en el hidrógeno.

La jornada comenzó con la mesa “Náutica azul: innovación eléctrica, híbrida e hidrógeno y remotorización (retrofit)” , que abordó la importancia del ecodiseño, los nuevos materiales y la remotorización como vía eficaz para renovar la flota existente sin necesidad de sustituirla. A continuación, la sesión “Navegación de cero emisiones: hacia un turismo náutico verdaderamente sostenible” puso en valor las iniciativas tecnológicas y empresariales que están transformando el turismo náutico en un modelo más responsable y respetuoso con el medio ambiente.

El debate “Del puerto deportivo tradicional al puerto eléctrico: retos y oportunidades de la transición energética” centró la atención en el papel clave de los puertos deportivos como catalizadores del cambio hacia infraestructuras más limpias, digitalizadas y energéticamente sostenibles. Por último, la mesa “La energía del futuro para el mar: el hidrógeno” reunió a expertos para analizar el potencial de este vector energético en la descarbonización del transporte marítimo y su papel en la náutica recreativa del futuro.

Con esta participación, la ANBE refuerza su compromiso de dar visibilidad y voz a una náutica más sostenible, basada en la navegación cero emisiones y en la cooperación entre todos los actores del sector. Los objetivos de la asociación se centran en impulsar la transición hacia barcos eléctricos, híbridos e hidrógeno, fomentar puertos energéticamente sostenibles y promover un turismo náutico respetuoso con el medio marino, capaz de unir innovación, competitividad y conciencia ambiental.

Para la gerente de la asociación, el papel de la ANBE en este encuentro “refleja el interés y la fuerza de un sector valiente de la náutica recreativa que está liderando el cambio hacia una náutica responsable”. El Salón Náutico de Barcelona es el escenario perfecto para mostrar que la transición energética ya está en marcha y que España puede situarse a la vanguardia de la descarbonización marina”.

El Salón Náutico Internacional de Barcelona dio una oportunidad de apoyo al ofrecer el espacio ÀGORA como un punto de encuentro estratégico entre industria, instituciones y usuarios. En él, la ANBE reafirmó su liderazgo como plataforma nacional para la náutica sostenible y su compromiso de seguir trabajando por un futuro en el que la innovación y la sostenibilidad sean los motores de una nueva forma de disfrutar y proteger el mar.

Tras la celebración de las mesas redondas, la Junta Directiva de la ANBE mantuvo una reunión en el mismo espacio del Port, en la que se hizo balance de la jornada y se coincidió en destacar el crecimiento y la consolidación del sector de la náutica sostenible en España. La conclusión fue unánime: la asociación avanza con paso firme en el camino hacia la descarbonización marina, fortaleciendo su papel como punto de encuentro y motor de transformación para una náutica más limpia, eficiente y comprometida con el medio ambiente.

La ANBE impulsa la náutica sostenible en el CITCA Suncruise 2025

Wed, 22 Oct 2025 17:28:21 GMT

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos e Híbridos (ANBE) participó activamente en la cuarta edición del Congreso Internacional de Turismo Náutico y de Cruceros (CITCA Suncruise 2025) , celebrada del 15 al 17 de octubre en Motril y Granada bajo el lema “Donde el mar se funde con la innovación”. El encuentro reunió a más de cincuenta expertos internacionales y se consolidó como el foro de referencia en España para el turismo náutico, de cruceros y marítimo azul

En representación de la asociación, su gerente, Marilena Estarellas, asumió la moderación de la mesa dedicada al Turismo Náutico Azul , un espacio clave en el que se abordaron los principales desafíos y oportunidades de la transición hacia un modelo turístico más respetuoso con el medio marino. Durante la sesión, se destacó la importancia de avanzar hacia un turismo náutico verdaderamente sostenible, basado en la navegación cero emisiones y en la incorporación de la innovación tecnológica en los destinos y servicios náuticos.

La participación de la ANBE en este congreso refuerza su compromiso con la descarbonización del sector marítimo y náutico , un objetivo que la asociación impulsa a través de tres ejes estratégicos: la promoción de embarcaciones eléctricas, híbridas e impulsadas por hidrógeno ; el fomento de puertos energéticamente sostenibles capaces de ofrecer infraestructura para la carga eléctrica y la producción de energías limpias; y el desarrollo de un turismo náutico responsable , que priorice el respeto por los ecosistemas marinos y costeros.

Para la ANBE, eventos como CITCA Suncruise representan una oportunidad única para dar visibilidad y voz a una náutica más sostenible , conectando a instituciones, empresas y expertos que trabajan por un mismo propósito: transformar la manera en que nos relacionamos con el mar. Este tipo de encuentros permiten fortalecer alianzas estratégicas y avanzar hacia un modelo común de transición energética en el ámbito marítimo, en línea con los objetivos europeos de neutralidad climática.

En palabras de Marilena Estarellas , gerente de la ANBE, “participar en CITCA Suncruise 2025 ha sido una oportunidad para poner en valor el papel que España puede desempeñar en la transición energética marina”. La náutica sostenible no es solo una opción de futuro, sino una oportunidad presente. Desde la ANBE seguiremos trabajando para que la navegación cero emisiones se consolide como motor de innovación, competitividad y respeto por nuestro entorno marino, damos las gracias infinitas a Suncruise Andalucía por la invitación”.

La presencia de la ANBE en este foro internacional reafirma su papel como actor clave en la transformación del sector náutico y su compromiso con un futuro en el que la tecnología, la sostenibilidad y la conciencia ambiental vayan de la mano para garantizar mares más limpios y un turismo azul verdaderamente responsable.

La ANBE firma en Mallorca el Manifiesto por una Estrategia Española de Economía Azul

Wed, 22 Oct 2025 17:25:40 GMT

El pasado lunes 20 de octubre , la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos e Híbridos ( ANBE ) participó en el II Encuentro con la Mar , celebrado en Mallorca y organizado por el Clúster Marítimo y Logístico de las Illes Balears (CMIB) . El acto acogió la firma y adhesión oficial del archipiélago al Manifiesto por una Estrategia Española de Economía Azul , un documento de alcance estatal que busca impulsar un modelo económico marítimo más sostenible, innovador y respetuoso con el medio ambiente.

Con esta adhesión, Baleares se convierte en la segunda región de España en sumarse oficialmente a la iniciativa, reforzando su compromiso con la descarbonización, la innovación y la cooperación en el ámbito marítimo-portuario.

Durante el encuentro, la ANBE rubricó también el manifiesto en representación de todo el sector de la náutica eléctrica, híbrida e hidrógeno , reafirmando su compromiso con los principios que promueve la Economía Azul: la descarbonización marina, la transición energética portuaria y el impulso del turismo náutico sostenible a través de la navegación cero emisiones .

Esta firma representa un paso más en la labor de la ANBE por dar visibilidad y voz a una náutica más limpia y responsable , contribuyendo al desarrollo de una estrategia común a nivel nacional que integre la sostenibilidad en todas las actividades vinculadas al mar.

“Desde la ANBE consideramos esencial participar activamente en este tipo de iniciativas que promueven un cambio real en la forma de entender el mar y la economía que gira en torno a él. La Economía Azul es el camino hacia un futuro en el que innovación, sostenibilidad y bienestar social convivan en equilibrio”, destacó Marilena Estarellas , gerente de la asociación, tras la firma del documento.

El acto reunió a representantes institucionales, entidades marítimas y organizaciones comprometidas con la sostenibilidad del mar balear, consolidando a las Illes Balears como un referente nacional en la aplicación práctica de los principios de la Economía Azul.

�� Puedes leer la noticia completa publicada por Ultima Hora aquí: Baleares se adhiere al Manifiesto por una Estrategia Española de Economía Azul

La ANBE, miembro del Consejo Asesor del Congreso SUN&BLUE 2025

Wed, 22 Oct 2025 17:22:30 GMT

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos e Híbridos (ANBE) formará parte del Consejo Asesor del Congreso Internacional SUN&BLUE 2025 , el evento de referencia sobre turismo, sostenibilidad y economía azul que se celebrará en Almería del 20 al 22 de noviembre .

El congreso, que reunirá a líderes empresariales, investigadores, administraciones públicas y organizaciones comprometidas con la transformación sostenible del sector turístico y marítimo, tiene como objetivo impulsar la Economía Azul en España desde una perspectiva transversal, innovadora y colaborativa.

Como miembro del Consejo Asesor, la ANBE contribuye a definir las líneas estratégicas del programa, aportando su experiencia en transición energética marina, descarbonización portuaria y navegación cero emisiones . Además, la asociación participará activamente en uno de los paneles del congreso, con una mesa redonda dedicada a la náutica sostenible y a la innovación en el ámbito marítimo , en la que intervendrán varias empresas asociadas, entre ellas Domini Ambiental , Mundo Marino y HVR Energy .

Esta participación refuerza el compromiso de la ANBE con su misión de dar visibilidad y voz a una náutica más sostenible , basada en el uso de barcos eléctricos, híbridos e hidrógeno , en la creación de puertos energéticamente sostenibles y en el impulso de un turismo náutico cero emisiones que sirva de modelo para el desarrollo de la Economía Azul.

“Formar parte del Consejo Asesor de SUN&BLUE es un reconocimiento al trabajo que desde la ANBE venimos realizando para situar la sostenibilidad en el centro de la náutica española. Es una oportunidad para seguir construyendo alianzas y compartir experiencias que contribuyan a acelerar la transición energética del mar”, destacó Marilena Estarellas , gerente de la asociación.

El Congreso SUN&BLUE 2025 se consolida así como un espacio imprescindible para el diálogo y la acción, en el que la ANBE y sus empresas asociadas aportarán su visión y soluciones para una náutica que combine innovación, competitividad y respeto por el entorno marino.

Más información y programa completo: sunandbluecongress.com

Imágenes año 2024

La descarbonización de las Golondrinas y el futuro del turismo náutico sostenible, por Tòfol García, gerente de Transports Marítims Gregal – Starfish Boat

Wed, 22 Oct 2025 17:11:51 GMT

En la ANBE seguimos sumando aliados en nuestro camino hacia la descarbonización marina. Este mes damos la bienvenida a Transports Marítims Gregal , empresa pionera en el sector de las excursiones marítimas en las Islas Baleares, que apuesta por la remotorización eléctrica de embarcaciones de pasaje para avanzar hacia un modelo turístico más responsable y sostenible.

Conversamos con su gerente, Tòfol García , sobre los retos y oportunidades de esta transición.

�� Tòfol, ¿qué significa para vuestra empresa dar este paso hacia la remotorización eléctrica de embarcaciones de pasaje (lista 2)?

En primer lugar, muchas gracias a la asociación por darnos la oportunidad de tener visibilidad de nuestras actividades. Nosotros disponemos de dos embarcaciones a motor con capacidad de 150 y 250 pasajeros realizando un mínimo de dos salidas al día durante unos seis meses. Actualmente estamos estudiando la manera de modernizar nuestra flota con embarcaciones que cumplan con todas las exigencias para conseguir la descarbonización marina y la tan ansiada sostenibilidad turística. Vamos a apostar por la remotorización y/o la construcción de nuevas embarcaciones moto veleros, pues creemos que la combinación de la vela y motor es la fórmula perfecta para nuestro caso. Con este tipo de embarcaciones seremos respetuosos con el medio marino y además aportamos un plus de confort para nuestros usuarios.

�� El sector de las Golondrinas y excursiones turísticas marítimas es muy representativo en nuestro país. ¿Cómo ves el papel de estas embarcaciones en la descarbonización marina?

El sector de las excursiones marítimas así como el de Transporte Marítimo Colectivo de Pasajeros son los pioneros en dar a conocer el mundo marino que nos rodea. Todos nuestros usuarios tienen la oportunidad de una manera colectiva de poder conocer de la mano de profesionales todo lo relacionado con el mar, visitamos parques naturales, navegamos dentro de la red natura 2000, avistamos cetáceos, realizamos paradas para nadar y hacer snorkel donde se puede observar el fondo marino y la fauna con el máximo respeto y guiados por profesionales como son nuestros tripulantes. Nuestra actividad es una de las más demandadas por la gente que nos visita y también por residentes tanto nativos como extranjeros por lo que somos el escaparate ideal para realizar todo el cambio necesario hacia la descarbonización.

�� Vuestra apuesta se alinea con la tendencia global hacia un turismo más consciente. ¿Qué valor añadido ofrece la navegación eléctrica a los pasajeros?

Nosotros estamos convencidos de que sin un cambio radical hacia todas las tecnologías nuevas que nos permitan una huella ambiental cero no hay futuro posible. El camino es largo y difícil, pero es el único, además, la gente que nos visita está más avanzada que nosotros, por lo que si no lo hacemos no se entenderá desde ninguna perspectiva. Además, la cuestión es muy clara, vamos a proteger todo el entorno que nos permite ser lo que somos, un destino turístico líder a nivel mundial. No tiene ningún sentido no liderar todo el cambio hacia lo sostenible.

�� Para que esta transición sea posible, los puertos también deben adaptarse. ¿Qué infraestructuras consideras imprescindibles para impulsar la electrificación de la flota turística?

Es evidente que es cosa de todos, sin infraestructuras no hay avance posible, necesitamos los puntos de carga eléctricos que sean necesarios y además cargadores de corriente continua para que sean rápidos. También hay que trabajar en la medida de poder suministrar gas a los barcos, al igual que hidrógeno.

�� ¿Qué esperas de vuestra incorporación a la ANBE y cómo crees que podemos colaborar para acelerar esta transformación?

La colaboración que esperamos es la de tender puentes entre todas las instituciones que nos regulan todo nuestro día a día. Sin un trabajo conjunto no vamos a ningún sitio, pues necesitamos la fusión de todas las ideas y no dejar a nadie en el camino. Somos un sector preparado para los cambios, pero no podemos hacerlo sin la ayuda de todos los implicados.

✨ Desde la ANBE damos la bienvenida a Transports Marítims Gregal – Starfish Boat , convencidos de que su compromiso con la electrificación de las Golondrinas marcará un antes y un después en la náutica de pasaje y en el turismo sostenible de nuestras costas.

Nuevo asociado entra con fuerza en la ANBE. Entrevista a Llorenç Pulolar, CEO de Magic Catamarans

Wed, 22 Oct 2025 17:08:35 GMT

Innovación eléctrica en los mares: el catamarán eléctrico como estandarte

Magic Catamarans se suma este mes como nuevo asociado de la ANBE, destacando su compromiso con la descarbonización marina, al incorporar ya su primer catamarán eléctrico en la flota. Nos habla Llorenç Pulolar sobre los retos, las ventajas y las implicaciones de ese salto hacia un turismo marítimo sostenible.

Llorenç, enhorabuena por este paso pionero. ¿Qué os motivó dar el salto y apostar por un catamarán eléctrico?

Gracias. La motivación nace de una convicción clara: el turismo marítimo del futuro tiene que ser sostenible o no será. Queríamos reducir de forma real nuestro impacto ambiental, tanto en emisiones de CO₂ como en contaminación acústica, y ofrecer una experiencia más respetuosa con el entorno.

Además, observamos que las regulaciones y las expectativas de los viajeros van en esa dirección. Incorporar un catamarán eléctrico no solo nos alinea con esas tendencias, sino que también mejora la experiencia a bordo: silencio, confort y una conexión más auténtica con el mar. Y, por supuesto, supone una ventaja competitiva en un mercado cada vez más consciente.

�� En vuestro sector, el turismo marítimo de excursiones, ¿cuál crees que es el papel de iniciativas como la vuestra en la descarbonización marina?

Tenemos la responsabilidad y la oportunidad de ser un ejemplo visible. Cuando los pasajeros viven una excursión en una embarcación eléctrica, perciben directamente la diferencia: el silencio, la ausencia de humo, la suavidad de la navegación. Esa experiencia genera conciencia.

En nuestro caso, nuestros clientes ya estaban acostumbrados a una navegación tranquila y sostenible, porque todas nuestras embarcaciones son de vela. Sin embargo, con la incorporación de los motores eléctricos, la experiencia se eleva aún más: se elimina completamente el ruido y las vibraciones del motor, y se logra una sensación de armonía total con el entorno.

Además, estas iniciativas pueden tener un efecto multiplicador. Si demostramos que es viable, otras empresas seguirán el camino. Y todo ello contribuye de forma tangible a mejorar la calidad del aire, del agua y del entorno costero, reduciendo también el impacto acústico sobre la fauna marina.

�� Tener ya un catamarán eléctrico en la flota supone desafíos técnicos y operativos. ¿Cuáles han sido los mayores aprendizajes hasta ahora?

Sin duda ha sido un proceso de aprendizaje muy interesante. El primer reto fue dimensionar correctamente las baterías para lograr una autonomía real acorde con nuestras excursiones típicas y las condiciones meteorológicas.

Nuestra embarcación tiene la posibilidad de cargar las baterías tanto en monofásico como en trifásico, pero por desgracia, en la ubicación actual —en Lonja Marina Charter— la infraestructura en trifásico no soporta la carga completa de nuestro catamarán. Esto nos obliga a realizar la carga en monofásico, lo que hace que el proceso sea más lento.

Como consecuencia, cuando la embarcación no consigue cargar completamente durante la noche, debemos recurrir a los generadores para poder realizar las dos salidas programadas cada día. Es un ejemplo claro de cómo la adaptación de las infraestructuras portuarias será clave para que la transición eléctrica pueda consolidarse.

Otro aspecto que hemos tenido que afrontar es el aumento de peso de la embarcación. Las baterías, que por normativa deben ir aisladas con protección A60, incrementan considerablemente el peso total, lo que ha afectado a la estabilidad del catamarán. Por esta razón, hemos tenido que reducir el número de plazas autorizadas, priorizando la seguridad y el confort de los pasajeros.

También nos encontramos con la necesidad de formar a nuestro personal técnico y operativo en los nuevos sistemas eléctricos y de planificar el mantenimiento con un enfoque distinto, ya que los equipos eléctricos requieren otra gestión en repuestos y protocolos. Y aunque la inversión inicial es mayor, la amortización resulta atractiva a medio plazo gracias a los menores costes de operación.

�� ¿Qué beneficios ya estáis observando para los pasajeros y para la empresa desde la introducción del catamarán eléctrico?

Los pasajeros lo perciben enseguida: el viaje es más silencioso, más confortable y permite disfrutar del entorno con una sensación de calma muy distinta.

A nivel de empresa, hemos notado una mejora clara en la imagen de marca. Cada vez más clientes eligen nuestras excursiones precisamente por la apuesta por la sostenibilidad.

En cuanto a los costes operativos, sí se han visto reducidos, aunque no tanto como esperábamos. Esto se debe a que debemos utilizar los generadores con bastante frecuencia, ya que actualmente no podemos cargar la embarcación en trifásico y, por tanto, no logramos completar la carga de las baterías durante la noche. Aun así, confiamos en poder solventar este problema en un futuro próximo conforme las infraestructuras portuarias se adapten mejor a las necesidades de la navegación eléctrica.

Además, la empresa finlandesa Oceanvolt, que suministró el sistema de propulsión eléctrica, nos aseguró la posibilidad de regeneración hidroeléctrica mientras navegamos a vela. Sin embargo, por un problema de software, esta función aún no está operativa. Esperamos que se resuelva pronto para poder generar electricidad de forma autónoma durante la navegación a vela, lo que representaría un avance muy importante en eficiencia y sostenibilidad.

�� Para que esta transición no sea aislada, los puertos juegan un papel clave. ¿Qué infraestructuras crees que los puertos tienen que desarrollar o mejorar?

Es fundamental que los puertos acompañen este proceso con infraestructuras adaptadas. Necesitamos puntos de carga eléctrica potentes y seguros para embarcaciones de tamaño medio o grande, y que esa electricidad provenga, siempre que sea posible, de fuentes renovables.

También son importantes las facilidades administrativas —permisos, tarifas, incentivos— y la creación de redes de apoyo técnico: talleres, proveedores y servicios especializados.

Y, sobre todo, una planificación coordinada entre empresas, autoridades portuarias y entidades reguladoras. La transición energética en el mar solo será efectiva si trabajamos juntos.

�� ¿De qué modo vuestra incorporación como asociados de la ANBE os ayuda en estos objetivos, y cómo podéis colaborar para que el sector avance más rápidamente en esta descarbonización?

Unirnos a la ANBE nos permite compartir experiencias con otras empresas que están avanzando en la misma dirección. Creemos en la colaboración y en el intercambio de conocimiento para definir estándares, normativas prácticas y soluciones reales.

También es una oportunidad para tener más visibilidad institucional y mostrar al público que la transición ya está en marcha. Desde Magic Catamarans queremos contribuir activamente en proyectos conjuntos de innovación y sensibilización, sumando esfuerzos para acelerar la descarbonización del turismo marítimo.

✨ Desde ANBE, es un honor contar con Magic Catamarans como asociado. Su apuesta por el catamarán eléctrico marca un camino que esperamos sea seguido por muchas empresas del sector.

Nuevas fechas confirmadas para el Barcelona Electric Boat Show 2026

Wed, 22 Oct 2025 14:17:53 GMT

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos e Híbridos (ANBE) anuncia oficialmente las nuevas fechas del Barcelona Electric Boat Show 2025 , que se celebrará del 10 al 12 de abril 2026 en el Port Olimpic de Barcelona

Tras el éxito de la pasada edición, el evento regresa con una propuesta aún más ambiciosa y un claro objetivo: consolidar a Barcelona como capital europea de la náutica eléctrica, híbrida e hidrógeno . Durante tres días, el salón reunirá a fabricantes, distribuidores, puertos, empresas tecnológicas, instituciones y profesionales del turismo náutico sostenible en un espacio de encuentro y demostración que marcará el rumbo de la descarbonización marina en España.

El Barcelona Electric Boat Show , organizado por la ANBE en colaboración con el PORT OLIMPIC y el sector náutico sostenible, se ha consolidado como el principal escaparate nacional de la innovación náutica sostenible , impulsando el desarrollo de una movilidad marítima limpia, conectada y eficiente. La próxima edición incorporará un amplio programa de conferencias, presentaciones y pruebas en el agua , además de una zona expositiva ampliada que permitirá mostrar las últimas soluciones en propulsión eléctrica, híbrida e hidrógeno, infraestructuras de carga y energías renovables aplicadas al entorno portuario.

Como anticipo, ya se ha presentado el nuevo cartel oficial y el vídeo promocional del evento, que reflejan el espíritu de transformación y modernidad que caracteriza a la cita. Ambos materiales pueden consultarse en la web oficial: �� www.barcelonaelectricmarineshow.com

Desde la ANBE invitamos a todos nuestros asociados, colaboradores e instituciones portuarias a reservar las fechas del 10 al 12 de abril de 2025 y ser parte activa del encuentro que está redefiniendo el futuro de la náutica en clave sostenible.

Barcelona Electric Boat Show 2025: navegando hacia un mar de innovación, energía y cero emisiones.

Artículo de nuestro vicepresidente segundo: Retos y oportunidades para los puertos deportivos y comerciales en la transición energética

Thu, 18 Sep 2025 16:33:06 GMT

Estrategia Marítima de España 2025-2050

Los mares y océanos han sido siempre un motor de desarrollo para la humanidad. En el caso de España, su economía, con más de 8.000 kilómetros de costa y una posición geoestratégica privilegiada en las rutas comerciales mundiales, no puede entenderse sin el mar. Hoy, tres de cada cuatro importaciones y más de la mitad de las exportaciones del país viajan por mar. Y nuestro sistema portuario es el segundo de Europa en volumen de mercancías. Pero detrás de estas cifras tan positivas, el sector marítimo español afronta un diagnóstico incómodo: la flota bajo pabellón nacional ha perdido peso en las últimas décadas, el sector naviero tiene una dimensión reducida en comparación con otros países europeos, y la dependencia de los combustibles fósiles pone en cuestión su sostenibilidad futura.

Es en este contexto que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha publicado en mayo de 2025 la Estrategia Marítima de España 2025-2050 , un documento ambicioso que quiere ser la hoja de ruta para posicionar al país dentro de la economía azul global en las próximas décadas. El motivo de su elaboración es claro: reforzar el papel marítimo de España en un momento en que el comercio internacional, la transición energética y la digitalización están cambiando las reglas del juego del sector. Y es que el reto es mayúsculo. Hay que adaptar el sector a las nuevas exigencias ambientales y tecnológicas al mismo tiempo que reforzamos la competitividad de nuestros puertos y del transporte marítimo. Si no se actúa, existe el riesgo de que nuestro sistema marítimo quede relegado a un papel secundario. Pero si hacemos los deberes, España tiene la oportunidad de convertirse en un referente europeo, con puertos modernos, verdes y tecnológicamente avanzados.

Porque, más allá de otros aspectos clave como la conectividad internacional, la seguridad marítima o la competitividad logística, el documento del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible deja claro que el futuro no se jugará únicamente en ese terreno. El verdadero eje será la energía, y la manera en que los puertos sepan generarla, administrarla y ponerla al servicio de una economía más limpia y competitiva marcará el futuro de los puertos en esta primera mitad del siglo XXI. En este sentido, a la hora de planificar la política económica y estratégica, los puertos ya no pueden ser considerados únicamente como infraestructuras logísticas de mercancías. Deben convertirse en hubs energéticos inteligentes, capaces de generar y administrar energía renovable y de servir como nodos esenciales de la transición energética global. Esto implica desplegar redes fotovoltaicas y eólicas propias, impulsar el autoconsumo en las instalaciones, desarrollar redes inteligentes capaces de almacenar y redistribuir energía, optimizar el consumo y adaptar las infraestructuras portuarias a los nuevos combustibles marinos como el hidrógeno, el amoni ́aco o el metanol verde.

Un elemento especialmente relevante en es te aspecto es la eólica marina, donde el documento pone un acento especial dado que España dispone de una posición destacada gracias a la tecnología flotante. Su desarrollo no solo reforzará la transición energética, sino que también generará un amplio campo de actividad industrial y logística estrechamente vinculado a los puertos.

Pero con la transformación energética, por sí sola, no basta. Es necesario llevar a cabo un cambio competitivo en la organización portuaria. Y en este sentido, el documento del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible señala que los puertos deben desarrollar un segundo vector: la digitalización y la robotización. Los puertos del futuro serán espacios donde la gestión digital del flujo de mercancías, el uso de sensores e inteligencia artificial, las terminales robotizadas y los sistemas de seguridad avanzada configuren instalaciones más eficientes, sostenibles y seguras. Y esta doble transformación —energética y digital— no solo marcará la evolución de los puertos a lo largo del siglo XXI, sino que establecerá las bases de lo que serán al menos hasta principios del siglo XXII: verdaderos ecosistemas tecnológicos y energéticos al servicio del comercio y de la sostenibilidad global.

Pero no podemos olvidar que detrás de los barcos, las grúas, la te cnología y la energía hay otro aspecto clave: las personas. En este sentido, el documento señala la dimensión social como un punto esencial que no puede quedar al margen de esta transformación. Y es que, más allá de lo que el imaginario colectivo pueda pensar con la irrupción de la IA en nuestras vidas —donde algunos augurios pesimistas anuncian que los humanos podrían dejar de ser necesarios—, la realidad es que el futuro no será ese. La transición energética y digital requiere conocimiento, experiencia y capacidad humana para interpretar y tomar decisiones, y por eso será necesaria la formación y cualificación de los trabajadores del mar y del sector portuario. Hay que impulsar programas educativos y profesionales que preparen marinos, técnicos e ingenieros para operar nuevos sistemas propulsivos, gestionar combustibles alternativos y trabajar en entornos altamente digitalizados. Este concepto de “empleo azul” es una oportunidad de creación de puestos de trabajo estables y de calidad, capaces de arraigar actividad en territorios costeros a menudo demasiado dependientes de un turismo estacional y con una capacidad limitada de gene rar valor añadido.

Otro punto que el documento pone sobre la mesa es la necesidad de que el sector maríti mo español asuma como objetivo estratégico recuperar el prestigio y la competitividad de la bandera española en la flota de transporte internacional. Según se expone, la pérdida constante de buques registrados en el pabellón nacional es un síntoma de las dificultades administrativas y fiscales que afronta el sector. El propio documento señala problemas concretos, como la dispersión de competencias entre ministerios, la lentitud de los trámites, la falta de agilidad en las inspecciones o la aplicación de normas pensadas para sectores terrestres. Además, compara el pabellón español con otros registros europeos —como Madeira, Dinamarca o Malta—, que ofrecen más flexibilid ad y han sabido adaptarse y atraer buena parte de la flota internacional. En este contexto, la Estrategia Marítima de España 2025-2050 alerta de que, sin una flota propia fuerte, España seguirá dependiendo de navieras extranjeras y perderá capacidad de influencia estrat égica.

Finalmente, el documento dedica también atención a la náutica deportiva y al turismo marítimo. Con mill ones de visitantes anuales y un litoral privilegiado, España tiene unas condiciones únicas para convertirse en referente europeo del turismo náutico sostenible. Y es que en la actualidad, el sector ya tiene un peso económico significativo, con casi veinte mil empleos directos y un fuerte efecto multiplicador sobre la industria auxiliar y los servicios. Pero el documento subraya que aún hay mucho margen de crecimiento, ya que el número de embarcaciones por habitante sigue siendo de los más bajos de la Unión Europea. Por ello, llevar a cabo acciones destinadas a modernizar instalaciones, promover la sostenibilidad de los puertos deportivos e impulsar servicios de mantenimiento y reparación no solo puede generar riqueza y empleo de calidad, sino también proyectar a España como destino líder en turismo náutico sostenible, capaz de combinar atractivo turístico, respeto ambiental y dinamización económica de muchos m unicipios costeros.

En este sentido, este planteamiento encaja con los puntos clave que ya hemos defendido en otras ocasiones desde la ANBE, donde defendemos que los puertos deportivos, por sus dimensiones y por la industria náutica que concentran a su alrededor, deben convertirse en hubs energéticos. La energía debe ser un factor estratégico que impulse el desarrollo industrial y económico del sector, reforzando su capacidad de arrastrar innovación, sostenibilidad y competitividad en el conjunto de la economía azul. La electrificación de los puertos y de la flota, junto con una gestión energética avanzada, debe consolidarse como el motor económico que dinamice los puertos deportivos, la náutica deportiva y el turismo marítimo en las próximas décadas de esta primera mitad del siglo XXI.

Conclusiones

La Estrategia Marítima de España 2025-2050 nos recuerda que el mar no es solo un espacio de navegación, sino un motor económico, social y ambiental que debe entenderse como un activo estratégico de primer orden. El documento sitúa claramente los retos que España tiene por delante y señala los vectores que hay que activar para no quedar relegados en un mundo donde la transición energética y digital está redefiniendo el comercio y la movilidad global.

Los retos que afrontamos son tan grandes como ineludibles: descarbonizar el transporte marítimo, modernizar los puertos y sus infraestructuras, recuperar el peso de la flota bajo pabellón español y preparar una nueva generación de profesionales formados en los

nuevos sistem as propulsivos, en la gestión energética y en el uso de tecnologías digitales. A todo esto se suma el potencial aún por desplegar de la náutica deportiva y el turismo marítimo, sectores con un impacto económico creciente y una enorme capacidad de dinamizar los territorios costeros.

Para alcanzar estos objetivos, será necesario actuar en cinco grandes ámbitos que el documento identifica y que hemos desarrollado a lo largo del artículo:

P uertos verdes y ener géticos, con instalaciones capaces de producir y gestionar energía renovable, preparadas para los nuevos combustibles marinos e integradas con la generación eólica marina.

Digitalización e innova ción, con procesos automatizados, uso de sensores e inteligencia artificial para optimizar flujos y reducir costes, y con una apuesta clara por la robotización de terminale s.

Formación y empleo azul, que garantice la cualificación de los profesionales del mar y del sector portuario, con programas educativos adaptados a los retos de la transición energética y digit al.

Recuperando la competitividad de las banderas españolas, simplificando trámites, adaptando normativas y ofreciendo un entorno competitivo que permita atraer flota y recuperar influencia estratégica.

Impulso de la náutica deportiva y del turismo marítimo sostenible, modernizando puertos deportivos, promoviendo su sostenibilidad y convirtiéndolos en verdaderos hubs energéticos capaces de dinamizar la industria náutica y el turismo cost ero.

Por tanto, el mensaje final es senci llo pero contundente: no hacer nada equivale a perder oportunidades y a depender de otros. España tiene las condiciones, la historia y los recursos para convertirse en un país marítimo de referencia. El camino es exigente, pero si sabemos aprovechar la transición energética y digital como una oportunidad, y el capital humano del que disponemos, nuestros puertos dejarán de ser únicamente puertas comerciales para convertirse en laboratorios de innovación, sostenibilidad y competitividad al servicio de la economía azul del siglo XXI y más allá.

La ANBE participará en CITCA Suncruise 2025 moderando la mesa de Turismo Náutico y Marítimo Azul

Thu, 18 Sep 2025 16:26:39 GMT

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos e Híbridos (ANBE) estará presente en la cuarta edición del Congreso Internacional de Turismo Náutico y de Cruceros (CITCA Suncruise 2025) , que se celebrará del 15 al 17 de octubre en Motril y Granada bajo el lema “Donde el mar se funde con la innovación” citcasuncruise.eu .

De la mano de Suncruise Andalucía , la ANBE participará activamente en el programa, asumiendo la moderación de la mesa dedicada al Turismo Náutico y Marítimo Azul , un espacio clave para debatir el futuro del sector.

En esta mesa se pondrá el acento en la importancia de:

Impulsar un turismo náutico verdaderamente sostenible , basado en la navegación cero emisiones .

Incorporar la innovación tecnológica a los destinos y servicios náuticos.

Apostar por la transición hacia barcos eléctricos, híbridos e hidrógeno , fundamentales para reducir la huella de carbono del turismo marítimo.

Con más de 50 expertos internacionales y 20 paneles y keynotes , CITCA Suncruise es el evento de referencia en España para la industria del turismo náutico y de cruceroscitcasuncruise.eu. La presencia de la ANBE reafirma su compromiso en situar a la náutica sostenible como motor de innovación, competitividad y respeto al medio marino.

La participación en este congreso representa una oportunidad única para dar visibilidad a la náutica azul , fortalecer alianzas estratégicas y posicionar a España en la vanguardia de la transición energética marítima.

HVR Energy nuevo asociado de la ANBE que promete revolucionar el sector de la propulsión sostenible en España

Thu, 18 Sep 2025 16:18:36 GMT

Entrevista a German Alcayde Consejero de HVR Energy

Desde la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE) damos la bienvenida a un nuevo asociado que promete revolucionar el sector de la propulsión sostenible en España.

Presentamos HVR ENERGY, que desarrolla y opera infraestructura de distribución de hidrógeno para movilidad, acelerando la descarbonización del transporte marítimo y náutico mediante el despliegue de soluciones de suministro de hidrógeno en cualquier puerto deportivo y comercial.

Con sede en la capital y una sólida trayectoria en innovación industrial y tecnología, llega al sector náutico, marítimo y portuario con la intención de establecerse en España como plataforma de entrada al mercado del hidrógeno como nuevo combustible sostenible de la propulsión a la navegación cero emisiones.

Su incorporación refuerza el compromiso de la ANBE con el fomento de una industria náutica eléctrica e innovadora, apoyando a empresas con soluciones transformadoras que contribuyen a la descarbonización marina y al avance hacia puertos y flotas más sostenibles. Hablamos con su Consejero de HVR Energy, Germán Alcayde.

1. Germán, para empezar, ¿podrían contarnos brevemente qué es HVR Energy y cuál es su visión en el ámbito de la propulsión marina eléctrica a hidrógeno?

HVR es una empresa líder en la promoción y operación de infraestructura de repostaje para transporte terrestre y marítimo. Creemos firmemente que la propulsión marina eléctrica basada en hidrógeno tiene un enorme potencial. No solo contribuye de forma decisiva a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y al cumplimiento de los objetivos de descarbonización marcados por la sociedad, sino que además ofrece unas prestaciones muy similares a las de los motores de combustión tradicional. A ello se suma una experiencia de navegación superior: sin ruidos, sin olores y con cero emisiones, lo que resulta en un entorno más limpio y agradable tanto para los usuarios como para el ecosistema marino.

2. Sabemos que están desarrollando proyectos con tecnología y distribución propia. ¿Qué tipo de servicios y soluciones son factibles en nuestro sector para adherirse a la propulsión de hidrógeno y qué características diferencian a su distribución de otras soluciones ya presentes en el mercado?

HVR inició su actividad hace más de cinco años, instalando una planta de generación y distribución de hidrógeno cuando apenas se conocía su aplicación en movilidad. Desde entonces, hemos suministrado hidrógeno a autobuses urbanos, camiones de recogida de residuos, furgonetas y turismos. Esto demuestra que se trata de un modelo funcional que se irá extendiendo.

Actualmente hemos desarrollado un modelo altamente optimizado que permite instalar puntos de carga de hidrógeno de forma eficiente y en espacios reducidos, lo que facilita su implantación y, por tanto, acelera el despliegue de la infraestructura de repostaje de hidrógeno a nivel nacional.

En el ámbito náutico, hemos trabajado con fabricantes de embarcaciones de recreo y profesionales para explorar la viabilidad de esta tecnología. El hidrógeno es un "vector energético" ideal para las embarcaciones eléctricas, especialmente cuando se requieren mayores niveles de potencia y autonomía, como es el caso de barcos turísticos, profesionales y ferris. El hidrógeno no solo permite dotar de mayor autonomía a las embarcaciones eléctricas, sino que también contribuirá a mantener los puertos y los mares más limpios, al no generar vertidos ni emisiones contaminantes. Además, ayuda a reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero, favoreciendo una navegación más sostenible y respetuosa con el medio ambiente.

3. ¿Podrían hablarnos de alguna de sus soluciones o innovaciones más destacadas para puertos deportivos? ¿Qué ventajas ofrecen en términos de eficiencia, mantenimiento o sostenibilidad?

Para los puertos deportivos hemos desarrollado una solución compacta y eficiente que minimiza la infraestructura necesaria para el repostaje de embarcaciones a 350 bar. Con solo 9 metros cuadrados de superficie y 750 W de potencia, somos capaces de suministrar hidrógeno a todo tipo de embarcaciones, lo que representa un salto significativo respecto al resto de las soluciones actualmente disponibles en el mercado. Al puerto suministramos toda la infraestructura, el mantenimiento y el hidrógeno, de tal manera que el puerto no se tenga que encargar de nada. El cliente hace el repostaje directamente a su embarcación sin necesidad de un operario en la estación. Además, es una solución que permite suministrar hidrógeno a la maquinaria del puerto, como pueden ser carretillas elevadoras o grúas. Creemos que esta tecnología tendrá una rápida adopción en puertos por la sencillez y facilidad de operación .

4. ¿Qué tipo de embarcaciones pueden beneficiarse de sus soluciones tecnológicas basadas en el hidrógeno? ¿Están más orientados al sector profesional, recreativo o ambos?

Claramente a ambos, así como el eléctrico lo vemos como una aplicación para pequeñas esloras el H2 permite dar mucha mas potencia. En la Copa América de Barcelona pudimos ver el tender del Team New Zealand impulsado con H2 como acompañaba a la embarcación sin ningún tipo de problema. En el campo profesional ya podemos ver un ferry en baleares impulsado de forma hibrida siendo eléctrico en puerto y con la tecnología preparada para instalar la pila de h2 cuando sea el mejor momento. También estamos en contacto con algunos astilleros internacionales que están empezando a aplicar esta tecnología en barcos turísticos y ferrys.

5. ¿Cree que España está preparada para abordar este reto?¿Qué les motivó a dar este paso y qué esperan de las autoridades competentes como la DGMM, ya que en el encuentro del 8 de septiembre en el Mallorca International Blue Marine Talks, la DGMM no contempla en hidrógeno como fuente de propulsión para barcos en España? Según lo citó, el coordinador nacional de Protección del Medio Marino y subdirector general de Seguridad, Contaminación e Inspección Marítima de la DGMM.

Es importante entender que el desarrollo del sector pasa por distintas fases. Actualmente nos encontramos en una etapa inicial, donde la implantación masiva del hidrógeno aún no es viable debido a los costes, el estado incipiente de la tecnología y la falta de experiencia generalizada entre los actores de la cadena de valor, incluyendo la propia administración.

Aún así, esto no debe interpretarse como una fase de espera, sino como una oportunidad activa para empezar a implementar soluciones a pequeña escala que permitan ganar experiencia, dinamizar el mercado y construir una base sólida para un despliegue más amplio y eficiente en el futuro.

Como país debemos asumir el liderazgo y empezar a dar pasos decididos. No podemos permanecer inmóviles mientras otros avanzan, con la intención de simplemente replicar sus modelos más adelante.

España cuenta con una capacidad excepcional para generar energía renovable. Es fundamental que trabajemos en crear un mercado que aproveche este recurso en nuestros puertos y mares. Confiamos en que las autoridades y administraciones empiecen a actuar en coherencia con esta realidad y apoyen decididamente el desarrollo del sector en esta fase clave.

6. Desde ANBE trabajamos para impulsar una industria náutica sostenible, apoyar la innovación y facilitar conexiones entre actores estratégicos. ¿Qué tipo de sinergias creen que pueden generarse gracias a su incorporación a la red de asociados y la participación en la Comisión interna de Hidrógeno con empresas como DHAMMA BLUE y DH2 ENERGY?

En el sector del hidrógeno, la colaboración es esencial. Ninguna empresa puede abarcar toda la cadena de valor por sí sola de forma eficiente.

Nos encontramos en una fase temprana de desarrollo en la que cada actor debe especializarse en una parte concreta del proceso, optimizándola desde el punto de vista operativo y económico. Solo así podremos construir un sector maduro, capaz de ofrecer soluciones viables y competitivas en los próximos años.

Colaborar con empresas como DH2 Energy o Dhamma Blue es clave, ya que representan eslabones complementarios dentro de la cadena. Por ejemplo, DH2 Energy se encarga de la producción del hidrógeno, mientras que Dhamma Blue lo utiliza como usuario final.

Entre ambos extremos, es imprescindible contar con operadores que aseguren el transporte, la distribución y el suministro del hidrógeno. Ahí es donde entran HVR y otros socios con capacidades logísticas y técnicas.

Por eso es fundamental que estemos alineados, coordinados y trabajando conjuntamente. Solo con una visión compartida podremos acelerar el despliegue del hidrógeno en el sector náutico, en beneficio de todos los actores implicados.

7. Uno de los retos actuales es la adaptación de las infraestructuras portuarias a la movilidad eléctrica basada en hidrógeno. ¿Qué necesidades específicas tienen ustedes en cuanto a recarga o soporte de distribución y servicio técnico? ¿Cómo ven el panorama actual de los puertos deportivos en ese sentido?

La adaptación de las infraestructuras portuarias a la movilidad eléctrica basada en hidrógeno presenta retos similares a los que enfrenta el transporte terrestre, especialmente en lo relativo al "permiting" de la instalación y operación de puntos de recarga.

Uno de los principales desafíos es la obtención de licencias. La administración aún tiene poca experiencia con este tipo de infraestructuras, lo que genera incertidumbre sobre los requisitos técnicos y legales que deben cumplirse para desplegar estaciones de recarga de hidrógeno en entornos portuarios. Por ello, desde HVR hemos trabajado intensamente en simplificar al máximo nuestras instalaciones, desarrollando soluciones compactas y fáciles de implementar. Confiamos en que, a medida que las autoridades ganen familiaridad con estos sistemas, se facilite su tramitación e implantación.

El modelo que proponemos requiere mínimas adaptaciones en el entorno portuario. En la mayoría de los casos, basta con disponer de un pequeño espacio dedicado para ubicar el punto de suministro, sin necesidad de realizar grandes modificaciones en la infraestructura existente.

8. ¿Cuáles son sus planes a corto y medio plazo en España y Europa? ¿Están ya trabajando con astilleros, operadores portuarios u otras empresas del sector?

Vemos el hidrógeno especialmente útil para embarcaciones turísticas y ferries. Sin embargo, nuevamente nos encontramos con la ausencia de legislación clara. Todos los operadores y astilleros quieren avanzar, pero es necesaria una voluntad real de cambio y un apoyo financiero que acompañe hasta que la tecnología se estabilice técnica y económicamente. Sin esa voluntad seguiríamos usando carbón.

9. ¿Qué importancia tiene para ustedes participar en foros como los organizados por ANBE, donde se promueve el diálogo entre industria, puertos y administraciones?

La participación en estos foros es clave. El desarrollo del sector requiere la colaboración activa de tres pilares fundamentales: productores, operadores y reguladores. Es indispensable que todos ellos estén alineados y compartan una visión común.

ANBE representa una plataforma estratégica para impulsar ese diálogo, fomentar el intercambio de conocimientos y generar sinergias entre los distintos actores. Nos permite no solo ser escuchados, sino también aprender, colaborar y construir juntos las condiciones necesarias para el despliegue del hidrógeno en el ámbito náutico. Solo así podremos avanzar de forma coordinada hacia una industria más sostenible y resiliente.

10. Por último, ¿qué mensaje enviarían a los actores del sector náutico tradicional español que están considerando dar el salto a la electrificación con base en el hidrógeno, pero aún tienen dudas?

HVR ya ha desarrollado la tecnología y la ha implementado con éxito en el transporte terrestre. Creemos que la náutica de recreo seguirá el mismo camino. A medida que se despliegue la infraestructura y haya más oferta de embarcaciones, los motores eléctricos de pila de combustible ganarán terreno. El hidrógeno proporciona mayor potencia y autonomía que los de batería, ofreciendo prestaciones similares a las de los motores de combustión actuales, pero con una mejor experiencia (sin olores, sin ruidos, sin contaminar). Es cuestión de tiempo que, entre todos, hagamos realidad una náutica sostenible, cero emisiones y con mayores ventajas que la impulsada por combustibles fósiles.

ANBE estará presente en el Salón Náutico Internacional de Barcelona 2025

Thu, 18 Sep 2025 16:10:52 GMT

La ANBE, Asociación Nacional Barcos Eléctricos participa con la creación de cuatro mesas para impulsar la navegación cero emisiones en el espacio Àgora-Port del Salón

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos e Híbridos (ANBE) estará presente en el próximo Salón Náutico Internacional de Barcelona , en el espacio Àgora-Port , una iniciativa de Ports de Barcelona y el Blue Tech Port que se consolida como foro de innovación, sostenibilidad y futuro del sector náutico.

Este año, la ANBE tendrá un papel destacado el viernes 10 de octubre , moderando y participando en cuatro mesas redondas centradas en la transición energética y la descarbonización marina del sector a través del barco eléctrico, híbrido e hidrógeno:

Náutica azul: innovación eléctrica, híbrida e hidrógeno y remotorización (retrofit) (12:00h – 12:30h).
Una conversación con fabricantes y diseñadores sobre ecodiseño, nuevos materiales y la importancia del retrofit para renovar la flota existente sin necesidad de sustituirla.

Navegación de cero emisiones: hacia un turismo náutico verdaderamente sostenible (12:30h – 13:00h).
Una mesa que pondrá en valor iniciativas tecnológicas y empresariales que están transformando el turismo náutico hacia un modelo respetuoso con el medio ambiente.

Del puerto deportivo tradicional al puerto eléctrico: retos y oportunidades de la transición energética (13:00h – 13:30h).
Un debate sobre cómo los puertos deportivos pueden liderar el cambio hacia modelos más limpios mediante electrificación, energías renovables y digitalización.

La energía del futuro para el mar: el hidrógeno (13:30h – 14:00h).
Expertos analizarán el potencial del hidrógeno como vector energético para la náutica recreativa y su papel en la descarbonización del transporte marítimo.

Con estas cuatro sesiones, la ANBE refuerza su compromiso con una navegación cero emisiones y con la necesidad de acelerar la transición energética en el sector. La electrificación, los sistemas híbridos y el hidrógeno no son ya un futuro lejano, sino realidades que avanzan a paso firme y que posicionan a España como referente en innovación y sostenibilidad náutica.

El Salón Náutico de Barcelona se convierte así en una oportunidad única para visibilizar soluciones pioneras , promover el diálogo entre industria, instituciones y usuarios, y dar un paso más hacia una náutica sostenible que combine disfrute, innovación y respeto por el medio marino.

Pulsa aquí para ver la agenda de las conferencias del Salón:

PDF ADJUNTO:

Mallorca acoge la presentación del futuro Plan de Descarbonización Marina de España de la DGMM en el marco del Mallorca International Blue Marine Talks

Thu, 18 Sep 2025 16:00:53 GMT

El Mallorca International Blue Marine Talks se consolidó este mes de septiembre como un espacio clave para el futuro de la sostenibilidad marina en España. En el encuentro, el coordinador nacional de Protección del Medio Marino y subdirector general de Seguridad, Contaminación e Inspección Marítima de la DGMM, don Federico Navarro Cabrera, presentó oficialmente las bases del Plan de Descarbonización Marina , un documento estratégico que marcará la hoja de ruta para transformar los sectores náutico, marítimo, pesquero y portuario , con un ambicioso objetivo: reducir drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero y avanzar hacia un modelo energético limpio y eficiente.

El contenido del plan: remotorización de todos los sectores, energías limpias y normativa pionera

El plan presentado contempla acciones concretas:

Renovación de embarcaciones de pesca , con especial atención a la flota de bajura, a través de programas de electrificación y remotorización que incluyen la instalación de motores eléctricos, baterías, cuadros de control y la sustitución de equipos.
· Renovación de la flota mercante: Buques existentes y de nueva construcción
Extensión progresiva a otras flotas , en función de la demanda y de la evolución tecnológica. Actualización de las flotas de servicios portuarios ( prácticos, remolcadores…) e instituciones. Actualización de la flota de recreo profesional..
Reducción de emisiones de GEI , basada en tres pilares: eficiencia energética, incorporación de combustibles alternativos no fósiles y la aplicación de tasas bajo el principio “quien contamina paga”.
Formación y capacitación profesional , dirigida a tripulantes, personal portuario, brigadas de emergencia, bomberos y gestores de seguridad y empresas.
Actualización de guías y protocolos , que garanticen la seguridad en el suministro de nuevos combustibles y la certificación de buques adaptados a estas tecnologías.

Los actores protagonistas

El anuncio corrió a cargo del coordinador nacional de Protección del Medio Marino y subdirector general de Seguridad, Contaminación e Inspección Marítima de la DGMM, don Federico Navarro Cabrera , en su intervención subrayó que “España tiene la oportunidad y la responsabilidad de liderar la transición energética azul en el Mediterráneo, situándose en la vanguardia europea en la descarbonización marina”.

Junto a la administración estatal, tuvieron un papel destacado otros actores:

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) , que reafirmó el compromiso de los puertos insulares con la transición energética. Se destacó el despliegue de sistemas OPS (Onshore Power Supply) en Palma y su próxima expansión a Ciutadella, Maó, Alcúdia y la Savina, así como la inminente inauguración de una pila de combustible de hidrógeno verde en el puerto de Palma para el abastecimiento energético de las instalaciones.

El Govern Balear , que recordó la puesta en marcha de un programa de ayudas dotado con 15 millones de euros para la remotorización, transformación o adquisición de embarcaciones eléctricas e híbridas. Gracias a estas medidas, en Baleares ya navegan más de 100 embarcaciones cero emisiones, convirtiendo al archipiélago en un referente nacional.

Representantes del sector privado , entre ellos astilleros innovadores, empresas tecnológicas de propulsión eléctrica e híbrida, y compañías dedicadas a la instalación de infraestructuras de recarga y suministro de energías renovables. Todos coincidieron en que la colaboración público-privada será la clave para materializar el plan.

Organizaciones ambientales y del ámbito académico , que valoraron positivamente que el plan integral formación, investigación y concienciación, con el fin de generar un cambio estructural y duradero en el sector.

Baleares, epicentro de la transición energética azul

Durante las jornadas, se puso en valor el papel insustituible de Baleares como motor de este proceso. Su entorno marino único, la fuerte vinculación de su economía al mar y la existencia de un tejido empresarial náutico dinámico hacen de las islas un laboratorio natural de innovación y sostenibilidad .

Como subrayó el director de la Agencia Estratégica de Turismo de Baleares don Pere Joan Planas, “nuestro entorno no solo nos invita, sino que nos obliga a ser líderes en esta transformación. Lo que aquí desarrollemos servirá como modelo para el conjunto del Mediterráneo y Europa”.

La Visión internacional y colaboración pública–privada :

El sector enfatizó la necesidad de mayor implicación institucional y colaboración con países líderes como Alemania, Suiza u Holanda para consolidar el avance tecnológico.

Un paso decisivo para España y el Mediterráneo

La presentación del Plan de Descarbonización Marina en Mallorca supone un hito histórico. España se dota por primera vez de una estrategia integral que abarca desde la remotorización de embarcaciones y el uso de combustibles limpios hasta la creación de infraestructuras portuarias sostenibles y programas de formación especializada .

Este anuncio confirma el inicio del compromiso de las administraciones nacionales y locales con los objetivos europeos de descarbonización y refuerza la posición de Baleares como un epicentro internacional de referencia en la transición hacia un modelo marítimo más limpio, eficiente y respetuoso con el medio ambiente.

Mallorca se convierte en septiembre en la capital Europea de la Náutica sostenible

Wed, 13 Aug 2025 09:58:28 GMT

Mallorca acoge el 8 de septiembre el ciclo de jornadas Blue Marine Talks 2025: un encuentro clave para la descarbonización marina, la transición energética en los puertos deportivos y el turismo náutico sostenible.

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE), en colaboración con la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), celebrará el próximo 8 de septiembre en la sede de la APB en Palma una jornada internacional dedicada a dar visibilidad y voz a la descarbonización marina y la transición energética en los puertos deportivos . Este encuentro reunirá a representantes institucionales, expertos del sector, empresas líderes y asociaciones internacionales para debatir, compartir experiencias y trazar la hoja de ruta hacia una náutica recreativa y portuaria más sostenible en España.

La labor de la ANBE: uniendo industria, puertos y turismo náutico sostenible

Desde su fundación, la ANBE trabaja con tres ejes estratégicos claros:

Impulsar la industria náutica sostenible , fomentando la construcción, remotorización y uso de embarcaciones eléctricas, híbridas e impulsadas por hidrógeno.
Promover puertos energéticamente sostenibles , capaces de ofrecer infraestructuras de carga y gestión energética renovable para ampliar sus recursos y negocios.
Potenciar el turismo náutico cero emisiones , que contribuya a conservar los ecosistemas marinos y costeros.

En este contexto, el Mallorca International Blue Marine Talks 2025 será un escaparate de innovación, colaboración internacional y compromiso medioambiental marino.

Programa de la mañana: visión global y casos de éxito

La jornada comenzará a las 9:00 h con la inscripción de los participantes, seguida de la inauguración oficial por parte de Javier Sanz , presidente de la APB. A continuación, intervendrá Benito Núñez , secretario general del Estado del Ministerio de Transporte y Movilidad Eléctrica, para subrayar el papel de la transición energética en la estrategia nacional.

El presidente de la ANBE, Gonzalo Coterillo , presentará en inglés la misión y logros de la asociación, abriendo paso a la primera mesa redonda : ¿Cómo es la navegación cero emisiones en otros países?, moderada por Adrià Jover , presidente de la International Electric Marine Association (IEMA), con la participación especial del director del Ministerio de Transportes y movilidad eléctrica marina de Baden-Württemberg (Alemania), Philipp Franke además de participantes de Suiza, Alemania, España y Holanda.

Posteriormente, se abordará la Industria Náutica Sostenible en España , con la participación de referentes como Albert Chamorro (V2 Boats), Gari Telleria (Lasai), Dominik Roth (MobyFly) y Pepe Sanberg (Candela by Marina Marbella).

La innovación en infraestructuras portuarias tendrá su espacio con la mesa Casos de éxito e innovación en electrificación portuaria, con empresas como Sundock , Domini Ambiental , Vega Chargers y Alsomar Sustainable Nautical Consultancy .

Tras una pausa para café y showroom, se debatirá el tema sobre Puertos Energéticamente Sostenibles con voces clave como Tomás Azcárate (Marinas de España), Antoni Mercant (Ports IB), Toni Ginard (Ports de Balears) y Corinna Graf (Puerto Portals).

El bloque matinal continuará con mesas dedicadas a la innovación como eje de la náutica sostenible en colaboración con el Clúster Marítimo de les Illes Balears y al turismo náutico cero emisiones , cerrando a las 14:00 h con la intervención del director general del AETIB , Pere Joan Planas .

Programa de la tarde: políticas, regulación y economía circular

La sesión de la tarde comenzará a las 16:00 h con la presentación del Director General de Energía del Govern Balear, Diego Viu , quien expondrá las conclusiones sobre las subvenciones en materia de descarbonización marina puestas en marcha en los últimos tres años, así como sus resultados y aprendizajes.

A continuación, Philipp Franke , director del Ministerio de Transportes de Baden-Württemberg (Alemania), presentará los proyectos y regulaciones en materia de barcos eléctricos y movilidad marina eléctrica en su región y la importancia de la navegación cero emisiones para el país.

La economía circular será protagonista en la mesa sobre retrofit y remotorización de embarcaciones , moderada por ANBE, con empresas como Sail on Green , Pavana Services , y la exposición de un caso de éxito del alemán residente en las islas Baleares, el sr. Thorsten Koch que explicará la remotorización de su embarcación y porque es tan beneficioso en costes de mantenimiento y navegación, además otras empresas pioneras en retrofit.

Y para acabar la jornada Federico Navarro Cabrera , coordinador nacional de Protección del Medio Marino de la Dirección General de la Marina Mercante presentará el Plan de Descarbonización marina en la náutica recreativa de España

El evento concluirá a las 17:30 h con la intervención del Conseller del Mar del Govern Balear .

Un evento de referencia nacional para el futuro de la náutica
Dentro del marco del ciclo de jornadas Blue Marine Talks 2025 ya realizadas este año en Canarias y Barcelona y con agenda de visitas previstas en Andalucía y Comunidad Valenciana, en esta ocasión se recala en Mallorca. Estos eventos no solo son un punto de encuentro para el intercambio de ideas y proyectos, sino también un escaparate del compromiso que instituciones, empresas y asociaciones están asumiendo para garantizar un futuro náutico y marítimo más sostenible.

La colaboración entre la ANBE y la Autoridad Portuaria de Baleares consolida a Mallorca como un referente en la agenda internacional de la descarbonización marina y pone a las islas en el punto de mira de la Náutica sostenible internacional.

¡Enhorabuena a Dhamma Blue por su Premio a la Innovación en Movilidad Sostenible!

Sun, 06 Jul 2025 09:40:47 GMT

Desde la ANBE queremos felicitar a nuestro asociado Dhamma Blue, galardonado con el Premio a la Innovación en Movilidad Sostenible con Gases Renovables en el Green Gas Mobility Summit 2025, organizado por Gasnam-Neutral Transport.

Este prestigioso reconocimiento premia su firme apuesta por una navegación sin emisiones, silenciosa y propulsada por hidrógeno verde . Pero, sobre todo, es un tributo al brillante trabajo de su equipo de diseño e ingeniería, que ha sabido integrar tecnología, sostenibilidad y elegancia en un concepto de yate innovador que ya navega en nuestras aguas.

Protagonista del cambio hacia una náutica impulsada por hidrógeno

Dhamma Blue será también el astillero protagonista del Andalucía Blue Marine Talks 2025 , que se celebrará el próximo 30 de octubre en el Puerto de Huelva ya que Philippe Esposito es el presidente de la Comisión de Hidrógeno de la ANBE . Este evento, impulsado por ANBE, se centrará en la descarbonización marina a través del hidrógeno verde y visibilizará el potencial de la nueva y futura planta de hidrógeno de Huelva como motor para el desarrollo de nuevas formas de movilidad marítima sostenible.

Innovación que marca el rumbo

Con iniciativas como esta, Dhamma Blue consolida su papel como referente internacional en movilidad marítima con hidrógeno , contribuyendo a posicionar a España —y especialmente a Andalucía— como territorio pionero en la transición energética azul.

“Dhamma Blue demuestra que es posible navegar sin contaminar, sin ruido y con el diseño que exige la náutica del siglo XXI. Es una muestra real de hacia dónde queremos ir como sector náutico recreativo y es el caso de éxito de empresa pionera.”
— Marilena Estarellas , gerente de ANBE

Próxima parada: Monaco Energy Boat Challenge

Tras el éxito en el GGMS25, Dhamma Blue estará presente en el Monaco Energy Boat Challenge , uno de los principales escaparates europeos para la innovación en propulsión marina sostenible.

Desde ANBE les damos la enhorabuena por este nuevo hito y celebramos que formen parte activa de esta transformación del mar hacia un futuro sin emisiones.

#DhammaBlue #PremioInnovación #HidrógenoVerde #GGMS2025 #HydrogenBoat #ZeroEmissions #AndalucíaBlueMarineTalks #ANBE #Huelva #MovilidadSostenible #NáuticaDelFuturo

We expand borders with the new member of ANBE, M YACHTS which is the dealer of X SHORE MALLORCA

Sun, 06 Jul 2025 09:37:08 GMT

Interview with the Managing Partner of M YACHTS, Mr. Philippe von Arnim

Official Dealer of X SHORE in Mallorca

The Balearic Islands are at the forefront of the green transition in the Mediterranean, with a growing awareness of the need to protect their unique marine ecosystems and move towards sustainable tourism models. As the pressure mounts to reduce emissions and noise pollution at sea, electric boating is emerging as a key pillar for decarbonizing the nautical sector.

In this context, we warmly welcome international companies that are choosing Mallorca as a strategic location for launching zero-emission charter activities and electric boat sales. One such company is M YACHTS, the official dealer of the Swedish brand X SHORE in Mallorca. With its cutting-edge design and 100% electric propulsion, X SHORE is a symbol of the future of navigation — silent, clean, and conscious.

We speak with the CEO of M YACHTS to learn more about their vision, their role in promoting electric boating in the Balearics, and what lies ahead for sustainable yachting in the region.

. What inspired M YACHTS to become the official dealer of X SHORE in Mallorca, and how do you see the potential of the Balearic market for electric boating?

The team of M Yachts each has a personal connection to the beautiful island of Mallorca – through yachting or family properties for decades. When M Yachts discussed the representation of X Shore for the DACH region, it was obvious that we wanted to serve our clients at their favourite boating destination – Mallorca and the Balearics. With the showroom at the newly opened Motorworld Mallorca and the moorings at the marina of El Molinar, M Yachts is well set up for the X Shore European test center, inviting all X Shore dealers and their clients to the island.

The potential we see on Mallorca is huge and is reflected through the overwhelming interest and fascination for the boats and the concept of electric boating – with no compromise on the experience or fun factor.

Boat owners, marinas and governmental institutions are now understanding how electric boating can positively impact Mallorca’s beautiful seas, and more and more electric boats can be seen in the water.

The Balearics are already positioning themselves as a laboratory for sustainable tourism. What role do you think electric boats can play in the transformation of the charter and leisure boating sectors?

We believe that many electric boat brands – and especially X Shore, with the incredible lineup of the 6.5 and 8m platform – are ready for the waters. X Shore has invested more than $120 million and 10 years of time in the boats as we see and experience them today.

As M Yachts, we feel very comfortable offering our clients electric boats as a true alternative to the traditional combustion-driven boat.

The infrastructure with land power is available in every marina, and fast charging is developing quickly.

With ranges of 50 nautical miles for the X Shore 1 and 100 nautical miles on the Eelex and PRO versions, clients are understanding that an electric boat can serve perfectly as their day boat.

For charter companies, the now available battery range serves perfectly for the drive to the favourite “Cala” or a sunset leisure drive out to sea. Shuttle services for hotels & restaurants are applications which can now be served safely, silently and exhaust-free!

A better experience for the client and also for Mallorca in its transformation to a sustainable tourism destination.

What type of clients are you targeting with X SHORE vessels? Are you seeing growing interest from both local residents and international visitors?

Yes, we see a very diversified client mix.

There is a lot of local interest, with Mallorcans wanting to drive the change on the island and take it into their own hands.

This gives us at M Yachts great pleasure, as we are German in the end and have great respect for the local opinion, and were not always sure we would be received so well.

Then there is our German-speaking client base, which comes to enjoy boating on Mallorca and is looking for an alternative to their traditional combustion boating – a lot of it driven by their kids, who don’t understand why boating needs to be noisy and smelly.

As a third group, we see complete newcomers to boating. No license, no prior experience in boating, no mooring, and definitely no bad experiences with combustion engine failures.

With electric boating being almost maintenance-free, this group of clients just wants to get out on the water without any hassle and enjoy Mallorca from the sea.

Beyond sales, are you planning to develop sustainable charter services or experiential boating with electric vessels around Mallorca and the other islands?

Yes, we are seriously considering offering a charter service to clients on Mallorca.

This is driven by the fact that electric boats are not that visible yet, and we are mindful that not everybody feels 100% assured yet on how electric boating can work.

One way to resolve this is by taking our clients on sea trials, as the team of M Yachts is doing constantly.

The charter model also offers uncomplicated access to X Shore boats, and therefore we are working on a concept to be rolled out in 2025, latest 2026.

What challenges have you encountered so far in terms of infrastructure, regulation, or market awareness when introducing electric boats in Mallorca?

Quite honestly, no complications in regard to electric boats.

On the contrary, we were amazed how welcoming Mallorca has been to us and our X Shore boats.

I will say that, together with our marina, we have been waiting for 5 months for the electrification of the marina.

No electricity for electric boats proves to be a slight challenge, but this is resolved now, and we can easily charge overnight to enjoy everyday boat cruises.

What sets X SHORE apart from other electric boat brands on the market? What features or innovations are clients most excited about?

There are a number of other electric brands out there that offer the classic low-power, slow-speed solutions that work for many clients.

Then there are high-end solutions with comparable boat sizes and propulsion at €500,000+.

With X Shore, we feel strongly that our offer is very price competitive, starting with our X Shore 1 at €129,000.

Our cruising range always surprises clients, with up to 100 nautical miles on our 8m platform.

And there is the fun factor of 230 hp available, which gets you up to 30 kn in just above 6 seconds – an incredible feeling, where we have to be careful every time that nobody falls off the aft when we accelerate.

In regard to the production facilities, there is no competitor out there that can produce such volumes as X Shore, so it allows for a very quick delivery – in case M Yachts does not have the right stock boat available.

All in all, we feel that we have a strong offer for a growing market.

As a company with international experience, how do you view the importance of collaborating with local entities like ANBE to build an ecosystem for sustainable navigation in Spain?

As M Yachts, we believe strongly that partnerships and cooperation help long-term success.

As X Shore is not widely known yet, we are grateful for the warm welcome at ANBE and the introductions that have been made already.

We look forward to continuing the work and together developing the electric boating market in Mallorca and beyond.

Looking ahead, how do you envision the evolution of the electric boating market in the Balearics over the next 5–10 years? What needs to happen to accelerate adoption?

We are convinced that in the next few years we will see a major rise in the use of electric boats on Mallorca.

We may be 1 or 2 years away from large numbers, but with the interest shown by clients, potential sub-dealers and authorities, we will see a rise in numbers soon.

Let’s not fool ourselves – government initiatives really help the case, and if decisions around licensing, access to certain areas, preferences on moorings, and refitting of the coast guard and police are made, it will of course help to push the agenda.

In principle, we do not like prohibitions but rather prefer to convince clients of all the positive aspects that electric boating brings. In 5 years, I would like to see 5% of boats in use around Mallorca being electric. In 10 years, 20%.

And X Shore continuing to be at the forefront of leading this change.

El proyecto europeo POSEIDON avanza en el control de volantes de inercia, supercondensadores e imanes superconductores con apoyo tecnológico de nuestro asociado Abervian

Sun, 06 Jul 2025 09:33:14 GMT

La empresa tecnológica castellonense Abervian , una ingeniería de producto especializada en almacenamiento energético, movilidad eléctrica y gestión inteligente de la energía, ha sido seleccionada como nuevo subcontratista del proyecto europeo POSEIDON , una iniciativa puntera que busca descarbonizar el transporte marítimo mediante tecnologías avanzadas de almacenamiento energético como supercondensadores , volantes de inercia e imanes superconductores (SMES) .

Financiado por el programa Horizon Europe y coordinado por el Centro Tecnológico Naval y del Mar (CTN) , el proyecto POSEIDON cuenta con un presupuesto cercano a los 5 millones de euros y reúne a 12 entidades de 5 países. El objetivo del proyecto es reducir las emisiones del transporte marítimo en un 90% , demostrando la viabilidad de nuevas tecnologías de almacenamiento de respuesta rápida en buques comerciales.

Sobre POSEIDON

Iniciado en 2023 bajo el programa Horizonte Europa (Grant Agreement nº 101096457), POSEIDON cuenta con 12 entidades socias de 5 países europeos coordinadas por el CTN . Con un presupuesto de casi 5 millones de euros, el proyecto aborda los principales desafíos para la adopción de sistemas de almacenamiento alternativos a bordo: densidad energética, respuesta ultrarrápida, integración con sistemas existentes, coste-efectividad y seguridad operacional . POSEIDON no solo construirá y probará prototipos de SMES, volantes de inercia y supercondensadores en entornos relevantes, sino que también generará hojas de ruta y herramientas de evaluación para facilitar su futura implantación en distintos segmentos del transporte marítimo . Los resultados esperados incluyen una mejora del 5% en la eficiencia energética de buques eléctricos/híbridos actuales , la reducción de la potencia instalada necesaria a bordo, y la creación de bases técnicas para que astilleros y navieras europeas adopten estas tecnologías en la próxima generación de barcos limpios.

En línea con el Pacto Verde – POSEIDON se enmarca en la estrategia de la UE para una movilidad marítima libre de emisiones. Al aprovechar la rápida respuesta de los imanes superconductores, volantes de inercia y supercondensadores –tecnologías hasta ahora limitadas a estudios o sectores especializados– el proyecto demuestra su aplicabilidad real en barcos, acercando la propulsión marítima a emisiones cero de forma rentable . Esta iniciativa sienta un precedente para la transición ecológica del transporte marítimo, mostrando que la colaboración entre centros tecnológicos, industrias navales y centros de investigación punteros puede convertir innovaciones de laboratorio en soluciones prácticas que impulsen buques más eficientes y verdes en toda Europa.

Entre los miembros del consorcio, se encuentran empresas y organismos de primer nivel como:

· CENTRO TECNOLOGICO NAVAL Y DEL MAR – CTN

· CENTRO DE INVESTIGACIONES ENERGETICAS, MEDIOAMBIENTALES Y TECNOLÓGICAS – CIEMAT

· EFESTO

· ENERGY TECHNOLOGY SRL – OCEM

· BALEARIA EUROLINEAS MARITIMAS SA – BALEARIA

· DAMEN

· CYCLOMED TECHNOLOGIES SL – CYCLOMED

· TECHNO PRO HISPANIA SRL – TPH

· EUROPEAN ORGANIZATION FOR NUCLEAR RESEARCH – CERN

· ANTEC MAGNETS SOCIEDAD LIMITADA – ANTEC

· APLICACION NUEVAS TECNOLOGIAS ANTECSA – ANTECSA

· UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID – UPM

La contribución de Abervian

Abervian es un socio tecnológico especializado en ingeniería de producto para aplicaciones de gestión inteligente y digitalización de energía, movilidad eléctrica, recarga de vehículo eléctrico y almacenamiento de energía. Cuenta con un equipo de profesionales con una amplia experiencia multidisciplinar en las áreas de ingeniería de diseño, investigación y prototipado eléctrico, electrónico, mecánico y software.

Abervian se incorpora al consorcio como subcontratista tecnológico clave , aportando su experiencia para el Desarrollo y programación del sistema de control de alto nivel, High Level Control (HLC), que gestione los convertidores de potencia. Entre sus misiones dentro del consorcio se encuentran:

Desarrollo del código de control en LabVIEW para gestionar el comportamiento dinámico de los sistemas de almacenamiento.
Diseño de una interfaz HMI intuitiva que permita a los operarios gestionar, supervisar y controlar los sistemas híbridos a bordo de los buques.
Apoyo en la integración funcional del sistema de control en condiciones reales de operación naval.

Estas tareas son esenciales para garantizar que tecnologías de alta complejidad –como volantes de inercia, supercondensadores o imanes superconductores– se comporten de forma segura, estable y coordinada dentro de la red eléctrica del buque.

“Estamos muy ilusionados de aportar nuestra experiencia a un proyecto tan ambicioso y transformador como POSEIDON. Nos motiva especialmente poder llevar la automatización y el control avanzado al sector naval desde una perspectiva sostenible e innovadora”, señala Javier Barahona, CEO de Abervian.

"Aprende a navegar en barco eléctrico este verano" y disfruta del mar sin contaminar

Sun, 06 Jul 2025 09:30:50 GMT

Este verano, la Asociación Nacional para el Barco Eléctrico (ANBE) lanza una nueva iniciativa formativa dirigida a quienes quieren vivir el mar de una forma responsable, silenciosa y sin emisiones. Bajo el lema “Aprende a navegar en barco eléctrico este verano” , ANBE pone en marcha una serie de cursos y talleres prácticos para acercar la navegación eléctrica al gran público.

¿Te apasiona el mar pero no quieres contribuir a su contaminación? ¿Te interesa probar la tecnología eléctrica en primera persona? ¿Quieres formarte en un nuevo modelo de náutica más sostenible? Estos cursos son para ti.

Formación práctica y accesible para todos los niveles

Los cursos se impartirán en colaboración con empresas asociadas a ANBE y escuelas náuticas comprometidas con la transición ecológica. Están pensados tanto para principiantes como para navegantes con experiencia que quieran conocer el funcionamiento, manejo y ventajas de las embarcaciones eléctricas. Las actividades incluirán:

· Salidas prácticas en barcos eléctricos de diferentes esloras.

· Formación en recarga, autonomía y seguridad.

· Navegación costeando sin ruido ni emisiones.

· Introducción a tecnologías híbridas y a la normativa ECA para el Mediterráneo.

Vive el mar con conciencia

La navegación eléctrica permite disfrutar de calas, reservas marinas y espacios naturales sin dejar huella. Es silenciosa, eficiente y respetuosa con la biodiversidad marina. Además, se alinea con los nuevos estándares internacionales como la normativa ECA del Mediterráneo , que exige una reducción progresiva de emisiones contaminantes en todas las embarcaciones.

"Queremos que cualquier persona, viva donde viva, pueda experimentar lo que significa navegar sin contaminar. Estos cursos son una puerta de entrada a una náutica más libre, más limpia y más consciente del entorno que amamos."
— Gonzalo Coterillo, presidente de ANBE.

Tips y claves que aprenderás:

· Conocer el sistema eléctrico a bordo según el tipo de navegación y las distancias previstas, para maximizar autonomía y eficiencia energética.

· Buenas prácticas de recarga, seguridad y mantenimiento de baterías , para alargar su vida útil y garantizar la seguridad de la instalación.

· Gestión energética durante la navegación , aprendiendo a optimizar el uso de los sistemas de propulsión y consumo eléctrico de a bordo.

· Aplicación de la normativa ECA en el Mediterráneo: entender los límites de emisión de la navegación y cómo adaptarse a la normativa de la OMI.

· Casos de uso reales que te mostrarán las ventajas ambientales y económicas en contextos de turismo náutico sostenible o charter eléctrico.

�� Fechas, lugares y reservas

Los cursos comenzarán en julio en distintas localizaciones del litoral español, incluyendo Mallorca, Barcelona, Comunidad Valenciana y Andalucía. Las plazas son limitadas y la inscripción se abrirá próximamente en la web oficial de la ANBE y de sus asociados vinculados al proyecto de formación.

�� Este verano, descubre el mar en silencio, sin humo, y con toda la energía del futuro . Aprende, navega, disfruta… y deja solo la estela de tu sonrisa.

Para más información: https://www.anbe.online/formacion-anbe

secretaria@anbe.online

Mallorca International Blue Marine Talks 2025: Mallorca se convierte en capital europea de la náutica sostenible

Sun, 06 Jul 2025 09:27:00 GMT

El próximo 8 de septiembre , la Autoridad Portuaria de Baleares acoge una de las citas más importantes del año para el sector náutico sostenible: el Mallorca International Blue Marine Talks 2025 , organizado por ANBE. Esta jornada reunirá a instituciones, empresas y líderes internacionales para debatir sobre la descarbonización marina y el turismo náutico sostenible en el contexto de la transición energética global que demanda Europa.

Un encuentro con voz europea

Este año, el evento contará con un invitado de honor de primer nivel internacional : Philipp Franke , Director General del Ministerio de Transportes y Movilidad Eléctrica del Estado de Baden-Wurtemberg (Alemania). Su participación marcará uno de los momentos clave de la jornada, presentando las estrategias y proyectos alemanes en materia de movilidad eléctrica marina y regulación para embarcaciones eléctricas que están desarrollando en la actualidad en materia de náutica recreativa , ofreciendo inspiración y colaboración a escala europea.

Baleares como territorio pionero en electrificación de embarcaciones

Durante la jornada, Diego Viu , Director General de Energía del Govern Balear, presentará los resultados y conclusiones del programa de ayudas a la remotorización de embarcaciones (retrofit) desarrollado en las islas. Gracias a estas subvenciones, gestionadas desde la CAIB y destinadas a facilitar la transición energética en el sector náutico, más de 100 barcos eléctricos navegan ya en aguas baleares , posicionando al archipiélago como referente estatal en descarbonización marina.
Más información sobre estas ayudas: anbe.online/subvenciones-en-baleares

Navegación cero emisiones y liderazgo español

A lo largo del día, se abordarán temas fundamentales como la industria náutica sostenible en España , la innovación en electrificación portuaria , los retos normativos del Mediterráneo como zona ECA , y el papel creciente del charter náutico de cero emisiones en la oferta turística de calidad. Participarán empresas pioneras como X Shore, Candela, Lasai, Dhamma Blue, SUNDOCK, Domini Ambiental, Vega Chargers o Iberdrola , así como entidades clave del sector portuario y hotelero.

Retrofit, economía circular y pruebas de mar

El evento también dará espacio al debate sobre la remotorización de embarcaciones (retrofit) , con casos de éxito en economía circular, y contará con un showroom de tecnología eléctrica marina . Además, los asistentes podrán disfrutar de pruebas de mar con barcos eléctricos de última generación.

Una jornada de networking, conocimiento y acción

El Mallorca International Blue Marine Talks 25 está impulsado por ANBE junto a Puertos del Estado, el Govern Balear CAIB, Marinas de España, el Clúster Marítimo de Baleares y la IEMA (International Electric Marine Association), en una clara muestra de que la transición azul solo es posible desde la colaboración público-privada y con una mirada internacional.

"Mallorca y las Islas Baleares tienen el talento, las condiciones y la visión para ser un polo de referencia europea en materia de náutica sostenible. Este evento demuestra que la transición energética y la descarbonización marina ya está en marcha."

— Marilena Estarellas , gerente de ANBE.

�� 8 de septiembre · Moll Vell, Palma
Inscripciones abiertas en: www.anbe.online
�� Contacto: secretaria@anbe.online

La nueva junta directiva de la ANBE pone rumbo al cambio de la Náutica recreativa

Sun, 06 Jul 2025 09:21:52 GMT

La Asociación Nacional para el Barco Eléctrico (ANBE) inicia una nueva etapa marcada por la renovación de su estructura directiva y el impulso de un ambicioso plan estratégico. El objetivo es claro: consolidar a ANBE como la plataforma líder de la náutica sostenible en España, integrando industria, puertos y turismo en torno a la innovación y la descarbonización marina.

La nueva Junta Directiva incorpora perfiles de alto valor estratégico que representan los principales vectores del cambio. Entre ellos destacan Manel Cebrián (Domini Ambiental), ingeniero industrial y referente en sostenibilidad portuaria, quien liderará el eje de puertos energéticamente sostenibles; y Albert Chamorro (V2 Boats), promotor de soluciones innovadoras en embarcaciones de recreo, que dinamizará el área de náutica sostenible orientada al usuario final. Su incorporación refuerza una estructura que apuesta por la especialización y la acción coordinada. Además David de Haro, fundador de Mundo Marino e ingeniero naval, ha sido nombrado nuevo vicepresidente primero de la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE). Con una sólida trayectoria en el ámbito de la náutica sostenible y el ecoturismo, su incorporación refuerza el compromiso de la asociación con un modelo de navegación respetuoso con el entorno marino. A su vez, se suman a la nueva junta directiva Javier Barahona, CEO de ABERVIAN, como vocal entrante, aportando su amplia experiencia tanto en la industria náutica sostenible como en la transición energética de puertos; y Sofía Ferro, actual directora de administración de ANBE, que pasa a desempeñar también el cargo de vocal, consolidando así el equipo directivo de la asociación con perfiles técnicos y estratégicos clave para su crecimiento.

Esta nueva etapa viene acompañada del lanzamiento de una nueva imagen y posicionamiento estratégico que reflejan la evolución de ANBE hacia una asociación multisectorial, capaz de dar respuesta a los retos y oportunidades que plantea la transición ecológica en el mar. Bajo el nuevo eslogan —próximamente en lanzamiento— se quiere proyectar una visión integradora, valiente y alineada con los objetivos europeos de neutralidad climática.

El nuevo enfoque de la asociación responde a un contexto normativo y ambiental cada vez más exigente. Desde el 1 de mayo de 2025, el mar Mediterráneo es oficialmente zona ECA (Área de Control de Emisiones), lo que implica un endurecimiento en los límites de emisiones contaminantes exigidos por la Organización Marítima Internacional (OMI). En este nuevo escenario, la navegación cero emisiones y la hibridación de embarcaciones de recreo no son ya una opción, sino una necesidad para garantizar el cumplimiento normativo, la competitividad del sector y la protección del ecosistema marino.

Entre las acciones prioritarias para esta temporada se encuentra el ciclo de jornadas por toda la costa nacional los Blue Marine Talks, que se celebrarán en puntos estratégicos del litoral: Mallorca (electrificación y turismo), Huelva (hidrógeno verde y puertos) y Galicia (remotorización pesquera). Además, los Blue Marine Awards 25, en su segunda edición, reconocerán en Alicante a los proyectos e instituciones más comprometidos con la transición azul. Estas citas serán clave para generar conocimiento, alianzas y visibilidad para el sector.

Paralelamente, se activa el nuevo Lobby de Expertos de la ANBE, formado por profesionales con experiencia técnica y estratégica en sostenibilidad marina. Este equipo liderará el desarrollo de los tres ejes principales de la asociación en colaboración con las comisiones ya existentes: hidrógeno, naval sostenible, seguridad en barcos eléctricos, puertos energéticamente sostenibles, y la nueva comisión de turismo náutico sostenible y navegación cero emisiones. Esta estructura garantiza una mirada técnica, especializada y a largo plazo.

“Esta nueva etapa representa un salto cualitativo para ANBE y para el conjunto del sector náutico recreativo. España puede liderar la transición energética de la náutica hacia un modelo más limpio, innovador y competitivo tanto en el sector portuario como náutica de recreo. Y desde la ANBE vamos a trabajar con decisión para lograrlo.”
— Manel Cebrian, vicepresidente de ANBE.

Con una dirección reforzada, nuevas herramientas de acción y una hoja de ruta clara, ANBE se consolida como el motor del cambio hacía un sector llamado a ser clave en la Economía Azul nacional.

Así queda aprobada la nueva Junta directiva de la ANBE, Asociación Nacional para el Barco Eléctrico:

Gonzalo Coterillo, presidente

David de Haro, vicepresidente primero

Manel Cebrian, vicepresidente segundo

Rober Baer, tesorero

Artem Loginov, vocal

Albert Chamorro, vocal

Sofía Ferro, vocal

Javier Barahona, vocal

Marilena Estarellas, secretaria general

Porque el futuro del mar se escribe hoy…

ANBE

Asociación Nacional para el Barco Eléctrico

Slogan: “Cambiando el rumbo para una Náutica Sostenible”

La ANBE impulsa la Descarbonización Marina en MEDALOGISTICS Week con una mesa redonda de alto nivel

Wed, 14 May 2025 17:28:49 GMT

En el marco de la MEDALOGISTICS Week, que organiza ASCAME y SIL Barcelona del 18 al 20 de junio, la Asociación Española de Barcos Eléctricos e Híbridos (ANBE) ha tomado protagonismo organizando una mesa redonda clave sobre la descarbonización marina del sector náutico y portuario , una de las transformaciones más urgentes de nuestro tiempo.

La sesión será moderada por la gerente de la ANBE, Marilena Estarellas , quien además fue entrevistada por ASCAME en calidad de voz experta en sostenibilidad náutica. En la entrevista, publicada en la web oficial del evento, Estarellas destaca cómo la economía azul puede ser motor de empleo de calidad, innovación tecnológica y cohesión territorial , siempre que se apueste decididamente por modelos de desarrollo basados en la sostenibilidad y la transición energética:
�� Entrevista a Marilena Estarellas – ASCAME: https://www.ascame.org/ms-marilena-estarellas-manager-of-anbe-blue-economy-generates-quality-employment-technological-innovation-and-territorial-cohesion/

En la mesa participaran:

Laureà Fanega Macías , director General de Barcelona Capital Nàutica , quien explicará cómo eventos internacionales como la Copa América pueden servir como impulsores de infraestructuras sostenibles en la náutica y que nuevas acciones llevarán a cabo en Barcelona sobre Economía Azul y Descarbonización Marina.

Adrià Jover , presidente de la IEMA , que aportará una visión internacional desde el sector logístico, señalando la necesidad de planificar infraestructuras energéticas resilientes y sostenibles.

Jordi Caballé , gerente de Marinas de España , ofrecerá el papel crucial de los puertos deportivos en la electrificación de la náutica de recreo y la integración de energías renovables.

Manel Cebrián , vicepresidente de la ANBE, quien destacará la labor de la ANBE y la importancia de que la descarbonización marina requiere planificación energética, inversión sostenida y voluntad política para modernizar puertos y facilitar el desarrollo de tecnologías limpias.

Desde la ANBE consideramos que participar en esta mesa, dentro de un evento logístico internacional de referencia como MEDALOGISTICS, visibiliza la importancia estratégica de acelerar la transición energética en los puertos deportivos , hoy aún invisibilizados en muchas políticas públicas.

La descarbonización marina no puede ser una excepción, debe ser una prioridad transversal en toda la economía azul. Y desde la ANBE seguiremos aportando apoyos, conocimiento, red y liderazgo para que la navegación cero emisiones sea una realidad al alcance de todos los puertos y usuarios.

Agradecemos a ASCAME por abrir este espacio de diálogo internacional y contar con la ANBE para impulsar juntos una náutica limpia, eficiente y conectada con el futuro.

La ANBE presente en el II Encuentro de la Náutica Andaluza: una voz firme para la Descarbonización marina y la transición energética en los puertos deportivos

Wed, 14 May 2025 17:27:24 GMT

La Asociación Española de Barcos Eléctricos e Híbridos (ANBE) ha participado activamente en el II Encuentro de la Náutica Andaluza, celebrado en Málaga y organizado por Suncruise Andalucía, en representación de un sector que avanza sin pausa hacia una nueva era: la de la náutica cero emisiones.

Nuestra secretaria general, Marilena Estarellas , ha sido invitada como ponente para poner voz a esa transformación. En su intervención y en la entrevista previa al evento, que puedes leer aquí: https://suncruiseandalucia.eu/la-navegacion-electrica-ya-no-es-futuro-es-presente-marilena-estarellas-defendera-en-malaga-una-nautica-mas-limpia-y-conectada/
�� “La navegación eléctrica ya no es futuro, es presente” – Suncruise Andalucía—, Estarellas subraya la urgencia y la oportunidad que representa la descarbonización marina , un proceso que debe ir de la mano de una verdadera transición energética en los puertos deportivos .

Desde la ANBE llevamos años trabajando con empresas, instituciones y puertos para impulsar la electrificación de embarcaciones, la incorporación de fuentes renovables y la modernización de infraestructuras eléctricas que permitan atender una demanda energética creciente de forma limpia, segura y eficiente. Esta transformación no puede esperar. Es fundamental que los puertos deportivos de todo el país se anticipen , incorporando sistemas de recarga, almacenamiento y gestión energética que permitan acoger la nueva flota eléctrica e híbrida que ya está llegando a nuestras costas.

La participación en este encuentro ha sido, por tanto, una oportunidad clave para visibilizar nuestra propuesta y tender puentes con el ecosistema náutico andaluz , una región con gran potencial para liderar esta evolución gracias a sus condiciones naturales, su red de puertos y su tejido empresarial.

Desde ANBE seguiremos ofreciendo todo nuestro conocimiento técnico y estratégico , así como el compromiso de nuestros asociados, para que la navegación sostenible deje de ser una excepción y se convierta en la norma .

Apostar por una náutica más limpia, conectada y responsable no solo es una decisión ambiental: es una estrategia de futuro para el desarrollo económico del sector y la protección del Mediterráneo .

Agradecemos a Suncruise Andalucía y a Puertos de Andalucía (APPA) su invitación y su confianza, y reafirmamos nuestro compromiso: trabajar juntos por una náutica sin emisiones y unos puertos preparados para el mañana es objetivo de todos.

Se presenta el primer motor eléctrico fuera borda de alta gama, en Menorca

Wed, 14 May 2025 17:23:44 GMT

La joven start up menorquina ESEA PROPULSION presentó este lunes en sociedad el prototipo PD100 en la antigua Estación Marítima, una innovación 100% menorquina llamada a revolucionar el mercado de fuerabordas sostenibles

El primer prototipo de propulsor fueraborda eléctrico de alta gama se ha presentado este lunes en la antigua Estación Marítima de Mahón. La empresa menorquina Esea Propulsion ha desvelado su PD100, un propulsor llamado a revolucionar el mercado de motores fueraborda de combustión con una propuesta 100% eléctrica más eficiente, más sostenible y con una ratio de peso/potencia mucho más óptima. El proyecto, que ya acumula tres premios nacionales en los últimos meses ligados a su innovación, está más cerca de la comercialización.

El CEO de la empresa, el ingeniero menorquín, Carlos Puerta, ha sido el responsable de presentar el prototipo que acaba de salir del laboratorio del banco de pruebas efectuadas en las instalaciones de Tecnalia (País Vasco), Centro de Investigación y Desarrollo Tecnológico referente en Europa. En los próximos días efectuará su lanzamiento al mar en el Puerto de Mahón, para ver su comportamiento y su respuesta en un entorno real. Esta puesta de largo ha permitido a los asistentes conocer de cerca los detalles, ver resueltas sus dudas y acercar el producto a aquellas personas interesadas tanto a nivel técnico, comercial, como también a potenciales nuevos inversores.

“ESEA Propulsion es el primer propulsor fueraborda pensado y diseñado completamente desde cero para conseguir un rendimiento óptimo a nivel eléctrico, a diferencia de otras empresas que hayan podido optar por hacer adaptaciones de los motores tradicionales”, explica el propio Carlos Puerta. La idea ya recibió la máxima calificación por parte de la Oficina de Patentes de la Unión Europea y, tras meses de desarrollo y trabajo técnico, ha dado un paso más con la presentación del prototipo que navegará en las próximas semanas en el puerto.

El evento ha contado con la presencia del presidente del Consell Insular, Adolfo Vilafranca, así como del alcalde de Maó, Héctor Pons, la consellera de Economia y Servicios Generales, Maria Antonia Taltavull, el delegado en Menorca de la Autoritat Portuaria, Vicent Fullana, el responsable de Desarrollo Tecnológico e Innovación de la APB, Javier Segovia, y el gerente del Parc Bit de Alaior, incubadora que acoge ESEA Propulsion, Llorenç Cardona, entre otras autoridades.

El PD100 ha recibido un PERTE NAVAL por parte del Gobierno, además de tres premios nacionales por su sostenibilidad, su diseño, su innovación y su rendimiento, entre otros aspectos. Y, tras las pruebas en el Puerto de Mahón, la empresa se enfocará en cerrar acuerdos con diferentes partners estratégicos y comerciales en Europa con los que incrementar por un lado el feedback en torno al rendimiento del propulsor y, por el otro, empezar su comercialización en esos diferentes respectivos mercados del que será, sin duda, un producto revolucionario en el mercado, sostenible y 100% menorquín.

Palma International Boat Show 2025: una ocasión perdida para la náutica sostenible, pero una cita ineludible

Wed, 14 May 2025 17:20:27 GMT

Desde la Asociación Española de Barcos Eléctricos e Híbridos (ANBE) queremos agradecer sinceramente el esfuerzo de nuestros asociados que, un año más, han estado presentes en la Palma International Boat Show (PIBS25), manteniendo viva la llama de la innovación y la sostenibilidad en un evento donde, lamentablemente, esta visión ha tenido poca visibilidad y escaso protagonismo .

A pesar de la creciente urgencia climática, de los avances tecnológicos y del aumento de empresas comprometidas con una navegación libre de emisiones, la náutica sostenible ha vuelto a ocupar un papel residual en esta edición. No ha habido un espacio específico ni una programación que ponga en valor el trabajo de las empresas del sector eléctrico, híbrido o de hidrógeno, tanto en la industria como en el chárter y los servicios portuarios.

Desde la ANBE llevamos años reclamando a la organización del PIBS la creación de un área dedicada a la descarbonización marina, donde las empresas puedan exponer soluciones concretas, generar demanda, compartir conocimiento y mostrar que el futuro del sector pasa por la innovación responsable, la electrificación y la sostenibilidad real.

La conclusión para la ANBE es clara: las ferias náuticas tradicionales no están respondiendo con la ambición necesaria al reto de la transición energética. Se sigue priorizando un modelo basado en combustibles fósiles, mientras se invisibiliza a un sector emergente que no solo aporta soluciones tecnológicas, sino también una oportunidad económica, social y ambiental sin precedentes .

La navegación cero emisiones no es una opción de futuro: es una necesidad del presente. Y desde la ANBE, seguimos tendiendo las manos y ofreciendo todo nuestro conocimiento, experiencia y red de expertos para acompañar al sector tradicional en este cambio imprescindible . Queremos que el tránsito hacia una náutica limpia y eficiente deje de ser la excepción, y se convierta en la nueva normalidad.

Solo con colaboración, visión y voluntad de todas las partes, instituciones, empresas náuticas y puertos, podremos construir juntos un sector náutico más fuerte, competitivo y comprometido con el mar que nos da la vida.

Las opiniones de nuestros asociados expositores del PIBS25:

Joan Bauza, fundador de Sail onGreen y miembro de la ANBE, “ Este año ha habido pocas empresas representando los barcos eléctricos, pero nuestra sensación es que cada vez hay más gente interesada en nuestro sector. Nuestro sector va avanzando y las subvenciones a la remotorización en Baleares han ayudado a comenzar esa transición energética tan necesaria”.

Gari Terreria, CEO de LASAI y asociado de la ANBE , identificamos la cita de la PIBS25 como una apuesta de futuro, nosotros venimos todos los años y es verdad que la visibilidad de la Náutica sostenible aún es escasa pero hay que estar para ir avanzando. Desde la ANBE se está haciendo una labor y trabajo que necesitamos todos los asociados, con eventos, cursos, tertulias y conferencias y esa es la dinámica para seguir avanzando en el camino que no será en dos días pero si se llegará a dar a media plazo.

Lukasz Dawid Nowak CEO de PHOENIX ONE y miembro de la ANBE; recalando a su stand nos cuenta que “ este año no he visto avance en expositores de Barcos eléctricos, no hay cosas nuevas, y no he visto el cambio, cada año es lo mismo desde hace 2 años. El año que viene, nos gustaría que pudiéramos estar juntos en un espacio tipo ECODOCK o Networking y que se diera visibilidad a la Náutica sostenible y los barcos eléctricos, actualmente es difícil que los armadores quieran hacer un retrofit o cambiarse al eléctrico sin garantías ni información, aún no hay confianza.

Pepe Sunberg director Comercial de Marina Marbella, representantes de CANDELA:

Visitamos el stand de CANDELA boats, y nos cuenta que “actualmente ellos están comprometidos con la náutica sostenible y como cada año su cita con el PIBS25 trae la oportunidad de probar el barco con propulsión eléctrica y vía foil CANDELA; y como miembros de la ANBE motivan a seguir con las acciones de los eventos, la organización del Electric Boat Show y la gala de los premios de la Náutica Sostenible en España, porque según dice, sino lo hacéis vosotros no lo hará nadie”

Cabe destacar que u n llaut de Medvolt 100% eléctrico ofreció el servicio de Transfer VIP entre la zona principal del Boat Show y la zona ampliada en el Club de Mar. La organización de l Boat Show mostró su interés por ofrecer este servicio cero emisiones a los visitantes VIP del evento . Las empresas especializadas en charter náutico sostenible Ekozero Eboats y OnBoat Mallorca se encarg aron de operar el servicio de transfer VIP.

La oportunidad del apagón para los puertos deportivos españoles

Wed, 14 May 2025 17:07:12 GMT

El reciente apagón eléctrico vivido en España el pasado lunes 28 de abril ha puesto de manifiesto una realidad que desde la ANBE llevamos tiempo observando: la necesidad urgente de adaptar nuestras infraestructuras eléctricas al presente (y futuro) energético que reclama la descarbonización de todos los sectores, incluida la náutica.

Durante años, algunos puertos deportivos en España han intentado dar el paso hacia la transición energética solicitando la ampliación de potencia eléctrica para poder alimentar redes de recarga para barcos y coches eléctricos, paneles solares u otras soluciones sostenibles. Pero en la mayoría de los casos, las compañías eléctricas rechazaban estas ampliaciones alegando limitaciones técnicas, costes inasumibles o falta de capacidad en las infraestructuras.

El apagón del 28 de abril ha hecho saltar las alarmas a nivel nacional, pero también debe verse como una oportunidad. Una oportunidad para que Red Eléctrica Española acelere su modernización, adapte sus infraestructuras y facilite de una vez por todas la transición energética en sectores estratégicos como el marítimo y portuario.

Queremos compartir las reflexiones de un experto alemán en sistemas eléctricos, Maximilian Krüger, que arrojan luz sobre las causas estructurales de este tipo de fallos. Krüger destaca la baja interconexión de la red española con Europa (apenas un 3%, cuando la Comisión Europea recomienda un mínimo del 10%), la alta dependencia de energías renovables sin respaldo suficiente y la falta de grandes sistemas de almacenamiento y gestión de la demanda. Todo ello conforma un escenario frágil ante cualquier perturbación.

En países como Alemania, estos riesgos se abordaron hace años con una estrategia coordinada que incluyó:

Ampliación de interconexiones eléctricas
Instalación de reservas energéticas de respuesta rápida
Inversión masiva en almacenamiento a gran escala
Digitalización predictiva de las redes
Refuerzo de la ciberseguridad energética

La visión experta: Manel Cebrian, ingeniero industrial y miembro de la Comisión de Puertos Energéticamente Sostenibles de la ANBE opina:

“La electrificación de los puertos deportivos no es una moda ni una exigencia normativa, es una cuestión de visión de futuro. La transformación de la movilidad náutica es inevitable, y vendrá acompañada de una nueva demanda energética que no podemos ignorar. Por eso, más que preguntarnos si hoy existen suficientes barcos o vehículos eléctricos para justificar una inversión, deberíamos preguntarnos si nuestros puertos estarán listos cuando esa demanda crezca de forma exponencial. Los puertos que no se preparen corren el riesgo de quedarse atrás, tanto a nivel operativo como competitivo.”

Ventajas estratégicas de reforzar la infraestructura de carga energética en puertos deportivos

Dotar a los puertos deportivos de una infraestructura sólida de recarga energética no solo es un paso necesario para la sostenibilidad, sino también una decisión estratégica clave para mantener su competitividad en un entorno en transformación. La electrificación de la movilidad —tanto terrestre como marítima— está en pleno auge, y los puertos que ofrezcan soluciones energéticas completas estarán mejor posicionados para atraer a un nuevo perfil de usuario: más consciente, más tecnológico y más exigente con el impacto ambiental.

Además, invertir ahora en infraestructuras de carga permite a los gestores portuarios anticiparse a futuras obligaciones normativas, beneficiarse de posibles ayudas públicas y evitar cuellos de botella cuando la demanda se dispare. En lugar de reaccionar con urgencia más adelante, los puertos que actúen desde hoy podrán planificar su transición con criterio técnico, eficiencia económica y sostenibilidad real.

Desde la ANBE creemos que este es el momento para que España siga ese ejemplo y permita que los puertos deportivos puedan formar parte de una red inteligente, sostenible y resiliente. No solo para evitar apagones, sino para construir un sistema eléctrico preparado para liderar el cambio.

La movilidad eléctrica marina no puede avanzar sin una infraestructura eléctrica moderna que acompañe ese avance. Por eso, el apagón debe ser visto no como un fracaso, sino como un punto de inflexión.

Ahora más que nunca, es el momento de dar luz verde a la transición energética en los puertos de España.

Europa navega hacia la descarbonización marina: iniciativas destacadas en Noruega, Francia, Países Bajos y Alemania

Thu, 10 Apr 2025 19:54:54 GMT

La transición energética en el sector náutico se acelera en Europa, con varios países adoptando medidas ambiciosas para reducir las emisiones del transporte marítimo, promover tecnologías limpias e impulsar la electrificación de embarcaciones y puertos

Algunas de las iniciativas más relevantes que refuerzan el compromiso del continente Europeo con un futuro azul sostenible:

�� Noruega: hidrógeno para descarbonizar el mar

Noruega es uno de los países más avanzados en esta materia. La agencia estatal Enova ha invertido más de 777 millones de coronas noruegas (unos 70 millones de dólares) en proyectos de producción de hidrógeno verde destinados a uso marítimo. Además, ha concedido 84 millones de dólares para la construcción de 14 buques de cero emisiones, incluyendo embarcaciones propulsadas por hidrógeno y amoníaco.

Aunque algunos proyectos —como el de Shell en la costa oeste— han sido cancelados por falta de demanda, el país sigue firme en su apuesta por convertirse en líder mundial en navegación limpia.

�� Francia: puertos sostenibles y catamaranes de hidrógeno

Francia avanza con fuerza en la electrificación portuaria. El puerto de Marsella está desarrollando una de las mayores infraestructuras de conexión eléctrica a tierra del Mediterráneo, y se espera que en 2025 todos los ferris y cruceros atracados puedan apagarse y conectarse a la red eléctrica.

En paralelo, empresas como EODev y HYNOVA están impulsando embarcaciones de recreo propulsadas por pila de combustible de hidrógeno, con pruebas piloto ya en funcionamiento en la Costa Azul.

�� Países Bajos: flota eléctrica y logística urbana marítima

Los Países Bajos se han convertido en un laboratorio vivo de soluciones náuticas eléctricas. En Ámsterdam, ya está prohibido el uso de embarcaciones a motor térmico en canales urbanos desde 2025, lo que ha dado paso a una flota eléctrica para transporte, turismo y logística fluvial.

Además, empresas como PortLiner están desarrollando barcazas eléctricas para transporte de mercancías sin emisiones por el Rin y el Mosa, reduciendo el tráfico rodado y la huella de carbono en las rutas logísticas europeas.

�� Alemania: impulso a la electrificación e I+D en motores marinos

Alemania, a través del Ministerio Federal de Economía y Clima, ha destinado más de 250 millones de euros hasta 2026 al desarrollo de tecnologías de propulsión verde en el sector naval. Esto incluye apoyo a motores eléctricos, híbridos, baterías de gran capacidad y sistemas de hidrógeno.

Hamburgo y Bremen están a la cabeza con infraestructura de recarga para barcos eléctricos, así como zonas de bajas emisiones marítimas en sus puertos interiores.

España, en sintonía con Europa por las iniciativas que impulsa la Asociación Española de Barcos Eléctricos e Híbridos (ANBE), con jornadas como las Blue Marine Talks 2025, o la única feria náutica sostenible del país www.barcelonaelectricmarineshow.com demuestran que España también está avanzando hacia una náutica más limpia, innovadora y sostenible. La entrada en vigor de la zona ECA del Mediterráneo a partir de mayo de 2025 marca un antes y un después en la reducción de emisiones del sector marítimo y exige una transformación acelerada de la náutica recreativa y sus puertos.

Con el impulso de instituciones públicas, empresas tecnológicas y asociaciones sectoriales, Europa traza una hoja de ruta clara para descarbonizar sus mares. La náutica del futuro ya se está construyendo hoy, ¿haces algo por ello?

El Barcelona Electric Marine Show cierra la segunda edición consolidándose como el encuentro de referencia de la náutica sostenible en España

Thu, 10 Apr 2025 19:45:29 GMT

El Barcelona Electric Marine Show volverá al Port Olimpic de Barcelona en la primavera de 2026, con el propósito de seguir avanzando hacia una náutica libre de carbono y respetuosa con el medio marino

Durante tres días, el evento, organizado por el Port Olímpic de Barcelona y la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE) , ha acogido conferencias, mesas redondas y una zona expositiva con lo más novedoso en náutica sostenible

El Barcelona Electric Marine Show volverá al Puerto Olímpico en la primavera de 2026 , con el propósito de seguir avanzando hacia una náutica libre de carbono y respetuosa con el medio marino

El Barcelona Electric Marine Show cierra la segunda edición consolidándose como el encuentro de referencia del sector de la náutica sostenible a nivel estatal y anuncia una nueva edición en primavera de 2026. El evento, organizado por el Puerto Olímpico y la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE), ha tenido lugar del 3 al 5 de abril en el Moll.

Durante estos tres días, una veintena de empresas líderes del sector han expuesto lo último en movilidad marítima libre de emisiones y han compartido conocimiento, experiencias y retos de futuro en el Espacio Mestral del Puerto Olímpico, que se ha convertido en el ágora de este sector. Un total de 800 profesionales del ámbito náutico y de la electromovilidad han asistido a las conferencias y mesas redondas programadas el jueves y el viernes.

La zona expositiva ha reunido a una destacada representación de empresas líderes a escala internacional como TEMO France, ePropulsion y Water World, especialistas en sistemas de propulsión eléctrica de última generación. También han participado firmas innovadoras del ámbito estatal como Dhamma Blue, con el primer barco eléctrico impulsado por hidrógeno; V2 Group, que ha presentado un catamarán eléctrico impreso en 3D; y Vega Chargers, con novedades destacadas en sistemas de recarga para embarcaciones.

En el Barcelona Electric Marine Show también se han expuesto iniciativas pioneras de grupos como Abervian, Dominio Ambiental o Sundock, que ha presentado una plataforma flotante de recarga; y GPA Innova, con la primera boya de recarga eléctrica para embarcaciones. Destaca también la presencia de Uramotzu, Electric Inside Boats, Medvolt Marine o Lasai, empresas que apuestan decididamente por embarcaciones 100% sostenibles, con sistemas de propulsión de cero emisiones y una clara orientación hacia la navegación responsable.

El anuncio de una nueva edición del Barcelona Electric Marine Show en 2026 reafirma el compromiso del Port Olímpic y de la ANBE con la descarbonización de la náutica. Para la directora del Puerto Olímpico, Olga Cerezo, "el éxito de este evento pionero pone de manifiesto, una vez más, la apuesta del Port Olímpic por la transición energética y la sostenibilidad y es también un ejemplo de cómo el sector público y el privado pueden hacer frente a retos urgentes como el cambio climático".

Por su parte, la gerente de la ANBE, Marilena Estarellas, agradece "el compromiso y la colaboración del Port Olímpic con Descarbonización marina y la sostenibilidad del puerto" y afirma que "es una suerte poder contar con un aliado estratégico como éste para seguir promoviendo un futuro marítimo descarbonizado y puertos deportivos más sostenibles".

El ahorro energético, el autoconsumo renovable, la circularidad y el fomento de la biodiversidad han sido elementos clave en toda la transformación del Port Olímpic que ha impulsado BSM por encargo del Ayuntamiento de Barcelona y debe ser un ejemplo a seguir por las instalaciones portuarias de la costa española.

Por parte de la organización tanto de la ANBE como del Port Olimpic concluyen que se ha cumplido el objetivo:

Objetivo del Barcelona Electric Marine Show 25:

El Port Olimpic y la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos buscan con este evento fomentar la conciencia sobre la importancia de la sostenibilidad en el ámbito náutico. Al reunir a expertos, empresarios y entusiastas de la náutica sostenible, se ha creado un espacio de intercambio de ideas y soluciones para avanzar hacia un futuro náutico y portuario más ecológico y sostenible.

🌊 El mar Mediterráneo será zona ECA desde el 1 de mayo de 2025: ¿Está la náutica recreativa preparada para abordar este cambio?

Thu, 10 Apr 2025 19:42:06 GMT

Esta nueva normativa obligará a todos los buques que naveguen por sus aguas a utilizar combustibles con un contenido de azufre igual o inferior al 0,1% , reduciendo significativamente el límite actual del 0,5%.

A partir del 1 de mayo de 2025 , el Mar Mediterráneo será oficialmente declarado Área de Control de Emisiones (ECA) para los óxidos de azufre (SOx), en virtud del Anexo VI del convenio MARPOL de la Organización Marítima Internacional (OMI). Esta nueva normativa obligará a todos los buques que naveguen por sus aguas a utilizar combustibles con un contenido de azufre igual o inferior al 0,1% , reduciendo significativamente el límite actual del 0,5%.

¡Una medida histórica para uno de los mares más transitados del planeta¡

Pero también una gran pregunta sobre la mesa:
¿Está la náutica recreativa, y en especial el turismo náutico en España, preparada para este reto?

�� Un mar con cifras globales… y una responsabilidad mayúscula

El mar Mediterráneo, con solo el 7% de la superficie marina mundial, concentra el 30% del tráfico marítimo global , el 24% de la flota mundial y más del 17% de los cruceros , esto a lo que el sector marítimo se refiere, pero en la náutica recreativa las costas mediterráneas también sufren la Carbonización.

En verano, acoge además una gran mayoría de los superyates del mundo . Y en cuanto a turismo náutico, según estimaciones de Plan Bleu y la OCDE:

Más del 30% del turismo náutico global se concentra aquí, sobre todo en temporada alta.
Recibe a más de 200 millones de turistas anuales , muchos de ellos atraídos por la navegación de recreo, el chárter, el buceo o las excursiones marítimas.

Pero ese flujo masivo también deja huella.

⚠️ El lado oscuro del turismo náutico

El mar Mediterráneo no solo es una joya natural, sino también una de las zonas marinas más frágiles del mundo , con una biodiversidad excepcional que sufre el impacto acumulado de décadas de turismo marítimo y náutico intensivo:

Altas emisiones contaminantes:

Un solo crucero en puerto puede emitir tantas partículas finas como un millón de coches diarios .
Las embarcaciones de recreo con motores térmicos contribuyen silenciosamente al CO₂ y a los gases contaminantes en zonas costeras.

Vertidos y contaminación del agua:

Mal manejo de aguas grises y negras.
Restos de combustibles, pinturas tóxicas, microplásticos…

Presión sobre ecosistemas marinos:

Fondeo sobre praderas de Posidonia , esenciales para el equilibrio ecológico.
Ruido submarino que interfiere en la vida de cetáceos, tortugas y peces.

Colapso costero:

Infraestructuras masivas que alteran el litoral costero.
Urbanismo sin control en áreas naturales.

�� ¿Dónde está el sector náutico español?

Europa y el Mediterráneo ya han empezado a reaccionar.

Desde el Green Deal Europeo hasta la Misión “Océano y Aguas” , la transición hacia una navegación más limpia avanza. Algunos puertos se están modernizando, hay avances en el sector de embarcaciones eléctricas, híbridas o con hidrógeno, y se promueve el fondeo ecológico.

Pero hay una asignatura pendiente que no podemos seguir ignorando:

�� El sector del turismo náutico en España —chárter, excursiones marítimas, transporte de pasaje turístico— no está adaptado a la descarbonización marina.

La mayoría de estas embarcaciones siguen funcionando con motores diésel antiguos , sin control de emisiones, y, para más inri, muchos gozan de bonificaciones fiscales al combustible fósil que hay que eliminar o como mínimo minimizar.

Sí, en pleno 2025, mientras Europa exige navegación limpia en el Mediterráneo, las excursiones turísticas siguen recibiendo ayudas públicas para contaminar .

Esto es incongruente .
Esto es insostenible .
Esto es inaceptable .

�� Ha llegado la hora de actuar

La entrada en vigor del ECA en el Mediterráneo no es una sugerencia, es una obligación internacional . No solo para los grandes buques y cruceros: la descarbonización marina debe incluir también a la náutica recreativa y al turismo náutico en España .

España tiene una oportunidad histórica para convertirse en líder del turismo náutico sostenible en Europa , apostando por:

Flotas de alquiler 100% eléctricas o híbridas o a hidrógeno. ( En Italia, ya está en marcha el plan de descarbonización con un corredor de hidrolineras de más de 25 marinas por la costa italiana)
Modernización de puertos con infraestructura de recarga limpia .
Eliminación de subvenciones al diésel marino para uso turístico.
Incentivos reales para la conversión energética del sector.

✨ ¿Queremos seguir siendo un destino líder en turismo náutico?

Entonces debemos liderar también en sostenibilidad.
Y eso empieza ya.

El 1 de mayo de 2025 no es una amenaza: es la fecha de inicio de un nuevo modelo de navegación.

Una navegación que respete el mar que amamos.
Una navegación que garantice el futuro de nuestras costas.
Una navegación que esté a la altura de los retos globales y del compromiso Europeo.

¿Estará la náutica recreativa española a la altura?
Ese es el verdadero test del mar Mediterráneo zona ECA.

El hidrógeno verde marca el futuro de la náutica en España

Wed, 09 Apr 2025 17:53:18 GMT

La sostenibilidad en la náutica recreativa ha dado un paso firme en España con la llegada del primer barco propulsado por

 hidrógeno, presentado durante el Barcelona Electric Marine Show (BEMS), celebrado del 3 al 5 de abril en el Port Olímpic.

En el salón, organizado por la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE) y Port Olímpic de Barcelona, pudieron verse y probarse las últimas novedades en navegación sostenible, incluido el primer barco español a propulsión de hidrógeno, Dhamma Blue. Salón que se completó con dos días de conferencias y mesas de debate, donde se abordó el papel clave de España en esta transición energética.

El hidrógeno verde tiene un papel fundamental en la descarbonización del sector náutico recreativo y en la sostenibilidad de las instalaciones portuarias, señalaron los participantes en el panel Industria Náutica Sostenible.

Según el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima, España prevé alcanzar los 12 GW de electrólisis en 2030, lo que la sitúa como una de las potencias emergentes en la producción de hidrógeno verde en Europa. Esta capacidad permitirá al país generar uno de los hidrógenos más competitivos del continente.

Más allá del CO₂, el uso del hidrógeno en embarcaciones evita también la emisión de óxidos de nitrógeno, óxidos de azufre y partículas que afectan directamente a la calidad del agua y la biodiversidad marina, destacó por su parte Eugenia Sillero, Secretaria General de la plataforma tecnológica Gasnam - Neutral Transport.

Un aspecto especialmente relevante en el Mediterráneo, que será declarado zona ECA (área de control de emisiones) a partir de mayo de 2025, obligando a utilizar combustibles menos contaminantes, añadió.

Pero para que esta revolución avance, es necesario adaptar las infraestructuras portuarias, recalcó Miguel Mayrata, Director General de Redexis Renovables. “Se necesitan soluciones de suministro flexibles, como camiones, que puedan abastecer varios puertos antes de contar con hidrogeneras fijas”, apuntó Mayrata, a la vez que recordó que ya hay zonas costeras en España con capacidad para producir hidrógeno localmente.

Desde el punto de vista económico, los costes del hidrógeno verde están cayendo rápidamente, mientras que los del diésel tienden al alza debido a nuevas regulaciones. De hecho, el coste por milla navegada en barcos como Dhamma Blue puede ser incluso inferior al del diésel, gracias a la eficiencia de las pilas de combustible, anunció por su parte el Cofundador de la empresa, Philippe Esposito.

Sin embargo, el sector aún enfrenta retos regulatorios y de conocimiento. Es necesario simplificar la normativa y formar a las autoridades portuarias para facilitar la implantación de estas tecnologías, subrayaron desde el encuentro. La formación en seguridad y manipulación del hidrógeno es clave para avanzar.

Otro de los grandes potenciales es el turismo náutico sostenible, que puede ofrecer una experiencia diferenciadora a un público cada vez más concienciado, especialmente el procedente del norte y centro de Europa. El objetivo es que la náutica sostenible sea atractiva por sí misma, más allá de subvenciones o ayudas públicas, destacó por su parte Robin Imaz, Cofundador e Ingeniero Naval del ya mencionado barco a hidrógeno.

Actualmente, España vive una fase inicial de esta transformación, pero con avances sólidos. A la electrificación ya presente en muchos puertos se suma ahora el hidrógeno, una solución complementaria especialmente indicada para embarcaciones con mayor necesidad de autonomía. Este modelo híbrido, que combina batería y pila de combustible, es un ejemplo de cómo ambas tecnologías pueden convivir para ofrecer eficiencia y sostenibilidad, concluyó Imaz.

Durante las intervenciones, también se puso en valor la necesidad de una alianza entre industria, administraciones y asociaciones, como la ANBE, para poder impulsar esa transición energética en el mar.

El astillero de aluminio AISTER, lidera la nueva Comisión NAVAL SOSTENIBLE

Tue, 18 Mar 2025 21:11:23 GMT

AISTER Aluminio Shipyard es un astill ero de aluminio dedicado desde hace mas de 30 años a la construcción de barcos y obras navales. En AISTER apostamos por la sostenibilidad y la innovación para ofrecer los últimos avances en diseño y materiales sostenibles.

Barco de pasaje JUAN DE HOMAR para la Diputación de Palencia uno de los primeros trabajos de fabricación.

Este barco de pasaje tiene capacidad para transportar a 38 pasajeros y dos tripulantes por las aguas del Canal de Castilla, entre las localidades de Villa Umbrales y Becerril de Campos. Además, fue la primera embarcación construida en Galicia para este tipo de servicio y probablemente en España con materiales de acero y aluminio.

El barco de pasaje JUAN DE HOMAR al detalle

Este barco de pasaje , que recibe el nombre de JUAN DE HOMAR en honor al coronel que dirigió las obras del Canal de Castilla en la época de la Ilustración (s. XVIII), tiene una eslora de 12,65 m y una manga de 3,60 m. Además, es de tipo monocasco, rígido y cabinado con casco de acero y superestructura de aluminio.

Si hablamos del interior, el barco de pasaje JUAN DE HOMAR ofrece un gran confort e instalaciones especialmente prácticas. El puesto de mando, amplio y luminoso, propone una visión de navegación 360º y el ambiente interior destaca por unos ventanales con visión panorámica hacia las riberas del canal.

Tiene capacidad para transportar 36 pasajeros en cada viaje, incluyendo también dos plazas para personas en silla de ruedas que pueden acceder a bordo a través de una rampa con la que está equipada la embarcación.

Motorización

Está propulsado por dos motores eléctricos Krautler WAz de corriente continua de 96 voltios y 10 kilowatios de potencia máxima cada uno (+- 60 CV). Gracias a su propulsión eléctrica, el JUAN DE HOMAR consigue reducir las vibraciones y ruidos anormales que se producen en la navegación a motor lo que permite a los pasajeros disfrutar del paisaje de forma silenciosa y tranquila durante un tour que dura aproximadamente 1 hora sin producir impacto ambiental alguno, ni alteración en el ecosistema del entorno.

En relación a las baterías, el JUAN DE HOMAR dispone de 45 de las cuales 32 son para motores, 12 para el servicio y 1 de emergencia. Esto le permite navegar aproximadamente durante 8 horas y tras ese tiempo, puede recargarse en una toma de puerto instalada en Villa Umbrales, puerto base de la embarcación.

Además, es estable en rumbo y perfectamente gobernable. Cuenta con una excelente maniobrabilidad gracias a dos timones y a la inclusión de una hélice de proa para realizar la maniobra de cambio de sentido en un espacio menor de una eslora.

Equipamiento

Otro punto a tener en cuenta es el equipamiento que incorpora el JUAN DE HOMAR entre el que destaca hilo musical, vídeo y televisión de 19 pulgadas, sistema de audio, iluminación ambiental, aire acondicionado y aseo con sistema de recogida de aguas negras para no verter nada en el Canal de Castilla.

Además, el JUAN DE HOMAR es el segundo barco de pasaje eléctrico que ofrece la Diputación para recorrer el Canal de Castilla a su paso por Palencia. La primera embarcación, bautizada como MARQUES DE LA ENSENADA, realiza paseos turísticos en la presa de San Andrés de Herrera de Pisuerga.

Con estos barcos de pasaje eléctricos, la Diputación de Palencia pretende atraer más visitantes a conocer el Canal de Castilla y surcar sus aguas de la mano de cómodas y modernas embarcaciones.

Este tipo de embarcaciones son ideales para zonas costeras, con sus debidos cambios específicos para la adaptación a navegación a costa o portuaria, el astillero tienen muchas demandas de estas características, pero no se da el pistoletazo de salida a este tipo de buques por la poca regulación en zonas costeras y portuarias.

Se constituye la nueva Comisión NAVAL SOSTENIBLE de la ANBE

Tue, 18 Mar 2025 21:08:59 GMT

Las empresas pioneras asociadas SYM NAVAL, AISTER y ABERVIAN, lideran la nueva Comisión NAVAL SOSTENIBLE de la ANBE

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE) ha dado un paso significativo hacia la profesionalización y estandarización del sector naval con la creación de la nueva Comisión de trabajo sobre el sector NAVAL SOSTENIBLE.

Presidida y conformada por las empresas pioneras asociadas SYM NAVAL, AISTER Y ABERVIAN , esta comisión tiene como objetivo desarrollar y promover una regulación y armonización del sector, para así establecer y garantizar la seguridad y eficiencia en las operaciones remotorización de buques de hasta 24 metros de eslora como embarcaciones eléctricas e híbridas o a hidrógeno.

Objetivos de la Comisión:

La nueva comisión se enfocará en varios aspectos cruciales para el sector:

Desarrollo de armonización y normativa para Barcos eléctricos en zonas costeras y portuarias. La comisión trabajará en la creación de una propuesta con las ventajas y beneficios del sector que pueda aplicarse a la Normativa Europea vigente que regula las aguas interiores.

Las empresas especializadas en RETROFIT, de embarcaciones del sector naval necesitan un impulso y motivación por parte de las instituciones que sea homogénea en todo el territorio nacional. Además de apoyar en la descarbonización marina y ayudar a sectores portuarios que tienen buques de trabajo en la lámina de agua portuaria que no salen de la bocana del puerto ni requieren de largas travesías ni autonomías, son factibles de sustituir los motores contaminantes por motores eléctricos y/o híbridos en embarcaciones profesionales totalmente sostenibles, tales como prácticos, remolcadores internos portuarios, embarcaciones de marinería, etc…

Estas remotorizaciones están dirigidas tanto a profesionales del sector como a armadores interesados en actualizar sus embarcaciones a navegaciones cero emisiones.

Por otro lado deseamos que estas recomendaciones puedan ser de utilidad a la Dirección General de la Marina Mercante ya que la ANBE insta al sector público a comenzar a apoyar y trabajar en la Descarbonización marina y transición energética del mar nacional.

Estas recomendaciones incluyen detalles técnicos y normativos que deben considerarse para garantizar una transición segura y eficiente hacia la electrificación.

Regulación de Baterías de Servicio en Embarcaciones de Recreo:

Una de las principales preocupaciones de la comisión es la falta de regulación vigente sobre las baterías de servicio en embarcaciones de recreo que deriva en nuestro sector de barcos eléctricos. Muchos armadores utilizan baterías no adecuadas, como baterías de casa o de seco, lo cual representa un riesgo significativo.

La comisión aboga por la implementación de una normativa que exija el uso de baterías marinas adecuadas para cualquier tipo de instalación en barcos, tanto eléctricos como barcos tradicionales.

Próximos Pasos:

La Comisión de trabajo sobre el sector NAVAL SOSTENIBLE, ya ha comenzado a desarrollar el primer listado que se extrae de la Regulación Europea para buques eléctricos en aguas interiores que son totalmente extrapolables a aguas costeras y/o portuarias interiores.

Asimismo, ANBE espera que sus recomendaciones a la Dirección General de la Marina Mercante sean adoptadas para mejorar la gestión de los expedientes de cambio de motor en las capitanías marítimas.

Por último, ANBE hace un llamamiento a los armadores, puertos y profesionales del sector para que se sumen a estas iniciativas y contribuyan al desarrollo de una náutica más sostenible y eficiente. La adopción de buenas prácticas y el cumplimiento de las normativas que se establecerán serán clave para consolidar el liderazgo de España en el ámbito de la náutica eléctrica e híbrida.

Para más información sobre las actividades de la comisión, los interesados pueden visitar el sitio web de ANBE o enviarnos un correo a secretaria@anbe.online

Todo preparado para el BARCELONA BLUE MARINE TALKS 25 dentro del marco de la BEMS25

Tue, 18 Mar 2025 21:06:05 GMT

Barcelona Electric Marine Show 2025: El gran escaparate de la náutica sostenible en España

La Asociación Española de Barcos Eléctricos e Híbridos (ANBE) y el Port Olímpic de Barcelona preparan y organizan la celebración de las jornadas Barcelona Blue Marine Talks 2025, el evento de referencia que posiciona a España a la vanguardia de la transición energética y descarbonización marina del sector náutico, marítimo y portuario. Este encuentro reunirá a las principales empresas y expertos en movilidad eléctrica e hidrógeno aplicados a la navegación, consolidando a Barcelona como epicentro de la innovación y la sostenibilidad marina. MOEVE, como empresa pionera en energías renovables para el sector náutico y portuario patrocina este acto!

El Barcelona Blue Marine Talks 2025 contará con la participación de destacadas empresas del sector y referentes en el desarrollo de soluciones de propulsión eléctrica, foil e hidrógeno para navegaciones más eficientes y sostenibles.

Además, la innovación en embarcaciones eléctricas será protagonista con la exposición de proyectos pioneros. Dhamma Blue presentará el primer barco eléctrico a propulsión de hidrógeno, un hito en la descarbonización de la navegación. La empresa mallorquina V2 exhibirá su catamarán totalmente sostenible, mientras que la compañía especializada en diseño, ingeniería e impresión 3D para la industria náutica revelará el primer catamarán de Europa impreso en 3D, completamente eléctrico y reciclable. La empresa FOIL CHEMMY, dedicada al diseño avanzado de Hidrofoils para una navegación cero emisiones, donde fusionan ingeniería innovadora y pasión para impulsar la navegación sostenible del futuro.

* Estas iniciativas marcan un antes y un después en el desarrollo de embarcaciones de impacto cero emisiones en España e internacionalmente empresas españolas apuntan a ser parte de la tecnología innovadora del sector internacional de la náutica sostenible,

En el ámbito de la recarga de barcos eléctricos, la empresa SUNDOCK ( pantalán solar autónomo para carga) presentará sus innovadoras soluciones para espacios portuarios y zonas costeras, destacando la importancia de la infraestructura de carga en el futuro de la movilidad náutica sostenible. Asimismo, el evento contará con la participación de empresas líderes en el sector de la carga para movilidad eléctrica, como Vega Chargers, que repite asistencia tras su exitosa participación en la edición anterior y presentará puntos de carga bifuncionales para el sector. Y no podía faltar la increíble solución de carga de DOMINI AMBIENTAL, que presentará puntos de carga autónomos y sostenibles, con placas solares integradas, una innovación que apunta a que las instalaciones portuarias se fijen en las ultimas novedades para el sector portuario sostenible.

Otro de los puntos clave del Barcelona Electric Marine Show 2025 será el espacio dedicado al retrofit, una tendencia en crecimiento que permite transformar embarcaciones tradicionales en modelos más sostenibles mediante la instalación de sistemas de propulsión eléctrica, híbrida o hidrógeno, todo ello se recogerá y se debatirá en las conferencias BARCELONA BLUE MARINE TALKS 25.

Ciclo de conferencias sobre descarbonización marina y transición energética en el mar, BARCELONA BLUE MARINE TALKS 25.

El evento contará con un ciclo de conferencias especializadas, que se desarrollará los días 3 y 4 de abril en la SALA MESTRAL:

Empresas especializadas en la propulsión de Hidrógeno para el uso en el mar, se darán cita en la jornada, como GASNAM, REDEXIS, DH2 ENERGY, etc...

Estas sesiones ofrecerán un foro de debate y conocimiento en el que expertos del sector compartirán avances, casos de éxito y tendencias en la movilidad eléctrica y la transición energética marítima.

Puedes consultar el programa y la agenda de las Conferencias aquí:

https://irp.cdn-website.com/27c2a1b4/files/uploaded/Programa_de_conferencias_BEMS_2025.pdf

Tanto empresas como actores principales del sector de la Movilidad eléctrica y sostenible de la Náutica nacional e internacional se darán cita en las conferencias, donde se pondrá el foco internacional en los centros tecnológicos que trabajan para la Descarbonziación marina y la transición de las Marinas a sostenibles y renovables a cargo de la IEMA www.internationalelectricmarineassociation.org

Colabora en estas conferencias la entidad ASCAME www.ascame.org como punto referente de las Camaras de Comercio y Navegación que ofrecen náutica sostenible

Con esta nueva edición, ANBE y el Port Olímpic de Barcelona refuerzan su compromiso con la descarbonización del sector marítimo, náutico y portuario, proporcionando una plataforma para la visibilidad de soluciones innovadoras y facilitando la transición hacia una navegación más limpia y eficiente en toda la costa nacional.

Nuestro nuevo asociado SUNDOCK será el punto de carga para las embarcaciones eléctricas del BEMS25

Tue, 18 Mar 2025 21:03:11 GMT

Sundock es una innovadora solución de acoplamiento y recarga para embarcaciones eléctricas , diseñadas para integrarse perfectamente tanto en sistemas remotos, ubicaciones y operaciones portuarias concurridas .

Escalable, eficiente y sostenible, Sundock empodera a propietarios de barcos eléctricos y operadores portuarios para hacer la transición energética en el mar hacia una navegación más limpia, más económica y más silenciosa.

Pruebas de carga y mar en el www.barcelonaelectricmarineshow.com

"SUNDOCK es una solución única en el mercado, diseñada para transformar las instalaciones portuarias y turísticas hacia un modelo más sostenible. Se trata del primer pantalán autónomo solar, una infraestructura que combina energía renovable y tecnología avanzada para ofrecer una carga eficiente y limpia a barcos eléctricos. Este innovador pantalán no solo elimina la necesidad de conexiones externas a la red eléctrica, sino que también se integra perfectamente en cualquier entorno costero, destacando por su diseño funcional y sostenible."

Ventajas clave:

"Entre las ventajas más destacadas de SUNDOCK, encontramos:

• Autonomía energética total: Al funcionar con energía solar, reduce significativamente la huella de carbono y los costes operativos.

• Versatilidad y adaptabilidad: Diseñado para instalarse en puertos, marinas deportivas y áreas turísticas costeras, permitiendo que estas localizaciones se posicionen como líderes en sostenibilidad.

• Facilidad de instalación y mantenimiento: SUNDOCK requiere una infraestructura mínima y ofrece un mantenimiento sencillo, lo que lo convierte en una inversión rentable a largo plazo.

• Apoyo a la transición energética: Al fomentar el uso de barcos eléctricos, impulsa la descarbonización del transporte marítimo.

Impacto y visión futura:

Luis Cilimingras, fundador de SUNDOCK, nos comenta:

"Con SUNDOCK, no solo hablamos de un producto innovador, sino de una visión alineada con los objetivos globales de sostenibilidad y transición energética para instalaciones portuarias y costeras. Esta tecnología permite a empresas portuarias, marinas y destinos turísticos no solo cumplir con las normativas ambientales vigentes, sino también liderar el camino hacia un modelo más limpio y eficiente."

Pasamos a la acción:

Luis invita a ver las pruebas de carga y pruebas de mar en el BEMS25

"Les invito a explorar el potencial de SUNDOCK como un socio estratégico para las instalaciones portuarias y costa del territorio nacional. Juntos, podemos dar un paso decisivo hacia un futuro más sostenible, ofreciendo a los usuarios una experiencia única y respetuosa con el medio ambiente. El equipo de SUNDOCK estará a disposición de cualquier empresa de charter de barcos eléctricos o puerto en el www.barcelonaelectricmarineshow.com para facilitar cualquier información adicional o conectar con el equipo de SUNDOCK."

Nuestro nuevo asociado V2 Group, ha creado el primer catamarán de Europa impreso en 3D

Tue, 18 Mar 2025 20:58:11 GMT

¿Sabías que la Náutica Sostenible es posible?
Nuestro nuevo asociado V2 Group , especializado en diseño, ingeniería e impresión 3D para la industria náutica sostenible, ha creado el primer catamarán de Europa impreso en 3D totalmente eléctrico y reciclable y lo podrás ver en el #barcelonaelectricmarineshow25

V2 Group, empresa española especializada en diseño, ingeniería e impresión 3D para la industria náutica, con oficinas en Palma de Mallorca y Barcelona, ha desarrollado con éxito el primer catamarán monolítico de Europa —creado de una sola pieza— de 6 metros de largo para aguas abiertas. La embarcación ha sido fabricada utilizando tecnología de impresión robótica en 3D, de la empresa líder italiana Caracol AM.

V2 Group asienta así las bases para una futura industrialización aplicada a este tipo de embarcaciones. Para su desarrollo, se ha tenido en cuenta cada aspecto, desde la selección de los materiales hasta la optimización de los tiempos de impresión, ensamblaje y pruebas, para identificar los elementos clave necesarios para escalar la producción de manera eficiente, sostenible y económica. Este enfoque estratégico es crucial para convertir esta tecnología en una solución ampliamente aplicable en el sector náutico y, en un futuro, poder extrapolarlo a otras industrias, como la aeroespacial o la industria de la automoción.

Reciclable, sostenible y eficiente

“La tecnología de impresión 3D de gran formato está transformando el sector náutico al ofrecer ventajas competitivas con diseños altamente personalizables, con un diseño 100% digital, acelerando los tiempos de producción, con un mínimo desperdicio de materiales y una significativa reducción del impacto ambiental”, explica Albert Chamorro, CEO de V2 Group. De hecho, este revolucionario prototipo, además de ser 100% eléctrico, es un 90% reciclable. Todo un hito para un sector al que le está costando asumir retos medioambientales.

Hacia una industria náutica sostenible

Este logro no solo demuestra la viabilidad de la impresión 3D robótica de gran formato, sino que también establece las bases para una nueva era en la fabricación de barcos y componentes náuticos, incluyendo la transición hacia la industrialización del proceso. Esto allanará el camino hacia un modelo de producción más escalable, sostenible y accesible dentro del sector.

El prototipo se presentará en el www.barcelonaelectricmarineshow.com

El prototipo construido por V2 Group ha sido seleccionado como buque insignia debido a que representa la estructura flotante más compleja concebida. Este catamarán, fabricado de una sola pieza, no solo destaca por su diseño desafiante desde el punto de vista tecnológico, sino también por su eficiencia máxima, impulsada por una tecnología totalmente innovadora.

Producción en España

Tras el éxito de este primer prototipo, V2 Group tiene previsto ubicar, durante 2025, su fabricación en varios centros de producción que establecerá en España.

Las islas Canarias avanzan en la electrificación del sector náutico con su participación en Canarias Blue Marine Talks 25

Mon, 17 Feb 2025 17:23:07 GMT

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos e Híbridos (ANBE), la Autoridad Portuaria de Tenerife, la Universidad de La Laguna y las Oficinas de Energía de Canarias, dependientes de la Consejería de Transición Ecológica y Energía, organizan este foro de debate sobre la descarbonización marina

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos e Híbridos (ANBE), en colaboración con la Autoridad Portuaria de Tenerife, la Universidad de La Laguna y las Oficinas de Energía de Canarias, dependientes de la Consejería de Transición Ecológica y Energía del Gobierno de Canarias, han organizado la jornada Canarias Blue Marine Talks 25 . Este primer encuentro nacional de las empresas del sector de los barcos eléctricos, híbridos e hidrógeno y la náutica tradicional ha sido un hito para la visibilidad de la transición hacia una náutica más sostenible en España.

El evento, tuvo lugar el jueves 13 de febrero en el Salón de Grados del Aulario César Manrique, en el Campus de Guajara de la Universidad de La Laguna, acogió a empresas y representantes del sector náutico y alumnado de la Cátedra de Economía Azul de la Universidad de La Laguna.

La viceconsejera de Transición Ecológica, Lucha contra el Cambio Climático y Energía, Julieta Schallenberg , destacó el apoyo decidido de la Consejería con la descarbonización del sector náutico y de las áreas portuarias del archipiélago al mismo tiempo que clausuró las jornadas con su intervención sobre el compromiso de las instituciones públicas en la transformación sostenible del sector náutico en el Archipiélago, anunciado la prorroga de las subvenciones en materia de remotorización de embarcaciones y ayudas a las instalaciones portuarias Canarias.

En este sentido, sostuvo que la electrificación de la flota del sector náutico, así como de las áreas portuarias, a partir de la instalación de energías renovables en estos recintos, “es estratégica para Canarias, pues supone un paso muy importante para avanzar hacia los objetivos de descarbonización y para hacer del sector náutico un espacio más sostenible y más respetuoso con los ricos ecosistemas marinos”.

Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria de Tenerife, Pedro Suárez, destacó la importancia de estos eventos para dar visibilidad a la Cátedra y a nuevos actores del cambio climático y la protección del mar con soluciones de navegación cero emisiones. Recordó iniciativas pioneras puestas en marcha por la citada entidad, “como el suministro de GNL a cruceros y el de electricidad a buques de pasajeros”, esta última como una de las actuaciones incluidas en un proyecto de electrificación mucho más amplio que solo en el puerto de Tenerife contempla inversiones al efecto por valor de 29 millones de euros.

Además, la vicerrectora de Cultura y Extensión Universitaria de la Universidad de La Laguna, Isabel León, destacó la relevancia del rol de las universidades en el reto de la descarbonización, así como el efecto positivo de las sinergias que se generan a través de las cátedras (como la de Economía Azul - Puertos de Tenerife), “que sirven de nexo de unión entre los diferentes agentes que tienen que necesariamente que intervenir para minimizar el impacto en el medio ambiente: administraciones, empresas, la academia y la sociedad en general”. Según precisó la vicerrectora, el desarrollo y la implantación de tecnologías cada vez más sostenibles “pivota sobre la ciencia y la formación científico-tecnológica de nuestros jóvenes”.

Finalmente, el presidente de la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos e Híbridos (ANBE), Gonzalo Cotetillo, destacó que esta jornada ha servido para dar visibilidad y voz a la navegación cero emisiones a través del sector. “Los barcos eléctricos, híbridos e hidrógeno son ya el presente y Canarias tiene todas las herramientas para desarrollar proyectos y cambios hacia una náutica más sostenibles con las islas”.

Las jornadas constituyeron un foro de debate en torno a la descarbonización marina y la transición energética en las infraestructuras portuarias de las Islas Canarias. El encuentro reunió a destacados expertos del sector marítimo, académico e institucional donde se expusieron los retos y oportunidades en el proceso de transición hacia un modelo de navegación más sostenible y donde la Universidad de la Laguna presentó sus proyectos dentro del marco de la Cátedra de Economía Azul, donde colabora la Autoridad Portuaria de Tenerife.

Entre los temas que se debatieron destacan la importancia de que el turismo náutico promueva una navegación verde en el archipiélago canario. Las excursiones marítimas, avistamiento de cetáceos, etc, deben ser prioridad para adherirse al cambio de la Navegación Cero emisiones, “sin impacto de ruidos, sin impacto de CO2, sin impacto ecológico”.

Nuestro nuevo asociado Abervian un partner tecnológico con valor en el mundo de la Náutica Sostenible

Mon, 17 Feb 2025 17:22:10 GMT

Abervian nació con un propósito claro: que cada elemento susceptible de producir, consumir o almacenar energía fuera eficiente, sostenible y conectado

Orígenes y especialización

• ¿Cómo nació Abervian y qué os motivó a especializaros en la descarbonización marina y la transición energética del sector náutico?

Abervian nace como fruto de las necesidades tecnológicas derivadas de la electrificación del transporte, el auge de las energías renovables y el reto que supone revertir la situación generada por el cambio climático. Es por ello por lo que, en 2020, sus fundadores Javier Barahona y David Oliver, movidos por su bagaje y capacidades tecnológicas en estos sectores y su obsesión por crear un entorno de trabajo enriquecedor donde el foco estuviera en las personas, en su crecimiento y empoderamiento, fundaron Abervian.

Abervian nació con un propósito claro: que cada elemento susceptible de producir, consumir o almacenar energía fuera eficiente, sostenible y conectado , trabajando para ello en el desarrollo de soluciones tecnológicas en el ámbito del almacenamiento, la movilidad eléctrica y la gestión inteligente de energía para terceros. Diseñamos y desarrollamos productos para clientes exigentes que quieren un socio tecnológico que les brinde tranquilidad en el proceso.

Con los años desde su fundación, Abervian ha ido haciendo una aplicación progresiva de sus tecnologías de electrificación a nuevos sectores desde el de automoción, movilidad ligera y pesada, aeronáutica, aeroespacial y naval. En este último, nuestra especialidad es la electrificación de embarcaciones y la descarbonización y digitalización portuaria.

• ¿Qué diferencia a Abervian de otras empresas del sector en términos de tecnología y enfoque?

Abervian logra su mayor grado de diferenciación por excelencia técnica y por la calidad humana de su equipo, lo cual le permite, por un lado, alcanzar soluciones de altísimo valor tecnológico, al mismo tiempo que brinda a sus clientes un trato extremadamente personalizado, intentando cubrir siempre todas sus necesidades.

Movilidad eléctrica en el sector marítimo y portuario

• Habéis trabajado en proyectos pioneros en movilidad eléctrica tanto en tierra como en el mar. ¿Podríais compartir algunos ejemplos clave?

Desde nuestros inicios, han sido ya más de 65 proyectos ejecutados con éxito, todos ellos han sido un enorme reto tecnológico que nos ha ayudado a crecer. En el entorno naval destacaría los proyectos como la colaboración en el desarrollo de una embarcación eléctrica para labores portuarias y su infraestructura de recarga, la investigación para la obtención de gemelos digitales de baterías en buques, el desarrollo de una batería de altas prestaciones para la mayor competición de vela mundial, la colaboración en el desarrollo de una embarcación propulsada por hidrógeno pionera, el desarrollo de drones acuáticos o el desarrollo de una plataforma Cloud para la monitorización de baterías navales. En el sector terrestre hemos hecho proyectos desde la electrificación de un kartcross o una moto de competición, hasta el desarrollo de infraestructuras de recarga ultrarrápidas portátiles y sistemas de battery swapping. En el sector aeronáutico estamos desarrollando un avión de despegue vertical eVTOL y su novedoso BMS y en el sector aeroespacial hemos desarrollado la electrónica de control de propulsión de un satélite.

• ¿Cuáles son los principales retos tecnológicos y de infraestructura para la electrificación del transporte marítimo?

Los principales retos de infraestructura en el entorno portuario están derivados de las nuevas necesidades de suministro de energía a todo tipo de embarcaciones que van a conformar los puertos del futuro. Por un lado, el reto que todos conocemos ligado a los OPS (Onshore Power Supply) y la enorme infraestructura que van a requerir.

Pero, por otro, también las necesidades de suministro en el entorno de recarga de las decenas o centenares de kW para pequeñas embarcaciones eléctricas o híbridas, que van a requerir un sistema de mallado y distribución óptima. Si a eso sumamos la presencia de generación renovable y almacenamiento en el puerto (ya sea por baterías estacionarias u otras tecnologías), el reto principal es su gestión óptima en tiempo real, en base a los históricos y previsiones de funcionamiento. En este sentido, la presencia de Energy Management Systems optimizados será clave para el éxito.

Y no podemos olvidar, por supuesto, la infraestructura de recarga de hidrógeno, su generación y transporte, que tendrá que crecer acorde a las demandas del sector.

Sistemas de carga y propulsión eléctrica

• Abervian desarrolla soluciones que abarcan desde la carga de embarcaciones eléctricas hasta sistemas de propulsión. ¿Cómo integráis estas tecnologías para hacer más eficiente la transición energética?

El hecho de ejecutar proyectos holísticos que impliquen tanto el desarrollo del sistema de propulsión como su sistema de recarga nos permite encontrar la solución técnica óptima partiendo de los requisitos y el lienzo en blanco. No somos desarrolladores de motores, controladores o pilas de hidrógeno. Sí lo somos de baterías de litio en los casos en que tiene sentido. Donde aportamos valor es en la selección de estos elementos clave, su integración y control.

En primer lugar, el dimensionamiento de uno y otro es clave. Conocer los requisitos del sistema, sus perfiles y hábitos de navegación es clave. A partir de ahí nace todo, una vez se traduce eso a potencia y autonomía, comienza la selección de componentes, diseños eléctricos, arquitecturas de comunicación, instrumentación, sistemas de control, etc.

Lo mismo desde el punto de vista portuario, una vez entendidas las limitaciones de acometida y perfiles de consumo, se decide si optar por carga en alterna o continua, si utilizar un cargador comercial o un desarrollo a medida, si es necesaria la instalación de una batería buffer, si puede integrarse o añadirse algún medio de generación renovable y mucho más.

Innovación y proyectos en curso

• ¿Qué proyectos estáis desarrollando actualmente que marcarán un antes y un después en la descarbonización marina en España?

Además de los proyectos nombrados anteriormente, estamos abriendo nuevos mercados, por ejemplo, relacionados con la generación de energía eólica y solar flotante para el suministro portuario o directo a buques y la generación de hidrógeno offshore. También seguimos trabajando en proyectos como la electrificación de embarcaciones en zonas protegidas como la Albufera de Valencia o en el desarrollo de un barco eléctrico autónomo. Además, en el diseño evolucionado de sistemas de refrigeración para baterías. Por otro lado, estamos trabajando en un proyecto de I+D+i para el desarrollo de una solución autónoma de recarga de vehículos eléctricos.

Colaboración con la ANBE y visión del sector

• ¿Qué os ha llevado a formar parte de la ANBE y cómo creéis que esta colaboración puede ayudar a acelerar la transición energética en la náutica?

Hace tiempo que seguimos la estela de ANBE y sus hitos y hemos ido viendo cómo era nuestro camino natural entrar a formar parte. Gran parte de nuestros clientes y colaboradores ya forman parte de la asociación y creemos que va a ser la oportunidad de estrechar lazos y conocer al resto de figuras clave del sector.

Creemos que ANBE va a jugar un rol importante en el futuro de la descarbonización del transporte náutico por diferentes motivos. En primer lugar, por la labor de concienciación y formación que tan importante resulta actualmente, donde todavía quedan detractores e indecisos. También por la necesidad de transmitir a las autoridades y administraciones públicas competentes las necesidades del sector. Y, por último, porque la forma de ir lejos es ir juntos y creemos que debe ser mediante consorcios de empresas con los que se consigan las metas en la electrificación del sector.

• ¿Qué papel juegan las alianzas estratégicas con otras empresas y organismos en el avance hacia un sector marítimo más sostenible?

La colaboración entre empresas va a ser crucial para la consecución de este logro. España es un país de pymes y si algo las caracteriza es su grado de especialización en hacer algo extremadamente bien. En la conjunción de pymes colaborando y aportando su grado de especialización estará el éxito de cada proyecto.

Además, si esta conjunción cae bajo el paraguas de una ayuda o financiación pública de carácter regional, nacional o internacional y en su colaboración con los organismos públicos pertinentes, contará con un impulso adicional clave.

Perspectivas de futuro

• Desde vuestra experiencia, ¿qué tecnologías o soluciones veremos en los próximos años que revolucionarán la movilidad eléctrica en la náutica?

Para los próximos años prevemos una implantación de las tecnologías de propulsión eléctrica y sus medios de generación, almacenamiento y transporte clásicos junto con la aparición de otras.

Creemos que va a generarse un gran ecosistema en torno a la cadena de valor del hidrógeno, desde su generación ligada a fuentes renovables, su almacenamiento, transporte y explotación, tanto directa como a través de derivados como el metanol.

En el sector de las baterías, seguiremos viendo los avances de las baterías de iones de litio, en su aumento de densidad energética y de potencia, la evolución de sus sistemas de refrigeración y su bajada de precio. Ojalá veamos también una transición logística de su cadena de valor desde Oriente a Occidente.

Tendremos que seguir muy de cerca a tecnologías de baterías emergentes, tales como las baterías de estado sólido, que cada vez alcanzan TRLs más altos y que prometen un enorme avance en cuanto a densidad energética y coste.

• ¿Cuáles son los próximos pasos de Abervian para seguir liderando la descarbonización del sector?

El futuro de Abervian pasa por estar cada vez más cerca de más empresas aportándoles valor en sus proyectos de desarrollo de productos relacionados con la movilidad eléctrica, almacenamiento y gestión inteligente de energía. Para ello, seguir creciendo nuestro equipo de profesionales y participando en proyectos de I+D+i que nos permitan estar siempre a la vanguardia tecnológica.

Grup Aquacenter con más de 50 años al servicio integral de los puertos en España pasa a ser socio de la ANBE

Mon, 17 Feb 2025 17:21:36 GMT

DOMINI AMBIENTAL es la filial dedicada a las soluciones eficientes y sostenibles para la gestión energética y gestión del agua en las instalaciones portuarias de España del Grup Aquacenter

Trayectoria y especialización

• Domini Ambiental , es una empresa perteneciente al Grup Aquacenter, el cual tiene una larga trayectoria en el sector portuario. ¿Podríais contarnos cómo comenzó la empresa y cómo ha evolucionado hasta hoy?

El Grupo Aquacenter inició su trayectoria en 1968 como Catalana de Perforacions, empresa especializada en perforaciones horizontales y verticales, captación de aguas subterráneas y marinas, exploración geotécnica y construcción de infraestructuras subterráneas como emisarios submarinos y túneles. Con el tiempo, el grupo amplió su ámbito de actuación hacia sectores estratégicos como el agua, la energía y la sostenibilidad. Como resultado de esta evolución, en 1996 se consolidó formalmente como Grupo Aquacenter, reuniendo diversas empresas especializadas en estos ámbitos para ofrecer soluciones integradas. Entre ellas, está Domini Ambiental , que fue fundada en 2002, y se ha convertido en un referente en soluciones de electrificación y energías renovables para entornos industriales y portuarios, aportando innovación en la distribución de equipos y sistemas para la sostenibilidad energética y la gestión eficiente del agua.

• ¿Cuáles son vuestros principales servicios y en qué tipo de proyectos habéis trabajado?

Nuestros principales servicios abarcan soluciones en electrificación, energías renovables, tratamiento de agua y gestión energética para entornos portuarios. Hemos participado en numerosos proyectos en toda Europa, implementando infraestructuras eléctricas avanzadas en puertos para mejorar la eficiencia energética y reducir las emisiones contaminantes. Además, desarrollamos sistemas de desalación eficientes mediante nuestra tecnología patentada Neodren®, un sistema innovador de captación de agua de mar subterránea que mejora la calidad del agua extraída y reduce el impacto ambiental. Neodren® filtra el agua a través del subsuelo, evitando la captación directa y minimizando la presencia de sedimentos y organismos marinos, lo que optimiza el proceso de tratamiento en plantas desaladoras y puertos, reduciendo significativamente los costes operativos. Estas iniciativas reflejan nuestro compromiso con la sostenibilidad y la innovación en el sector portuario, proporcionando soluciones que equilibran el desarrollo económico con la responsabilidad ambiental.

Liderazgo en la transición energética portuaria

• La descarbonización de los puertos es clave para un futuro más sostenible. ¿Cómo contribuye Domini Ambiental a este cambio?

La descarbonización de los puertos requiere, en la próxima década, una transición que permita afrontar la transformación energética en la que nuestra sociedad ya está inmersa y que se consolidará en los próximos años. A nivel portuario, esto implica la electrificación de los muelles y de las zonas de tierra de los puertos, la integración de energías renovables en las infraestructuras portuarias y la optimización del consumo energético dentro de las instalaciones portuarias. Domini Ambiental puede contribuir a este proceso mediante la implementación de soluciones innovadoras como sistemas de autoconsumo solar, infraestructuras para la gestión eficiente del agua y la energía, así como otras tecnologías que permitirán a los puertos avanzar hacia la sostenibilidad. Sin embargo, creemos que nuestra última innovación marcará un punto de inflexión en este proceso de transición energética. Se trata de una pérgola solar autoportante que, al no requerir obra civil para su instalación, permite a los puertos incorporarla en un tiempo reducido sin alterar significativamente su operativa. Esta pérgola combina la generación de energía renovable con la funcionalidad de integrar cargadores eléctricos para vehículos, ofreciendo además zonas de sombra para la creación de áreas de descanso o espacios públicos. Su diseño modular y adaptable permite personalizarla según las necesidades de cada puerto, optimizando tanto la eficiencia energética como la gestión del espacio disponible.

• ¿Cuáles son los principales desafíos que enfrentan los puertos en su transición hacia energías limpias?

Desde Domini Ambiental, tenemos la convicción de que la transición energética y tecnológica en la que estamos inmersos traerá desafíos, algunos de ellos aún imprevisibles. Sin embargo, ya existen retos claros y urgentes a los que los puertos deben hacer frente en este proceso. Uno de los principales es la adaptación de sus infraestructuras. La electrificación de los muelles y zonas de vehículos requiere modernizar las instalaciones para responder a una demanda eléctrica creciente, lo que hace imprescindible la integración eficiente de energías renovables.

Además, la evolución de la normativa jugará un papel clave. En los próximos años, no solo cambiará el actual Reglamento Eléctrico de Baja Tensión, sino que es previsible la aparición de un nuevo marco regulador que impulse la descarbonización y facilite la implementación de tecnologías sostenibles. A esto se suma el desafío de afrontar la inversión inicial en sistemas de electrificación y fuentes renovables, que debe abordarse con una planificación a largo plazo para garantizar su viabilidad y eficiencia.

En este contexto, Domini Ambiental puede ser un aliado estratégico, aportando soluciones innovadoras y acompañando a los puertos en su camino hacia un futuro más sostenible.

Soluciones innovadoras y proyectos globales

• Vuestro enfoque abarca soluciones integrales para instalaciones portuarias. ¿Podríais destacar algún proyecto innovador en el que estéis trabajando actualmente?

En Domini Ambiental estamos desarrollando soluciones innovadoras para la electrificación sostenible de puertos, combinando energías renovables con sistemas de almacenamiento y gestión inteligente de la demanda. Un ejemplo concreto es la implementación de pérgolas fotovoltaicas en áreas de estacionamiento y muelles, que no solo generan energía limpia para el autoconsumo, sino que también contribuyen a reducir la huella de carbono de las instalaciones portuarias. Además, estamos trabajando en la integración de sistemas de electrificación para buques en puerto (OPS, Onshore Power Supply), permitiendo reducir el uso de combustibles fósiles mientras los barcos están atracados, una iniciativa clave en la transición hacia puertos más sostenibles.

En esta línea, recientemente hemos participado en la ejecución de la infraestructura básica de conexión de redes de servicio entre el Moll Energia y el Moll Adossat del Port de Barcelona, un proyecto clave para la modernización y sostenibilidad del puerto. En colaboración con nuestra empresa hermana Catalana de Perforacions, se han llevado a cabo perforaciones dirigidas bajo el canal de navegación para integrar redes eléctricas, de agua y telecomunicaciones, facilitando así la llegada de energía limpia a los muelles. Esta infraestructura representa un avance decisivo en la electrificación portuaria, alineándose con la creciente demanda de soluciones eficientes para el suministro eléctrico de buques y promoviendo la adopción del barco eléctrico como una alternativa real y sostenible en el sector marítimo.

• ¿Cómo os aseguráis de que las soluciones que implementáis sean eficientes y sostenibles a largo plazo?

Desde Domini Ambiental, garantizamos que cada proyecto incorpore tanto la eficiencia y sostenibilidad a largo plazo como una implementación y mantenimiento óptimos. Para ello, llevamos a cabo estudios de viabilidad energética, asegurando que las soluciones se adapten a las necesidades específicas de cada instalación y maximizando el aprovechamiento de las energías renovables. Además, trabajamos con tecnología de última generación que permite una gestión optimizada del consumo energético. Implementamos sistemas de monitorización en tiempo real que posibilitan un seguimiento continuo del rendimiento y facilitan la toma de decisiones para optimizar el uso de la energía. Asimismo, priorizamos materiales y equipos de alta durabilidad y bajo impacto ambiental, garantizando infraestructuras eficientes y rentables a largo plazo.

Impacto de la electrificación y energías renovables

• ¿Qué papel juegan las energías renovables en la modernización de los puertos?

Sin duda, la incorporación de energías renovables en los puertos está marcando un antes y un después. No se trata solo de generar electricidad para el autoconsumo, sino de avanzar hacia una electrificación real de los muelles que permita reducir drásticamente las emisiones derivadas del uso de combustibles fósiles. Además, su integración progresiva permitirá a los puertos avanzar hacia un mayor grado de autosuficiencia energética, al tiempo que los prepara para ser más competitivos económicamente. Esto no solo les permitirá afrontar los crecientes costes operativos asociados a la electrificación, sino también mitigar el impacto de posibles aumentos en el precio de la energía en el futuro, garantizando así una mayor estabilidad y sostenibilidad económica.

• ¿Creéis que la electrificación de los puertos es la clave para reducir su huella de carbono?

Sí, tenemos una firme convicción de que la electrificación es una pieza clave para que los puertos reduzcan su huella de carbono. Sin embargo, como mencionamos anteriormente, también es fundamental considerar el impacto que esto tendrá en los costes operativos en una sociedad cada vez más electrificada. Por ello, pensamos que es imprescindible complementar la incorporación de infraestructuras para la recarga eléctrica de vehículos y embarcaciones con soluciones que optimicen el consumo energético, así como con instalaciones de generación renovable dentro de los puertos. En este sentido, creemos que, dada nuestra experiencia en puertos y en otros sectores, la implementación de sistemas digitales de gestión del consumo energético jugará un papel clave en su explotación, garantizando un modelo portuario más eficiente, sostenible y preparado para los desafíos energéticos del futuro.

Colaboración con la ANBE y el sector náutico

• ¿Qué os motivó a uniros a la ANBE y qué esperáis aportar a la asociación?

Nos hemos unido a ANBE porque compartimos su visión de transformar la náutica hacia un modelo más sostenible y libre de emisiones. Creemos que la transición energética en el sector náutico es un desafío que requiere la colaboración de todos los actores implicados, y queremos formar parte activa de este cambio. Nuestra experiencia en energías renovables, electrificación portuaria y gestión eficiente de la energía nos permite aportar soluciones innovadoras que pueden acelerar esta transformación.

Además, consideramos que ANBE es un espacio ideal para el intercambio de conocimientos y la promoción de iniciativas que fomenten la sostenibilidad en los puertos y en el sector náutico en general. A través de nuestra participación, esperamos contribuir con nuestra visión técnica y práctica, ayudando a desarrollar estrategias que faciliten la integración de tecnologías limpias y eficientes.

Estamos convencidos de que el futuro de la náutica pasa por una gestión energética responsable y por la adopción de infraestructuras más sostenibles. Por ello, nuestra intención es colaborar activamente con la asociación y sus miembros, impulsando proyectos que permitan que la transición energética en los puertos sea una realidad viable y rentable para todas las partes involucradas.

• ¿Cómo creéis que la colaboración entre empresas del sector puede acelerar la implementación de puertos más sostenibles en España?

Cualquiera que haya trabajado en grandes proyectos sabe que, por muy experto que seas, la verdadera transformación nunca se consigue en solitario. La colaboración entre empresas del sector es esencial para acelerar la transición hacia puertos más sostenibles en España. Solo a través del trabajo conjunto es posible impulsar la electrificación de los puertos de manera efectiva, compartiendo buenas prácticas, estandarizando tecnologías y logrando el apoyo institucional necesario para consolidar este cambio.

Además, la cooperación permite afrontar los desafíos desde una perspectiva más global, optimizando recursos, reduciendo costes y asegurando que las soluciones implementadas sean viables a largo plazo. Para que esta transición sea un éxito, es fundamental que el sector avance de manera coordinada en tres ámbitos clave: la eficiencia energética, la sostenibilidad ambiental y la rentabilidad operativa. Solo así lograremos puertos realmente sostenibles, preparados para responder a las demandas del futuro.

Perspectivas de futuro

• ¿Cuáles son las tendencias más relevantes en la transformación de las infraestructuras portuarias?

Para poder abordar esta cuestión en profundidad, haría falta un análisis más extenso del que puedo ofrecer en la respuesta a esta pregunta dentro de este cuestionario. Pero, en términos generales, desde el punto de vista energético, creo que actualmente se pueden identificar cuatro tendencias clave en la transformación de las infraestructuras portuarias.

La primera es la electrificación de los muelles , una medida esencial para reducir las emisiones contaminantes. Esto permite que los buques se conecten a la red eléctrica mientras están atracados, evitando el uso de generadores diésel y disminuyendo el impacto ambiental del tráfico portuario. Esta iniciativa, conocida como Onshore Power Supply (OPS), está impulsada por normativas europeas que exigen su implementación en los puertos para 2030.

La segunda tendencia es la electrificación de las zonas terrestres del puerto para atender la creciente demanda de movilidad eléctrica. La instalación de infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos, tanto industriales como de transporte de mercancías y pasajeros, es clave para reducir las emisiones dentro de los recintos portuarios y facilitar la transición hacia una logística más sostenible.

La tercera tendencia es la expansión de la infraestructura de recarga eléctrica al conjunto de la flota de embarcaciones de recreo. La electrificación de este segmento es clave para fomentar la adopción de tecnologías limpias en el sector marítimo y promover una navegación más sostenible, alineada con los objetivos de descarbonización.

Y, por último, destacaría la integración de tecnologías smart grid en los puertos. Estas redes inteligentes permiten una gestión optimizada del consumo energético, facilitando la distribución eficiente de la energía y la incorporación de fuentes renovables. Esto no solo mejora la sostenibilidad de las operaciones portuarias, sino que también contribuye a una mayor eficiencia operativa y económica.

En conjunto, estas tendencias marcarán el camino hacia puertos más sostenibles, eficientes y preparados para los retos energéticos del futuro.

¿Qué planes tiene Domini Ambiental a corto y medio plazo para seguir impulsando la transición energética en los puertos?

A corto y medio plazo, Domini Ambiental seguirá impulsando el desarrollo de sus tecnologías y soluciones para expandir la electrificación y la integración de energías renovables en los puertos y otros sectores estratégicos. Nuestro objetivo es continuar mejorando la eficiencia de nuestras infraestructuras, optimizando los sistemas de recarga eléctrica para buques y vehículos, e impulsando la implementación de fuentes de energía limpia en el ámbito portuario.

Somos conscientes de que la transición energética requiere un esfuerzo conjunto, por lo que esperamos poder reforzar nuestra colaboración con instituciones y empresas del sector con el objetivo de trabajar activamente en el desarrollo de infraestructuras portuarias inteligentes, promoviendo soluciones innovadoras que no solo reduzcan la huella de carbono, sino que también hagan de los puertos espacios más eficientes, resilientes y preparados para los retos del futuro.

El asociado HELLO NEXT, trabaja en la transición energética de los puertos deportivos

Mon, 17 Feb 2025 17:21:05 GMT

Hello Next, es reconocido por su especialización en estaciones de carga rápida, en tierra, idóneo para instalaciones portuarias que comienzan con la transición energética en su lámina terrestre.

¿Lleva mucho tiempo HELLO NEXT, dedicados al sector de la carga de barcos eléctricos?

"Hellonext es una compañía joven e innovadora en el sector de la carga de barcos eléctricos. Aunque nuestra trayectoria es reciente, nuestra apuesta por la electrificación marítima es firme. Nuestro lanzamiento al mercado comenzó en invierno de 2023, cuando iniciamos las primeras comunicaciones sobre proyectos potenciales en los que pudiéramos colaborar. Prueba de ello es nuestro primer proyecto piloto en asociación con Medvolt Marine y Grupo Ocibar en Port Adriano, donde materializamos nuestra visión con la instalación de la primera electrolinera de Baleares. Esta infraestructura de 90 kW permite la carga simultánea de dos embarcaciones con balance dinámico, marcando un hito en la transición hacia una navegación más sostenible."

La operativa

¿Qué los motivó a dar el salto hacia el sector de la náutica sostenible?

Con más de 1.000 puntos de carga instalados en la península ibérica, en Hellonext siempre hemos buscado ampliar nuestro impacto en la reducción de emisiones en todos los ámbitos. La náutica sostenible representaba una gran oportunidad para seguir avanzando en esta misión.

En Hellonext, siempre hemos apoyado la náutica sostenible, y desde el Día 1, nuestro fundador, Nuno Cabral, como apasionado del mar, ha respaldado durante varias temporadas al equipo de vela Hellonext en diversas competiciones. Su compromiso ha sido clave para lograr victorias en eventos como la 5ª Cascais Winter Series.

Gracias a esta iniciativa de nuestro fundador y compartiendo esta pasión por la náutica, en mi rol como Responsable de Nuevos Negocios, comencé a explorar el sector de la mano de referentes como Adrià Fradera (Nauta Systems), Gonzalo Coterillo (Medvolt) y Marilena Estarellas, quien recientemente fundó el proyecto ANBE.

El apoyo de estos referentes y el soporte de ANBE nos permitió identificar oportunidades clave y consolidarnos en el sector marítimo, desarrollando soluciones innovadoras que están marcando la diferencia.

Ahora que se están enfocando en puertos deportivos de la mano de ANBE, ¿cuáles son los principales desafíos a los que se enfrentan en la implementación de estaciones de carga en las instalaciones portuarias?

A nivel técnico, contamos con una ventaja clave en los puertos deportivos en comparación con las instalaciones en vía urbana: el acceso a energía en media tensión es muy común. Esto facilita la carga rápida de embarcaciones y permite agilizar el proceso desde el cierre del proyecto hasta su puesta en marcha.

Sin embargo, también nos enfrentamos a desafíos importantes. Uno de los principales es la limitación de tiempos de instalación, ya que solo podemos ejecutar obras en temporada baja, lo que reduce significativamente las ventanas de trabajo. Además, el entorno marítimo presenta condiciones extremas: el salitre y la humedad generan un desgaste considerable, lo que nos obliga a utilizar materiales y equipos de la más alta calidad.

Para garantizar la durabilidad y fiabilidad de nuestras estaciones de carga, hemos contado con el soporte de Neertec, nuestra empresa de servicios, que nos ha permitido asegurar los más altos estándares de calidad. Además, en Baleares, colaboramos con nuestro partner de mantenimiento ID0, quien ha sido clave en la gestión de la electrolinera de Port Adriano.

La transición energética es una prioridad en muchos sectores, y ahora comienza a ser clave en la náutica. ¿Cómo ven ustedes el estado actual de las infraestructuras en los puertos españoles en cuanto a sostenibilidad y electrificación?

Queda mucho por hacer. Está claro que, desde el sector privado, hay un gran interés en esta transición hacia la sostenibilidad, la náutica tradicional, a pesar de generar momentos inolvidables con familia y amigos en el mar, también tiene una cara B: la contaminación por CO₂, ruido y aceites pesados, que impacta directamente en el patrimonio natural de mares y océanos.

Por eso, es fundamental fomentar una colaboración público-privada que no solo incentive la compra de nuevas embarcaciones eléctricas, sino que también motive la transformación de embarcaciones diésel a eléctricas mediante procesos de retrofit.

Además, es clave desarrollar infraestructuras adecuadas en los puertos, garantizando que los amarristas puedan cargar sus embarcaciones en torretas y que los barcos en travesía tengan acceso a estaciones de carga rápida en todos los puertos, con pagos accesibles y sin fricciones, como con TPV. Solo con una estrategia conjunta podremos hacer realidad una náutica verdaderamente sostenible.

Hablando de descarbonización, ¿qué papel juega la electrificación en la reducción de la huella de carbono en el sector marítimo, y cómo contribuyen las soluciones sus soluciones a este objetivo?

La electrificación en la náutica jugará un papel clave en la descarbonización de nuestros mares. Actualmente, la mayoría de las embarcaciones pequeñas y medianas funcionan con motores grandes y antiguos, muchos de ellos de dos tiempos, especialmente en fuerabordas de tenders o embarcaciones auxiliares. La transición a motores eléctricos, como los Torqeedo fueraborda o los nuevos motores intraborda de mayor potencia, es una solución efectiva para reducir las emisiones en este segmento.

Por otro lado, las embarcaciones pesadas, como ferries de pasajeros y cruceros, son responsables de una gran parte de las emisiones masivas de CO₂ y NOx en nuestros mares y océanos.

Para abordar este dispar desafío, en Hellonext desarrollamos tecnología de carga que abarca desde 11 kW hasta 480kW, con la posibilidad de superar el medio megavatio en un hug con mucha facilidad, utilizando conectores CCS y, en el futuro, MCS.

Nuestro objetivo es garantizar que cualquier embarcación eléctrica pueda acceder a carga rápida o lenta según sus necesidades, pero sobre todo, que esta transición nos permita disfrutar del mar mientras protegemos su ecosistema.

¿Qué diferencia a las estaciones de carga para embarcaciones eléctricas de las que se utilizan para vehículos en tierra? ¿Existen particularidades técnicas que deban considerarse al desarrollar infraestructuras para la náutica?

Sí, existen diferencias clave entre las estaciones de carga para embarcaciones eléctricas y las utilizadas para vehículos terrestres.

Uno de los principales desafíos en la náutica es la exposición constante a condiciones extremas , como el salitre, la humedad y los impactos mecánicos .

Para hacer frente a estas condiciones, en Hellonext diseñamos nuestras estaciones de marítimas de carga con protección IP55 e IK10 , lo que garantiza una alta resistencia tanto a la intemperie como a impactos , una situación común en entornos portuarios, especialmente en pantalanes con embarcaciones de chárter sin patrón .

Además, integramos TPV con protección IP55 para asegurar un pago fiable incluso en condiciones adversas, y ofrecemos cables de hasta 12 metros en aquellos puntos de carga donde la ubicación del cargador lo requiera, facilitando así el acceso a cualquier tipo de embarcación.

En definitiva, nuestras soluciones están diseñadas para garantizar seguridad, durabilidad y accesibilidad , adaptándose a las necesidades específicas del sector náutico.

La colaboración con la ANBE ha sido clave para su expansión al sector marítimo. ¿Qué sinergias han encontrado al trabajar con esta asociación, y cómo creen que ayudará a impulsar la electrificación en los puertos deportivos?

La labor de ANBE en el impulso de la náutica sostenible en España ha sido fundamental para el crecimiento de Hellonext en el sector. Como uno de sus primeros asociados en su primer año, hemos acompañado su evolución desde la primera feria náutica en Valencia hasta la próxima Barcelona Electric Marine Show, siendo testigos de su compromiso y persistencia en la promoción de iniciativas que aceleran la electrificación del sector marítimo.

En nuestro caso, ANBE desempeñó un papel clave al facilitar la conexión entre Grupo Ocibar y Medvolt, una colaboración que dio como resultado la primera electrolinera de Baleares. Este proyecto ha tenido un gran impacto en el sector y representa un paso crucial en la transformación de los puertos deportivos hacia un futuro más sostenible.

Gracias a estas sinergias, seguimos avanzando en la implementación de infraestructuras de carga innovadoras, acercando la electrificación a cada vez más embarcaciones y usuarios.

A medida que avanza la descarbonización marina en la costa española, ¿qué impacto esperan que tenga la adopción de estaciones de carga eléctrica en términos de reducción de emisiones y mejora de la sostenibilidad en las actividades portuarias?

La adopción de estaciones de carga eléctrica en los puertos deportivos y comerciales de la costa española tendrá un impacto significativo en la reducción de emisiones y la mejora de la sostenibilidad en las actividades portuarias.

En primer lugar, la electrificación permitirá reducir drásticamente las emisiones de CO₂ y NOx, especialmente en embarcaciones de recreo, chárteres y ferris de pasajeros, que actualmente dependen de combustibles fósiles altamente contaminantes.

Al eliminar el uso de motores diésel en puertos y zonas costeras, también se reducirá la contaminación acústica y la dispersión de aceites y combustibles en el agua, protegiendo así los ecosistemas marinos.

Por otro lado, contar con infraestructuras de carga bien distribuidas incentivará la transición hacia embarcaciones eléctricas, facilitando su adopción tanto para nuevas construcciones como para proyectos de retrofit en embarcaciones existentes. Además, al integrarse con fuentes de energía renovable, las estaciones de carga podrán impulsar un modelo de cero emisiones reales en los puertos.

A medida que esta infraestructura se expanda, la electrificación del sector náutico se convertirá en una realidad tangible, haciendo que las actividades portuarias sean más limpias, eficientes y sostenibles, con un impacto positivo tanto en el medio ambiente como en la experiencia de los usuarios.

¿Qué mensaje les gustaría transmitir a los gestores de puertos y a los propietarios de embarcaciones sobre la importancia de contar con estaciones de carga eléctrica en sus instalaciones?

El mensaje es claro: la electrificación no es el futuro, es el presente, y estar preparados marcará la diferencia en la competitividad y sostenibilidad de los puertos y los astilleros.

Para los gestores de puertos, la instalación de estaciones de carga eléctrica no solo es una respuesta a las demandas crecientes del mercado náutico, sino también una oportunidad estratégica para posicionar su puerto como un referente en sostenibilidad e innovación. Ofrecer infraestructura de carga atraerá a una nueva generación de navegantes y operadores comprometidos con la transición energética, además de alinearse con las regulaciones ambientales que, inevitablemente, seguirán endureciéndose.

Para los propietarios de embarcaciones, la electrificación representa una forma de reducir costos operativos, minimizar el impacto ambiental y mejorar la experiencia de navegación con motores más silenciosos, eficientes y libres de emisiones contaminantes. Contar con estaciones de carga en los puertos garantiza mayor autonomía y accesibilidad, eliminando barreras para la adopción de embarcaciones eléctricas.

La náutica sostenible es un camino sin retorno, y aquellos que se adapten primero no solo estarán contribuyendo a la protección del medio marino, sino que también disfrutarán de una ventaja competitiva en un sector en plena transformación

¿Por último, ¿cómo visualizan el futuro de la náutica sostenible en España y qué papel jugará HELLO NEXT en ese proceso?

El futuro de la náutica sostenible en España es imparable, y en Hellonext estamos comprometidos a liderar este cambio. La electrificación de embarcaciones ya no es solo una opción, sino una necesidad para proteger los mares que tanto nos hacen disfrutar.

Visualizamos puertos deportivos modernos, conectados y accesibles, donde la carga eléctrica sea tan fácil y natural como repostar combustible hoy en día. Un ecosistema en el que embarcaciones eléctricas de todas las esloras puedan navegar sin límites, reduciendo emisiones y mejorando la experiencia de navegación con motores más silenciosos y eficientes.

El papel de Hellonext en este proceso es claro: desarrollar y desplegar la infraestructura de carga efectiva y asequible que haga posible esta transición. Desde estaciones de carga para pequeñas embarcaciones hasta soluciones de alta potencia para ferris y barcos comerciales, estamos creando la red que permitirá a la náutica dar el salto definitivo hacia un futuro sostenible.

La oportunidad está aquí, el cambio ha comenzado y en Hellonext estamos listos para impulsarlo.

La ANBE presenta el Barcelona Electric Marine Show 25 en la BOOT de Dusseldorf

Mon, 17 Feb 2025 17:20:19 GMT

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos y el Port Olimpic presentaron este pasado mes en la BOOT de Dusseldorf el Barcelona Electric Marine Show 2025 con el slogan: Connecting Land and Sea for a Sustanaible Future

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos y Port Olimpic se enorgullecen en anunciar la única feria náutica sostenible en España, el Barcelona Electric Marine Show 2025, que se organiza por segundo año consecutivo y es el único evento dedicado a dar voz y visibilidad a la náutica sostenible en España organiza este encuentro pionero que tiene como objetivo destacar y promover las soluciones tecnológicas y sostenibles en el sector náutico, portuario y marítimo nacional que se llevará a cabo del 3 al 5 de abril de 2025 en el Port Olimpic de Barcelona.

Las autoridades del Port Olimpic y la ANBE, presentaron este pasado mes de enero en el stand de la ACPET, Asociación de puertos deportivos de Cataluña en la feria náutica BOOT de la ciudad alemana de Dusseldorf ofreciendo todas las novedades de la próxima cita con la Náutica Sostenibles y Puertos más ecológicos.

El Barcelona Electric Marine Show es el escenario idóneo para presentar la exhibición de embarcaciones eléctricas, híbridas y de hidrógeno, consolidándose como la plataforma de referencia para la innovación y la sostenibilidad en la industria náutica y marítima sostenible, además de incluir este año la novedad de empresas de energías renovables y movilidad eléctrica terrestre.

Actualmente asisten como empresas pioneras del sector de barcos eléctricos con firmas consolidadas en el mercado como X SHORE, Medvolt Marine, Lasai y motores eléctricos y baterías marinas como ESEA Propulsion, Endurance motive, Zeleros, que son firmas españolas o TEMO como firma francesa que por primera vez se presenta a la cita, al igual que empresas innovadoras como el SUNDOCK, plataforma solar autónoma para carga de embarcaciones eléctricas.

Diversidad de Soluciones Sostenibles:

En el corazón de la exposición, la lámina terrestre del puerto albergará una variedad de soluciones en materia de náutica sostenible. Desde torretas de carga inteligentes hasta innovaciones en paneles solares y eficiencia energética para puertos, el evento mostrará lo último en tecnologías respetuosas con el medio ambiente en el mar y buenas prácticas. Al mismo tiempo que se abre al sector de las energías renovables y movilidad eléctrica de vehículos para la lámina de terrestre de instalaciones portuarias.

Objetivo del Barcelona Electric Marine Show 25:

El Port Olimpic y la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos buscan con este evento fomentar la conciencia sobre la importancia de la sostenibilidad en el ámbito náutico. Al reunir a expertos, empresarios y entusiastas de la náutica sostenible, se pretende crear un espacio de intercambio de ideas y soluciones para avanzar hacia un futuro marítimo más ecológico y puertos deportivos más sostenibles.

Participación y Colaboración:

Se invita a empresas, instituciones y amantes del mar a nivel nacional a participar activamente en el Barcelona Electric Marine Show 2025. La colaboración en este evento único contribuirá al impulso de iniciativas sostenibles y consolidará a España como referente en náutica sostenible en el sur de Europa. La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos espera con entusiasmo la participación de la comunidad marítima y portuaria, y la prensa para hacer de este evento otro año consecutivo un hito inolvidable en la historia de la náutica sostenible en España.

Para más información y reservas:

secreataria@anbe.online

El corredor de Hidrógeno Verde: una oportunidad estratégica para la náutica recreativa en España

Wed, 15 Jan 2025 17:47:31 GMT

Nuestro asociado DHAMMA BLUE cuenta con su socio estratégico de este proyecto pionero en España, la empresa DH2 Energy que trabaja en esta alianza para que sea un éxito el futuro uso del hidrógeno en la náutica recreativa.

España se está posicionando como uno de los países clave en el desarrollo del corredor europeo de hidrógeno verde, conocido como "H2Med", que conectará España con Alemania a través de Francia y Portugal. Este proyecto, que convertirá a nuestro país en una potencia en el suministro de hidrógeno verde en Europa, abre nuevas oportunidades para diversos sectores, incluido el marítimo. En este contexto, la ANBE (Asociación Española de Barcos Eléctricos e Híbridos) apuesta por destacar el papel que el hidrógeno puede jugar en la descarbonización de la náutica recreativa, especialmente en las instalaciones portuarias a lo largo de la costa española.

Nuestro asociado DHAMMA BLUE cuenta con su socio estratégico de este proyecto pionero en España, la empresa DH2 Energy que trabaja en esta alianza para que sea un éxito el futuro uso del hidrógeno en la náutica recreativa.

La importancia de adecuar las instalaciones portuarias al uso del hidrógeno

El uso del hidrógeno como fuente de energía para embarcaciones de recreo, chárter y pasaje es una realidad cada vez más cercana. Sin embargo, para que este modelo sea viable, es imprescindible que las infraestructuras portuarias se adapten a las necesidades de este combustible limpio. La creación de hidrogeneras en puertos estratégicos o cercanos es fundamental para garantizar el suministro de hidrógeno verde a las embarcaciones que apuesten por este tipo de propulsión.

Un ejemplo pionero de esta adaptación es la hidrogenera verde de Lloseta, en Baleares, que representa un paso significativo hacia la integración del hidrógeno en el sector náutico de las Islas. Esta infraestructura podría ser una referencia para otras regiones costeras, demostrando que es posible ofrecer soluciones sostenibles para el transporte marítimo local.

Una oportunidad para la descarbonización de la náutica recreativa

La descarbonización de la náutica recreativa es uno de los retos más importantes para el sector. El hidrógeno verde se perfila como una de las alternativas más prometedoras para lograr una navegación libre de emisiones y respetuosa con el medio ambiente. Las embarcaciones propulsadas por hidrógeno ofrecen ventajas significativas, como la ausencia de emisiones contaminantes y una operación silenciosa que minimiza el impacto acústico en la fauna marina.

Además, el hidrógeno permite aumentar la autonomía de las embarcaciones en comparación con otras fuentes de energía limpia, como las baterías eléctricas. Esto lo convierte en una solución ideal para embarcaciones de chárter y pasaje que requieren largas jornadas de navegación sin depender de recargas frecuentes.

España como referente europeo en hidrógeno verde

Con proyectos como el corredor H2Med España está bien posicionada para convertirse en un referente europeo en el uso de hidrógeno verde en el sector náutico y marítimo. La ANBE considera que es el momento de apostar por la creación de una red de hidrogeneras en los principales puertos deportivos y comerciales del país, que permita a las embarcaciones recreativas de charter y de pasaje operar de manera sostenible en todo el territorio.

La transición hacia el hidrógeno verde en la náutica recreativa no solo contribuirá a reducir las emisiones de CO₂ en el sector, sino que también generará nuevas oportunidades económicas y de innovación tecnológica en torno a la náutica sostenible.

La implementación del hidrógeno verde en la náutica recreativa es una oportunidad única para España. La adecuación de las infraestructuras portuarias y la apuesta por la creación de una red de hidrogeneras permitirán avanzar hacia un sector marítimo más limpio y alineado con los objetivos europeos de descarbonización. Desde la ANBE, seguimos trabajando para que la náutica sostenible sea una realidad en todas las costas españolas, liderando el camino hacia un futuro más verde y respetuoso con nuestros mares

La ANBE impulsa un ciclo de jornadas sobre descarbonización marina los BLUE MARINE TALKS 2025

Wed, 15 Jan 2025 17:45:05 GMT

La Asociación Española de Barcos Eléctricos e Híbridos (ANBE), en colaboración con la Asociación de Cámaras de Comercio e Industria del Mediterráneo (ASCAME) y Puertos del Estado, ha puesto en marcha un ambicioso ciclo de jornadas dedicado a la descarbonización marina y al turismo náutico sostenible. Este ciclo, denominado "Blue Marine Talks 2025", recorrerá diversos puntos estratégicos del territorio nacional con el objetivo de promover la transición hacia una náutica más sostenible y dar visibilidad a las soluciones tecnológicas emergentes en el sector de los barcos eléctricos, híbridos y de hidrógeno.

Programa inaugural en las islas

El evento inaugural del ciclo tendrá lugar el 13 de febrero en la isla de Tenerife en colaboración con la Universidad de La Laguna y la Autoridad Portuaria de Tenerife y el 27 de febrero de 2025 en la sede de la Autoridad Portuaria de Baleares, en Moll Vell, Palma de Mallorca en colaboración con el Gobierno Balear.

Estas jornadas reunirán a expertos, autoridades y empresas del sector para debatir sobre la descarbonización marina y el impulso de un turismo náutico respetuoso con el medio ambiente.

Las jornadas contarán con la participación de las instituciones de cada región donde el programa incluye mesas redondas sobre la industria náutica sostenible, la transición energética de las infraestructuras portuarias y las necesidades del sector de los barcos eléctricos, híbridos y de hidrógeno. También se presentarán casos de éxito de los asociados de la ANBE de cada comunidad autónoma de costa que se visite.

Objetivos del ciclo de jornadas

El ciclo de jornadas tiene como principales objetivos:

Concienciar sobre la importancia de la descarbonización marina : La náutica sostenible es una de las claves para alcanzar los objetivos europeos de neutralidad climática. Estas jornadas buscan sensibilizar a las administraciones, empresas y usuarios sobre la necesidad de reducir las emisiones en el sector marítimo.

Presentar soluciones tecnológicas innovadoras : A lo largo de las jornadas, se presentarán casos prácticos y avances en el ámbito de los barcos eléctricos, híbridos y de hidrógeno. Las soluciones expuestas incluyen sistemas de propulsión alternativos, estaciones de carga portuarias, y tecnologías que optimizan el consumo energético en instalaciones marítimas.

Generar espacios de debate y colaboración público-privada : Las jornadas se configuran como foros de encuentro para empresas, autoridades portuarias, asociaciones y startups del sector. Estos espacios permiten compartir experiencias, identificar retos comunes y fomentar la cooperación en pro de un sector marítimo más limpio.

Calendario de las jornadas

El ciclo de jornadas " Blue Marine Talks 2025" recorrerá distintas localizaciones a lo largo del año:

Canarias : 13 de febrero de 2025, en colaboración con Puertos del Estado y la Universidad de La Laguna.

Mallorca : 27 de febrero de 2025, en colaboración con Puertos del Estado y la CAIB.

Galicia : marzo de 2025, en colaboración con Puertos del Estado y la Xunta de Galicia.

Barcelona : 3, 4 y 5 de abril de 2025, coincidiendo con el Barcelona Electric MARINE Show 2025, en colaboración con Port Olímpic, Port de Barcelona y ASCAME y Puertos del Estado.

Andalucía : mayo de 2025, en Almería, en colaboración con Puertos de Andalucía y Puertos del Estado.

Murcia : junio de 2025 (pendiente de confirmación), en colaboración con Puertos del Estado y ASCAME.

Cantabria : septiembre de 2025 (pendiente de confirmación), en colaboración con Puertos del Estado.

Bilbao : octubre de 2025 (pendiente de confirmación), en colaboración con Puertos del Estado.

Valencia : 6 de noviembre de 2025, en colaboración con Puertos del Estado y ASCAME, coincidiendo con la gala de los premios Blue Marine Awards 2025.

La náutica sostenible como eje de futuro

El lanzamiento de este ciclo de jornadas refuerza el compromiso de la ANBE de ser un referente en la promoción de la náutica sostenible en España. En un momento en el que el cambio climático y la transición energética son prioridades globales, el sector marítimo no puede quedar al margen.

La colaboración con ASCAME y Puertos del Estado no solo garantiza una mayor difusión del mensaje, sino que también posiciona a España como un punto clave en el desarrollo de nuevas políticas de sostenibilidad marina a nivel Europeo.

Estas jornadas ofrecen una oportunidad única para demostrar que la descarbonización marina no es solo un reto, sino también una oportunidad para generar innovación, empleo y desarrollo económico en torno a la náutica sostenible. Desde la ANBE, invitamos a todas las partes interesadas a participar activamente en este ciclo de jornadas y a ser parte del cambio hacia un futuro más limpio y respetuoso con nuestros mares.

La ANBE presentará el Barcelona Electric Marine Show 25 en la BOOT de Dusseldorf

Wed, 15 Jan 2025 17:42:45 GMT

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos y el Port Olimpic presentan la próxima semana el Barcelona Electric Marine Show 2025 con el slogan: Connecting Land and Sea for a Sustanaible Future.

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos y Port Olimpic se enorgullecen en anunciar la única feria náutica sostenible en España, el Barcelona Electric Marine Show 2025, se organiza por segundo año consecutivo y es el único evento dedicado a dar voz y visibilidad a la náutica sostenible en España, este encuentro pionero que tiene como objetivo destacar y promover las soluciones tecnológicas y sostenibles en el sector náutico y marítimo nacional que se llevará a cabo del 3 al 5 de abril de 2025 en el Port Olimpic de Barcelona.

Las autoridades del Port Olimpic y la ANBE, presentarán este próximo martes 21 de enero a las 12.30 h en el stand de la ACPET, Asociación de puertos deportivos de Cataluña ( Pabellón 13/13B37) de la feria náutica BOOT que se celebra en la ciudad alemana de Dusseldorf todas las novedades de la próxima cita con la Náutica Sostenibles y Puertos más ecológicos.

El Barcelona Electric Marine Show es el escenario idóneo para presentar la exhibición de embarcaciones eléctricas, híbridas y de hidrógeno, consolidándose como la plataforma de referencia para la innovación y la sostenibilidad en la industria náutica y marítima sostenible, además de incluir este año la novedad de empresas de energías renovables y movilidad eléctrica terrestre.

Actualmente asisten como empresas pioneras del sector de barcos eléctricos con firmas consolidadas en el mercado como X SHORE, Medvolt Marine, Nauta Systems y motores eléctricos ESEA Propulsion, Ocean World, Endurance motive, etc…

Diversidad de Soluciones Sostenibles:

Objetivo del Barcelona Electric Marine Show 25:

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos busca con este evento fomentar la conciencia sobre la importancia de la sostenibilidad en el ámbito náutico. Al reunir a expertos, empresarios y entusiastas de la náutica sostenible, se pretende crear un espacio de intercambio de ideas y soluciones para avanzar hacia un futuro marítimo más ecológico y puertos deportivos más sostenibles.

Participación y Colaboración:

Se invita a empresas, instituciones y amantes del mar a nivel nacional a participar activamente en el Barcelona Electric Marine Show 2025.

La colaboración en este evento único contribuirá al impulso de iniciativas sostenibles y consolidará a España como referente en náutica sostenible en el sur de Europa.

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos espera con entusiasmo la participación de la comunidad marítima y portuaria, y la prensa para hacer de este evento otro año consecutivo un hito inolvidable en la historia de la náutica sostenible en España.

Para más información:

secreataria@anbe.online

+34 619186476

XOUVA, pioneros en la navegación sostenible en Galicia

Wed, 15 Jan 2025 17:40:49 GMT

Entrevista a José Ballester su fundador y CEO de los astilleros gallegos asociados a la ANBE

1. ¿Qué les inspiró a fundar Xouva y enfocarse exclusivamente en embarcaciones eléctricas para chárter?   Queremos conocer la visión inicial que llevó al nacimiento de la empresa y por qué apostaron por la sostenibilidad desde el principio

Por un lado, siempre tuvimos claro que nuestro objetivo era el desarrollo de embarcaciones no convencionales, posicionando la innovación y la diferenciación de nuestros productos en el centro de nuestro modelo de negocio. Y ya en 2018 vimos claramente que la mayor innovación por la que se podía (y debía) apostar era el sistema de propulsión.

Por otro lado, nuestra experiencia profesional en el sector de los grandes buques nos permite entender las embarcaciones como plataformas para desarrollar una misión, un trabajo específico. Creemos que los negocios dedicados al turismo náutico se pueden beneficiar enormemente de embarcaciones diseñadas específicamente para tal fin, en vez de intentar adaptar modelos en serie desarrollados para el sector de la náutica particular.

2. Galicia es un paraíso natural con una biodiversidad marina única. ¿Qué ventajas ofrece la navegación eléctrica en un entorno como este?  Un enfoque en la preservación del entorno natural y la reducción del impacto ambiental.

Está claro que navegar todos los días en un entorno con estas características te hace pensar en lo necesario que es preservarlo y cuidarlo, es inevitable sentir que es nuestra responsabilidad proporcionar las herramientas para poder desarrollar actividades económicas que protejan el medio marino.

La propulsión eléctrica ofrece innumerables ventajas para la navegación, por supuesto la que más destaca es la ausencia de contaminación: no se emiten partículas nocivas ni al agua ni al aire, por lo que el entorno no se ve alterado por la actividad humana. De esta forma, se pueden desarrollar actividades turísticas verdaderamente ecológicas y sostenibles, ya que el medio que se está enseñando a los visitantes no sufre por esta actividad.

3. Sus embarcaciones son 100% eléctricas y ofrecen navegación silenciosa. ¿Cómo contribuye esto a proteger la fauna marina?

Por un enfoque en la preservación del entorno natural y la reducción del impacto ambiental.

Por supuesto, el ruido es una de las mayores fuentes de contaminación que genera el ser humano, aunque los que vivimos en ciudades tendemos a no darnos cuenta de lo nocivo que es. Por eso la navegación silenciosa es tan importante cuando hablamos de preservar el medio marino por el que navegamos. Así, ni la fauna marina ni las aves del entorno sufren la molestia de los motores de combustión.

Otra ventaja fundamental e la navegación silenciosa es el propio confort que proporciona a los navegantes, que pueden disfrutar del paseo conversando en un tono normal, sin tener que gritar. Esto también contribuye notablemente a mejorar la calidad de la experiencia.

4. ¿Qué tipo de experiencias ofrecen a los usuarios que alquilan sus barcos?  Conocer las actividades que pueden disfrutar los turistas a bordo, como rutas por zonas protegidas, avistamiento de fauna o experiencias gastronómicas sostenibles.

Nuestras embarcaciones ofrecen experiencias de turismo sostenible de alto valor añadido, que se basan en estos pilares fundamentales: son 100% eléctricas, son accesibles a todo el mundo y son para grupos reducidos.

Como ya hemos visto, la navegación eléctrica satisface la necesidad de un turismo sostenible y responsable, que demanda cada vez más que las experiencias sean respetuosas con el medio ambiente.

Y por otro lado, el tamaño reducido de nuestras embarcaciones ofrece un espacio íntimo y privado, que además permite que sea el propio cliente el que maneje la embarcación aunque no disponga de licencia náutica. Esta característica aporta un mayor grado de libertad a los clientes, que pueden diseñar su plan de navegación a su gusto, sin estar sujetos a horarios ni rutas preestablecidas.

Por supuesto, también existe la opción de navegar con un patrón que hace también de guía turístico, lo que contribuye enormemente a poner en valor las características y cualidades del entorno en el que se está navegando.

En la mayoría de los casos, la experiencia se complementa con productos de la zona, que puede ir desde un vino de cortesía hasta una auténtica experiencia gastronómica con catas de distintos productos, siempre de producción local, buscando promocionar y contribuir a la economía local.

5. ¿Qué retos han encontrado en la transición hacia la electrificación en la náutica?

Sin duda los dos mayores retos a los que nos estamos enfrentando son la percepción del mercado y la ausencia de mecanismos por parte de las administraciones que puedan facilitar la inversión en barcos eléctricos.

Nosotros empezamos nuestra andadura en 2018, ya llovió desde entonces. En esa época casi todos los comentarios que nos dedicaban mientras probábamos el prototipo de la Xouva 4.90 era que nos íbamos a quedar tirados en mitad de la ría. Irónicamente, podemos decir con orgullo que hemos remolcado dos veces a barcos que se habían quedado sin gasolina.

Y aunque la percepción de los barcos eléctricos ha mejorado, para muchas empresas cambiar su modelo de negocio hacia barcos eléctricos sigue siendo algo que ni se plantean, principalmente por motivos económicos. En ese sentido, creemos que desde las administraciones públicas se pueden desarrollar mecanismos que potencien y faciliten la implementación de los barcos eléctricos, al igual que se hace con los coches.

De hecho, en algunas zonas de aguas interiores existen normativas que prohíben la navegación con motores de combustión, y allí donde las administraciones públicas quieren desarrollar el turismo mediante actividades náuticas, se están desarrollando planes de sostenibilidad turística para poder financiar embarcaciones eléctricas. Es decir, que hay zonas donde las administraciones públicas han desarrollado una legislación para la electrificación de la náutica, que ha venido acompañada de la financiación necesaria.

6. Xouva apuesta por el turismo náutico sostenible. ¿Cómo perciben la evolución de esta tendencia en España y en Europa?  

Sin duda es una tendencia al alza, en Europa desde hace ya varios años, en España como muchas veces, vamos un poco más a remolque y está constando más. El desarrollo es paralelo al turismo sostenible en general, no solo aplicado al sector náutico.

Lo que sí vemos es que todo el mundo está incluyendo la palabra sostenible en sus catálogos, y esto empieza a ser un problema porque en el fondo se trata de publicidad engañosa. Sinceramente, creo que no se puede poner en la misma balanza un paseo en un barco 100% eléctrico que un paseo en un velero que se vende como sostenible porque al navegar con las velas no se está consumiendo pero en el fondo luego resulta que no hay viento y todo el paseo se hace a motor. Es un ejemplo. O por ejemplo, no es igual de sostenible un velero con motor eléctrico que uno con motor diesel, aunque el motor se utilice solamente para salir del puerto.

Creo que en ese sentido tenemos que defender mejor los intereses de aquellos empresarios que sí están apostando e invirtiendo en embarcaciones eléctricas frente a aquellos que se están sumando a la moda de lo sostenible.

7. Desde ANBE impulsamos la descarbonización de los puertos. ¿Cómo creen que las administraciones públicas y los puertos deportivos podrían apoyar más la transición hacia embarcaciones eléctricas?

En nuestra experiencia, por el momento las infraestructuras portuarias están satisfaciendo la demanda eléctrica de nuestros barcos, principalmente porque los hemos diseñado adaptados a la realidad de la red eléctrica española. Nuestros modelos actuales y otros en desarrollo están diseñados para poder cargarse con los sistemas actuales sin ningún problema.

Pero entendemos, y deseamos, que la flota de barcos eléctricos aumente, con lo que aumentará enormemente la demanda energética. Es de suponer que los suministradores eléctricos, así como los proveedores de la propia red eléctrica, tendrán que ir aumentando su capacidad según aumente la demanda.

Por otro lado, insisto en que para que aumente la flota tiene que haber incentivos económicos que faciliten la inversión, que animen a un empresario a invertir en un barco eléctrico en vez de en uno con motor de combustión, aún sabiendo que los barcos con motores tradicionales le suponen una competencia desigual.

8. ¿Cuáles son los planes de futuro de Xouva?

Nuestro plan pasa por el desarrollo de nuevas embarcaciones con la misma filosofía: totalmente eléctricas, accesibles a cualquier persona, y que sean barcos de trabajo, barcos de uso profesional con fines turísticos, de investigación o de apoyo a instalaciones marinas, sean de acuicultura o de generación de energía, por ejemplo.

Nuestra idea sigue siendo aplicar a la náutica profesional la filosofía de trabajo del sector naval, donde los motores eléctricos se llevan utilizando desde hace más de medio siglo y donde los sistemas de baterías se están empezando ya a implementar en magnitudes más que considerables.

9. Galicia es conocida por su fuerte tradición marítima. ¿Cómo está siendo la aceptación de sus embarcaciones eléctricas entre los operadores locales?  Pues en general estamos viendo mucho interés, hay gente con ganas de innovar, con ganas de implementar los sistemas de propulsión eléctrica en sus embarcaciones tradicionales, especialmente en el sector turístico y en el de la acuicultura. Incluso hay muchos armadores que entienden la reducción de costes de operación y de mantenimiento que presentan los sistemas eléctricos.

Pero, como ya hemos dicho en repetidas ocasiones en esta entrevista, se topan con un problema económico de la inversión inicial, que les es difícil de superar.

10. ¿Qué mensaje les gustaría transmitir a los navegantes sobre la importancia de optar por embarcaciones cero emisiones?

Pues me gustaría animar a los navegantes y armadores a que apuesten por la innovación y la diferenciación para transformar la náutica y potenciar las embarcaciones 100% eléctricas. Hoy día existe ya tecnología muy contrastada, con muchas millas navegadas, que da respuesta real a las necesidades de las embarcaciones de uso turístico.

Con esta tecnología digamos ya “convencional” se puede desarrollar un modelo de turismo náutico que es, sin duda, el que más va a crecer en los próximos años, tanto a corto como a largo plazo.

Y para los más atrevidos, sin duda se está abriendo el abanico de tecnologías muy avanzadas con las que poder desarrollar productos que hoy por hoy están aún fuera de mercado, pero que acabarán por formar parte del sector. Me refiero a foils, hidrógeno, sistemas de navegación autónoma, y a todas esas maravillas con las que pudimos disfrutar los apasionados de la tecnología y la navegación en ese fantástico espectáculo que fue la America’s Cup.

Para más info sobre XOUVA: https://www.xouvaboats.com/

La ANBE y BIO-PORTS firman un Convenio Marco para Impulsar la Náutica Sostenible en España

Wed, 15 Jan 2025 17:38:35 GMT

El pasado 10 de enero de 2025, la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos e Híbridos (ANBE) y BIO-PORTS firmaron un importante convenio marco de colaboración en Palma de Mallorca. Este acuerdo refuerza el compromiso de ambas entidades en la promoción de la descarbonización marina y la transición energética en los puertos deportivos y el sector náutico español.

El convenio establece una hoja de ruta basada en tres ejes fundamentales:

• Industria Náutica Sostenible

• Puertos Sostenibles

• Turismo Náutico Sostenible

Objetivos del Convenio

BIO-PORTS y ANBE trabajarán conjuntamente para impulsar proyectos que transformen los puertos españoles en destinos turísticos sostenibles , fomentando la innovación, la formación y la colaboración en el ámbito de la navegación cero emisiones.

Entre los puntos clave del acuerdo destacan:

Promoción de la navegación sostenible mediante la visibilidad de empresas del sector náutico y marítimo que apuesten por motores eléctricos y otras propulsiones limpias.

Programas de formación destinados a empresas que deseen adaptarse a este nuevo nicho de mercado en las costas españolas.

Elaboración conjunta de informes técnicos y publicaciones sobre náutica sostenible, puertos sostenibles y turismo náutico.

Desarrollo de proyectos vinculados a la descarbonización marina y la transición energética en los puertos deportivos.

Participación en eventos que servirán como plataforma de visibilidad para proyectos pioneros en materia de Descarbonización marina

Una Alianza Estratégica

BIO-PORTS, es una asociación que busca transformar los puertos en espacios alineados con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas actuando como agente facilitador en la transformación de los puertos y sus entornos en puertos de impacto, esto es, puertos sostenibles, accesibles y con un impacto real en la sociedad. Por su parte, la ANBE, continúa defendiendo los intereses del sector de los barcos eléctricos e híbridos promoviendo una náutica más respetuosa con el medio ambiente como demanda Europa.

Seguimiento y Futuro

Para garantizar el cumplimiento de los objetivos establecidos, ambas asociaciones crearán una Comisión de Seguimiento que evaluará las acciones conjuntas y propondrá nuevas iniciativas.

Este convenio marco supone un paso más hacia un futuro más sostenible para la náutica en España, fortaleciendo las sinergias entre las asociaciones comprometidas con la descarbonización marina y la transición energética .

ANBE y BIO-PORTS comenzarán este proyecto conjunto liderando el cambio hacia una náutica más sostenible y alineada con los retos medioambientales del siglo XXI.

Reunión entre la ANBE y AGAN con el INEGA de la XUNTA de Galicia para la descarbonización marina de su costa

Mon, 16 Dec 2024 11:21:19 GMT

El Instituto Enérgetico de Galicia se reúne con ANBE y AGAN

Javier Domínguez González , dire ctor de Energía del Instituto Energético de Galicia (Consellería de Economía e Industria) se reúne con la ANBE y AGAN para abordar la descarbonización marina y transición energética de la costa Gallega.

La ANBE presenta el plan de descarbonización marina que ofrecen otras comunidades autónomas como Baleares, Canarias y la Comunidad Valenciana en su zona de aguas interiores para la Albufera de Valencia para poner en valor el trabajo de la transición energética en la comunidad náutica gallega, donde el vicepresidente de la AGAN, José Manuel Fernandez Palmira insiste que los asociados desean obtener los beneficios de un Turismo Náutico Sostenible por toda la costa de Galicia y adherirse a las posibles ayudas de la Xunta.

Las actuaciones en el marco de ayudas para la formación y para el retrofit ( cambiar el motor de combustión que contamina a eléctrico, híbrido o hidrógeno) harán que la flota del sector turístico gallego sea de las más sostenibles del panorama nacional.

La Xunta ya aborda y trabaja en la descarbonización en otros sectores y ve pionero el del mar y la náutica recreativa profesional.

La ANBE y AGAN pactan trabajar unidas para la descarbonización marina en Galicia

Mon, 16 Dec 2024 10:58:28 GMT

AGAN celebra sus 25 años de trayectoria y con RED CCF se trabaja hacía una Náutica sostenible a nivel nacional

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE) y la Red de Cruceros Costeros y Fluviales de los Destinos Náuticos Sostenibles de España (Red CCF) firmaron un convenio marco de colaboración conjunta con el objetivo promover la descarbonización marina, la transición energética en el mar y el desarrollo de destinos náuticos sostenibles en España

Esta semana la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE) y la Red de Cruceros Costeros y Fluviales de los Destinos Náuticos Sostenibles de España (Red CCF) firmaron un convenio marco de colaboración. Este acuerdo tiene como objetivo promover la descarbonización marina, la transición energética en el mar y el desarrollo de destinos náuticos sostenibles en España.

A través de este convenio, ambas organizaciones se comprometen a trabajar en tres ejes fundamentales : la industria náutica sostenible, los puertos sostenibles y el turismo náutico sostenible. Se promoverán acciones como la creación de proyectos de formación pioneros, cursos de retrofit para profesionales del sector, y la organización de foros y debates sobre la descarbonización marina. Además, se colaborará en el impulso de la remotorización de embarcaciones de cruceros costeros y fluviales, mediante ayudas u otras fuentes para que las embarcaciones y buques profesionales que trabajan a diario se pasen a sistemas más sostenibles tanto medioambientalmente como economicamente.

Uno de los aspectos clave de esta alianza es la promoción conjunta de la visibilidad y el desarrollo de la náutica eléctrica, híbrida y de hidrógeno en la costa española , con el fin de cumplir con los mandatos de la Unión Europea en cuanto a la sostenibilidad y la transición energética . También se impulsarán proyectos que favorezcan la innovación en los puertos sostenibles y la navegación con bajas emisiones de carbono.

Ambas entidades reconocen la importancia de colaborar en la creación de una náutica más verde, uniendo esfuerzos para lograr la transición hacia un modelo de turismo náutico y actividad marítima más sostenible en España.

Al mismo tiempo que la ANBE, celebraba los 25 años de trayectoria del AGAN, poniendo el valor todo su trabajo y esfuerzo pionero en Galicia, donde han pactado trabajar unidos para varios proyectos de Descarbonización marina, formación y retrofit para la Comunidad náutica Gallega.

Enhorabuena AGAN!!! Por 25 años más +

ANBE y ASCAME cierran dos proyectos marco para el desarrollo de la Descarbonización marina en el arco mediterráneo nacional

Mon, 16 Dec 2024 10:41:22 GMT

El Coordinador General de la ASCAME Coordinador General explica la importancia de la Economía Azul en todo el arco del mediterráneo y como eje central la descarbonización marina en el mar.

Las dos asociaciones, ASCAME Asociaciones de las Cámaras de Comercio del Mediterráneo y la ANBE Asociación Nacional de Barcos eléctricos, híbridos e hidrógeno pactan dentro del acuerdo marco para la movilidad eléctrica en el mar, dos puntos importantes a desarrollar en el próximo año 2025, uno será la colaboración conjunta de la Formación en materia de Barcos Eléctricos, híbridos e hidrógeno para el sector de la náutica tradicional desconocedor de los beneficios y la visibilidad y colaboración en los eventos importantes de cada una de las entidades.

Las asociaciones ASCAME y la ANBE acuerdan llevar a cabo un acuerdo marco que promocione y motive la Descarbonización Marina y la Transición Energética en el mar nacional.

Los 3 puntos claves del convenio marco son :

El desarrollo de la visibilidad e información al tejido empresarial náutico y marítimo de las empresas adheridas a las Cámaras de Comercio del Mediterráneo, para la promoción de la navegación sostenible, con motores eléctricos y distintas propulsiones dependiendo del uso.
La creación del programa de formación para las empresas interesadas en este nuevo nicho de mercado que se anticipa exponencial en el marco de la cuenca mediterránea.
La creación de proyectos europeos de negocio conjuntos que lleven a cabo las distintas áreas que engloba la línea de actuación de la ASCAME en materia de Economía AZUL.

La ASCAME , Asociación de las Cámaras de Comercio del Mediterráneo es la red dinámica e influyente que reúne a más de 300 Cámaras de Comercio y actúa como fuerza unificadora para el sector privado en toda la región del Mediterráneo y más allá.

ASCAME se erige como un faro de prosperidad económica, conectando empresas , fomentando asociaciones y defendiendo los intereses del sector privado en la región mediterránea y en el escenario mundial.

La ANBE, es la Asociación Española de Barcos Eléctricos, híbridos e hidrógeno, que trabaja para la Descarbonización marina y la transición energética en la costa española y pretende con este acuerdo marco apoyar los proyectos con las mismas sinergias en el mar mediterráneo, ya que países como Italia, Francia y Turquía están avanzando tecnologicamente y con apoyos institucionales el sector de los Barcos Eléctricos.

La ANBE es una asociación completamente transparente, abierta y transversal creada para defender los intereses de nuestro sector y promover el uso de los barcos eléctricos, así como informar a la sociedad en su conjunto sobre los beneficios de la navegación eléctrica y una náutica sostenible.

Nuestro nuevo asociado Eranovum será parte clave de la comisión de Puertos Sostenibles de la ANBE

Mon, 16 Dec 2024 10:25:58 GMT

Entrevistamos a Álvaro Gutiérrez, director general de España y Portugal de ERANOVUM

Para comenzar, ¿pueden hablarnos brevemente de ERANOVUM y de su misión dentro del sector de las energías renovables?

Eranovum es una empresa española nacida en 2019 dedicada a acelerar la transición hacia una nueva era energética, en la que las energías renovables, el autoconsumo y la electromovilidad serán esenciales. Su actividad como productor independiente de energía incluye la inversión, el desarrollo y la explotación de plantas solares fotovoltaicas, parques eólicos e instalaciones de almacenamiento. Como operador de puntos de recarga, la compañía ofrece soluciones integrales a sus socios inmobiliarios, que incluyen en la misma ubicación infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos e instalaciones de autoconsumo. De esta forma, Eranovum cubre toda la cadena de valor, desde la producción de energía limpia y competitiva hasta su comercialización a empresas, industrias o usuarios de vehículo eléctrico. La complementariedad de las diferentes áreas de actividad de Eranovum garantiza el suministro de energía 100% renovable a los conductores que apuestan por la electromovilidad

¿Cómo surgió la idea de especializarse en la electrificación y transición energética en marinas y puertos deportivos en España?

La especialización en marinas ha sido de forma natural en nuestro objetivo de descarbonizar el transporte y facilitar a los amantes del mar una opción sostenible y limpia en sus lugares de encuentro en torno al puerto.

¿Qué retos específicos han encontrado al trabajar en el ámbito marítimo y de puertos deportivos? ¿Cómo los han superado?

Los retos para electrificar el transporte en el entorno de las marinas están relacionados con el acceso a la red eléctrica y la limitación que existe en la mayoría de las marinas deportivas. Nuestra apuesta por aumentar la dotación de recursos energéticos a través de instalaciones fotovoltaicas está siendo un éxito y garantiza un futuro prometedor.

Electrificación y Transición Energética

La electrificación de puertos y marinas es un paso clave en la transición energética. ¿Cuál es la visión de ERANOVUM sobre la evolución de la electrificación en el sector náutico en los próximos años?

Nuestra visión es optimista, pensamos que la transición al barco de recreo eléctrico es natural en la transición general que está promoviendo Europa. La industria lo ha visto como una oportunidad y es cuestión de tiempo que veamos cada vez más barcos eléctricos en los próximos años.

En relación a los puertos deportivos, ¿qué tipo de soluciones energéticas están implementando para lograr una transición hacia fuentes de energía más sostenibles?

Pensamos que el usuario cada vez está más sensibilizado con el elevado consumo que tienen estas embarcaciones. Es una oportunidad para reducir las emisiones de manera drástica y disfrutar del mar sin el ruido del motor de combustión. También es una vía de ahorro, ya que el consumo de electricidad de estos barcos y el coste final es inferior al de combustión. También esperamos una reducción importante en cuanto a los costes de mantenimiento y en definitiva el coste total de propiedad durante la vida de la embarcación (TCO).

¿Qué ventajas concretas aporta la electrificación para los propietarios de embarcaciones y para los operadores de puertos deportivos, tanto en términos de eficiencia como de sostenibilidad?

Medición de la Huella de Carbono

En ERANOVUM, ¿cómo abordan la medición y la reducción de la huella de carbono en los proyectos que desarrollan?

En Eranovum estamos centrados en la mejora constante de los procesos de ingeniería, ejecución y operación, desde el primer momento, al dimensionar y ajustar los recursos empleados en las instalaciones con el objetivo de hacer más eficiente las instalaciones, hasta la fase de operación con equipos de última generación que requieren el mínimo de atención y mantenimiento, con un 80% de la operativa realizada en remoto.

Instalación de Puntos de Carga para Vehículos Eléctricos

El auge de los vehículos eléctricos está estrechamente relacionado con el impulso de infraestructuras de carga. ¿Qué tipo de puntos de carga para vehículos eléctricos están instalando en las marinas y puertos deportivos?

La apuesta de Eranovum es ofrecer una variedad de alternativas de recarga en los Puertos Deportivos. Uno de los desafíos de nuestra actividad es alinear el tiempo empleado en la recarga con la estancia en el Puerto. Para mejorar esa experiencia ofrecemos un rango de potencias que va desde la carga lenta para aquellos que salen a navegar y quiere tener el vehículo cargado a su vuelta, hasta la carga ultrarrápida en 240kW para los que tienen que hacer alguna gestión o tomar un café y cargan en 10 minutos.

ERANOVUM destaca por su enfoque en energías renovables. ¿Cómo integran la energía solar y fotovoltaica en sus soluciones para marinas y puertos deportivos?

La propuesta de valor de Eranovum va encaminada a adaptar la solución a las necesidades de nuestros socios energéticos. Las marinas en ocasiones tienen consumos energéticos relevantes y nuestra solución permite reducir el coste de la energía al mismo tiempo que se garantiza el origen renovable del consumo. Es un proceso natural que las Marinas vayan aumentando su demanda de energía, nuestra solución permite escalar y adaptar el proyecto de energía a sus necesidades.

Por último, ¿qué mensaje les gustaría transmitir a los asociados, autoridades y ciudadanos sobre la importancia de la transición energética y el uso de energías renovables en el sector marítimo?

El mensaje que nos gustaría lanzar es que este proceso es imparable y representa una oportunidad de modernización y optimización de las instalaciones de los puertos. Ante un futuro con una demanda energética creciente, es clave elegir a los mejores compañeros de viaje en este proceso, ya que la energía seguirá estando en el centro de la demanda del transporte. Apostar por las energías renovables en un país que tiene este recurso tan increíble como es el Sol, garantizará la sostenibilidad de nuestros puertos y atraerá la demanda.

Para más información: https://eranovum.energy/es/

Nuestro nuevo asociado Boat Security ha desarrollado un sistema innovador de geolocalización para barcos eléctricos

Mon, 16 Dec 2024 10:10:46 GMT

Entrevistamos a Valentín Pérez López de Luzuriaga de BOAT SEGURITY

Boat Security ha desarrollado un sistema innovador de geolocalización para barcos eléctricos. ¿Podrían contarnos más sobre la empresa y la misión detrás de este sistema?

Boat Security nació hace 10 años y desde entonces hemos ido adaptando nuestra solución de gestión de Flotas Boat TRACK al sector de la náutica de recreo Profesional. Cientos de empresas de alquiler, clubs de navegación, escuelas de vela, etc.. ya confían en Boat TRACK para monitorizar sus barcos.

Pero los barcos eléctricos añaden nuevos retos

En varias conversaciones con ellos vemos mucho interés en incorporar barcos eléctricos a sus ofertas, pero les preocupan las posibles incidencias, sobre todo en el uso sin patrón.

El objetivo del nuevo Boat TRACK CONNECT es facilitarles una herramienta de gestión de la flota (Control GPS, monitorización de eventos) que les informe y alerte de posibles incidencias, y les permita atajarlas a tiempo.

¿Qué motivó a Boat Security a enfocarse en el sector del turismo náutico sostenible y cómo se alinean sus soluciones con las necesidades específicas de este mercado?

A nivel personal siempre he estado muy interesado en la generación renovable, y en la movilidad sostenible. He tenido la suerte de navegar en barco eléctrico y la experiencia es fantástica. Nuestra solución busca ser lo mas universal posible a todas las propuestas de electrificación Nautica, eliminando la barrera de entrada a este producto por parte de las empresas de alquiler, proporcionando seguridad y tranquilidad.

Sistema de Geolocalización y Seguridad en el Turismo Náutico

El sistema de geolocalización para barcos eléctricos que ofrecen parece ser una herramienta clave para la seguridad. ¿Cómo funciona exactamente y qué ventajas aporta en términos de prevención y seguridad para las embarcaciones y sus tripulaciones?

Además de saber dónde está cada barco el sistema Boat TRACK CONNECT responde a las preguntas mas habituales de un gestor de flotas:

¿Dónde está el barco? ¿por dónde está navegando?

¿Qué rutas a seguido durante su uso?

¿Cuál es el estado de los elementos a bordo (baterías, motor, sentina, etc)

¿Cómo ha sido su uso?

Y sobre todo el registro y envío de alertas en tiempo real a la empresa de alquiler, en caso de baja autonomía restante, baja tensión, velocidad excesiva, golpes, entrada en zonas restringidas a la navegación, etc

En el contexto del turismo náutico sostenible, ¿cómo contribuye este sistema a garantizar travesías más seguras para los clientes de las flotas de charter y empresas de pasaje?

La monitorización IoT permite ofrecer asistencia continua al usuario, conocer en tiempo real lo que sucede en el barco y su entorno, proporcionar incluso un botón de llamada de asistencia aún en calas con poca cobertura de telefonía, gracias a nuestras comunicaciones Multi Operador, con cobertura Mundial.

¿Qué tipo de información se puede obtener en tiempo real gracias a la geolocalización y cómo puede ayudar a las empresas de turismo náutico a mejorar la experiencia y seguridad de los usuarios?

La posición, rumbo, velocidad media y máxima, las horas de uso de motor, el estado de la sentina, nivel de la sonda bajo el casco, con alertas por entrada en aguas someras, detección de golpes, autonomía restante, etc,

Todo ello gestionado desde un panel de control único, unificando la información de los barcos eléctricos o los de combustión, sin importar el fabricante de los distintos elementos usados a bordo para “electrificar” el barco.

¿Cómo el sistema de Boat Security se integra con las infraestructuras actuales de los puertos y marinas? ¿Es necesario algún tipo de adaptación o es compatible con las embarcaciones existentes?

Gracias a sus variadas entradas digitales y analógicas, y su conexión NMEA2000 se adapta a todos los tipos de embarcaciones, incluso podría conectar con el soft de gestión de los puertos, facilitando la información en caso de problemas cuando el barco está amarrado, conociendo en tiempo real la disponibilidad de amarre, etc.

Innovación en Seguridad

La seguridad es un tema crucial en cualquier actividad marítima. ¿Qué características diferencian el sistema de Boat Security de otras soluciones de seguridad o localización existentes en el mercado?

Nuestra principal diferenciación es que un sistema desarrollado desde cero para la náutica de recreo, especialmente para aquellos que tienen barcos como “unidad productiva” y deben mantener y asegurar al máximo su fuente de negocio.

Nuestro trato cercano, personalización de la solución a cada tipo de barco y negocio, servicio Port Venta y experiencia de 10 años, con cientos de empresas y miles de barcos, nos hace ser el mejor aliado para la complicada tarea de gestionar una flota.

¿De qué manera el sistema contribuye a la monitorización de los barcos durante las travesías, tanto en términos de navegación como de posibles emergencias?

Conocer en todo momento la ubicación de todos los barcos de la flota, ver en tiempo real su movimiento en el mapa, monitorizando los eventos mas importantes de a bordo, es la mejor manera de asegurar el barco, y proporcionar tranquilidad al usuario.

¿Existen funciones adicionales dentro del sistema que ayuden a prevenir accidentes o a mejorar la gestión de flotas en caso de situaciones imprevistas?

Si, la alertas, se pueden definir alertas por entrada en aguas someras, o en zonas de navegación restringida (boyas de bañistas, por ejemplo). Incluso un botón de Distress que avisará directamente a los responsables de la empresa de alquiler de que el usuario tiene algún problema.

La detección de golpes o de vuelco añaden un plus a seguridad al usuario (no siempre experto navegante) y a la empresa de alquiler.

Objetivos en la Comisión de Seguridad de la ANBE

Boat Security va a formar parte de la nueva Comisión de Seguridad de la ANBE. ¿Qué objetivos y prioridades consideran fundamentales para esta comisión en relación a la seguridad en el sector náutico?

Estudiar los nuevos riesgos y retos que aparecen en el uso y mantenimiento de una embarcación eléctrica. Reuniones y consultas con actuales usuarios, particulares y empresas. Conocer sus experiencias y soluciones. Con ese background buscar soluciones que minimicen los riesgos , y en caso de incidencias minimicen los daños: Seguros, asistencias en mar, monitorización y alertas continuas….etc

En su opinión, ¿cuáles son los principales retos de seguridad que enfrenta actualmente el sector del turismo náutico sostenible y cómo cree que la ANBE y su Comisión de Seguridad pueden contribuir a abordarlos?

Los retos de seguridad son los mismos que en la náutica convencional, pero debemos añadirles las posibles incidencias en caso de falta de autonomía, los problemas legales por remolque y la dificultad de asistencia y recarga en el mar.

La comisión de seguridad debe elaborar un decálogo de buenas prácticas para Empresas y usuarios que minimicen esos riesgos.

¿Qué papel juega la tecnología en la mejora de la seguridad en el sector náutico, y cómo Boat Security planea aportar sus soluciones tecnológicas en este contexto?

La tecnología siempre ha aportado seguridad a la naútica, desde el VHF, al AIS, las radiobalizas, plotter y pilotos automáticos.. Todos estos avances han conseguido que sea infinitamente mas seguro navegar ahora que hace 50 años y ha popularizado mas la nautica. Desde Boat Security seguiremos desarrollando herramientas tecnológicas que automaticen la recogida de información, alertas y avisos, y monitorización continua.

En cuanto a la formación y concienciación, ¿cómo Boat Security cree que se pueden mejorar los protocolos de seguridad y la preparación de las tripulaciones y operadores de flotas de barcos eléctricos?

Las tripulaciones conocen perfectamente los protocolos en caso de incendio en un barco de combustión. Esta emergencia no sucederá con los modernos equipos de propulsión eléctrica y sus avanzados BMS de gestión de baterías, pero habrá que formar a la tripulación sobre los posibles riesgos eléctricos, en procesos de carga de baterías, o de trabajos en la sala de máquinas

Contribución a la Nueva Etapa de la ANBE

¿Cómo cree Boat Security que su participación en la ANBE y en la Comisión de Seguridad puede influir en el desarrollo de estándares y normativas para la seguridad en la navegación con embarcaciones eléctricas?

Nuestro conocimiento del sector del alquiler en España, gracias al gran número de empresas que ya usan nuestros sistemas en sus barcos de combustión, nos da un canal de comunicación muy directo para conocer sus necesidades al explotar un barco eléctrico. Ese amplio panel de usuarios y nuestra experiencia de 10 años en la seguridad y control de todo tipo de embarcaciones nos permitirá avanzar hacia una comisión de seguridad llena de contenido.

¿Qué planes tiene Boat Security para colaborar con otros asociados de la ANBE, en especial en el ámbito de la sostenibilidad y la seguridad en las travesías de turismo náutico?

El primer paso es conocer mas y mejor las distintas soluciones de barcos eléctricos o electrificados, y conocer qué le pedirían ellos a un sistema de Control y seguridad como Boat TRACK.

Con esas sinergias adaptaremos nuestra solución BOAT TRACK para que aporte la máxima seguridad a cualquier barco eléctrico, gracias a la digitalización IoT y gestión remota.

Gracias al trabajo cercano con otros miembros de ANBE se convertirían en nuestros mejores tester,

A largo plazo, ¿qué objetivos tiene Boat Security dentro de la ANBE y cómo espera contribuir al desarrollo de un sector náutico más seguro, sostenible y tecnológicamente avanzado?

Creemos que la entrada de empresas de alquiler en la náutica sostenible, incorporando poco a poco barcos eléctricos a sus flotas, será el revulsivo para la adopción masiva de esta nueva manera de vivir el ocio en el mar. Y estas empresas de alquiler solo lo harán si les supone un ticket mas alto de cada alquiler (que eso es seguro que sí) y una disminución de problemas.

Para ellos es imprescindible una herramienta de monitorización y alerta temprana ante problemas, como Boat TRACK CONNECT:

Futuro y Nuevas Iniciativas

Boat Security está innovando constantemente. ¿Cuáles son sus próximos proyectos o desarrollos en cuanto a seguridad y geolocalización para embarcaciones eléctricas?

La monitorización de mas eventos a bordo, información precisa del funcionamiento y uso de cada elemento a bordo.

¿Cómo ve el futuro de la seguridad en el sector náutico en los próximos años, especialmente con el auge de los barcos eléctricos y el creciente interés por la sostenibilidad?

Habrá un pico de incidencias, sobre todo por la autonomía y un uso no demasiado cuidadoso de los usuarios de barcos de alquiler,

Incidencias que quedaran minimizadas por el mejor conocimiento de la tecnología y la monitorización continua.

¿Qué mensaje les gustaría transmitir a las flotas de charter, empresas de pasaje y autoridades del sector turístico náutico sobre la importancia de la seguridad en la navegación y la implementación de tecnologías avanzadas para garantizarla?

La tecnología nos acompaña día a día en cualquier actividad para reducir los riesgos y aumentar la seguridad, pasiva y activa, y la navegación sostenible también se aprovechará de todos los avances en ese campo.

Finalmente, ¿cómo pueden los operadores de barcos eléctricos y empresas de turismo náutico empezar a incorporar soluciones como las de Boat Security para mejorar la seguridad en sus actividades diarias?

Tan solo deben contactarnos, haremos un estudio de sus necesidades y junto a ellos elaboramos un plan de implantación para mejora de la seguridad y control de su flota

Para contactar con Boat Segurity : https://boatsecurity.com/

La ANBE celebra su Asamblea General y la Copa de Navidad en el Port Olimpic de Barcelona

Mon, 16 Dec 2024 10:00:03 GMT

Este encuentro de las empresas asociadas del sector de los Barcos Eléctricos, híbridos e hidrógeno ha reunido a más de 30 empresas asociadas y amigas del sector de la Náutica Sostenible en España

El evento comenzó con la celebración de la Asamblea General de la ANBE, donde se presentaron las acciones llevadas a cabo este primer año de vida de la ANBE, entre las que destacan la puesta en marcha de empresas de RETROFIT ( remotorización de embarcaciones de recreo a eléctricas) para empresas con marcado C.E, donde la Dirección General de la Marina Mercante asumió el reto este año pasado y dio luz verde a esta propuesta. Otras acciones de visibilidad y de puesta en valor de la náutica sostenible, que pasa por la descarbonización marina y el sector de los barcos eléctricos, híbridos y de hidrógeno, han sido los eventos celebrados en varios puntos del territorio nacional como el Valencia Electric Boat Show, el Port Olimpic Electric Boat Experience y el Port Adriano Electric Boat Experience, y para acabar el año la celebración de los Premios “La Gala de la Náutica Sostenible en España” celebrado en el Puerto de Málaga este mes pasado.

También se ha destacado la labor de los distintos convenios marco firmados, siendo pioneros en este sector para unir fuerzas y verdaderamente ofrecer conocimiento que permitan el cambio de paradigma que debe trabajar la Náutica recreativa en España, para ello la ANBE ha firmado este 2024, un convenio marco de trabajo y labor divulgativa del sector de los Barcos eléctricos y descarbonización marina con Marinas de España, Federación Nacional de Puertos Deportivos y Turísticos, con la ASCAME, Asociación De Cámaras de Comercio del Mediterráneo y con Red de Cruceros Fluviales y Marítimos, estas dos últimas organizaciones se suman al proyecto de Formación de los cursos de la ANBE, que se presentaron en la Asamblea General como eje central del próximo año 2025.

Por ello el vicepresidente Carlos Martínez, explico las novedades y el contenido del primer módulo de los cursos de la ANBE, que irá dirigido a personas en activo y empresas dedicadas al sector náutico recreativo y profesional.

Y para acabar la jornada las autoridades presentes como, la presidenta del Cluster Marítimo Catalán y Balear, Iolanda Pierdra, el presidente de la IEMA Adrià Jover, el Coordinar General de la ASCAME, Anwar Zibaoui , o la directora general del Port de Barcelona Emma Cobos, se dieron cita para hacer entrega de los trofeos a las 8 empresas “TOP SUSTANAIBLE SEA COMPANIES 2024”

1- David de Haro CEO de Mundo Marino en la Sección Turismo Náutico Sostenible gano el trofeo que le entregó Iolanda Piedra , presidenta Clúster Marítimo Baleares y Cataluña

2- 2- Emma Cobos, directora general del Puerto Barcelona hizo entrega del trofeo al Puerto más Sostenible del territorio nacional a nuestro asociado : Port Olimpic , a su directora Olga Cerezo

3- 3- Juli Hernández, director operaciones de la Fundación Barcelona Capital Náutica hizo entrega del premio más Innovador a DHAMMA Blue , constructor y diseñador de Barcos eléctricos a hidrógeno recogió el precio su co-fundador Robín Imaz

4- 4- E PROPULSIÓN BY SOLE ADVANCE recogió el trofeo a la empresa TOP EN MOTORES ELECTRICOS Y BATERÍAS MARINAS y Adria Jover, presidente IEMA . hizo entrega de este premio.

5- 5- David Serrano, director BARCELONA SERVEIS MUNICIPALS entrego el trofeo al astillero más innovador e internacional de este año 2024: De Antonio Yachts , recogió su director comercial Oscar Castaños

6- 6- Y el Coordinador General de la ASCAME hizo entrega del trofeo a : VEGA CHARGERS, por su trabajo pionero en la carga para barcos eléctricos

7- 7- Y para finalizar nuestro presidente Gonzalo Coterillo presidente ANBE hizo entrega trofeo más seguro para Barcos Eléctricos a BMN BROKERS por la creación de la primera póliza de seguros para Barcos Eléctricos.

Los trofeos entregados están fabricados con redes de pesca recicladas, han sido diseñados y fabricados en colaboración con Sustain Awards . Este innovador diseño refleja un firme compromiso con la sostenibilidad al reutilizar materiales que, de otra manera, podrían afectar el ecosistema marino. Cada trofeo es una declaración de respeto al medio ambiente y de apoyo a una economía circular, transformando residuos en piezas únicas que celebran la excelencia y la responsabilidad social.

Desde la ANBE, queremos agradecer a todos los asociados su compromiso, labor y apoyo en este primer año de vida, al mismo tiempo que agradecemos a todas las instituciones colaboradoras como Marinas de España y ASCAME y RED DE CRUCEROS, su apoyo incondicional y su trabajo.

Un Futuro Sostenible para la Náutica en España

La ANBE continuará promoviendo iniciativas que impulsan la náutica sostenible en España. El próximo año 2025, se presenta lleno de retos y cambios, y nuestra estrategia principal será la de seguir impulsando la transición energética y descarbonización marina hacia una náutica más respetuosa con el medio ambiente.

Felices fiestas desde la ANBE, con un deseo que se convertirá en realidad , el seguir aumentando la visibilidad y el impacto de este movimiento a lo largo del próximo año.

El asociado Silennis con su nueva versión S050 se clasifica como finalista de los premios Internacionales Gussies Awards 24

Sat, 16 Nov 2024 12:43:01 GMT

El nuevo barco eléctrico de Silennis electricboats, el S050, ha conseguido clasificarse como finalista en los premios internacionales Gussies Awards 2024 de las mejores embarcaciones eléctricas del mundo organizado por la prestigiosa Plugboats en la categoría de Barcos en desarrollo hasta 8m

Os animamos a que lo votes en el siguiente enlace:

https://plugboats.com/vote-in-the-2024-gussies-electric-boat-awards/

Tienes que buscar la categoría de "Concept / Development Electric Boats: Up To 8m / 26ft" y debajo de las 6 opciones desplegar el menú para votar clicando en la "+".

Gracias!

#electricboats

#savethemed

El nuevo asociado De Antonio Yachts gana el premio a mejor Astillero Nacional por su proyección Internacional en la participación de la 37ª America's Cup

Sat, 16 Nov 2024 12:42:58 GMT

De Antonio Yachts hacía una Náutica Sostenible con su modelo E23

De Antonio Yachts , astillero nacido en Barcelona, ha marcado un hito en la 37ª America's Cup al ser elegido como el Barco Eléctrico Oficial del evento, lo que les ha permitido demostrar el impacto de su tecnología en uno de los escenarios náuticos más prestigiosos del mundo. Y después de poner punto y final a esa competición con su labor, han participado con la mirada puesta en los Premios ANBE 2024. DE ANTONIO YACHTS se posiciona como pionera en la industria náutica sostenible con su nuevo modelo eléctrico, el E23 , un catamarán innovador con foil integrado.

El E23: Tecnología para la Náutica del Futuro

Este nuevo modelo, el E23 , es uno de los primeros barcos eléctricos de producción en serie que combina una autonomía optimizada y un diseño de casco evolucionado, ideal para una navegación eficiente. Gracias al foil integrado, el E23 reduce la fricción, aumenta la velocidad y amplía su autonomía, brindando una experiencia de navegación sin precedentes. Según Marc de Antonio, CEO de De Antonio Yachts, "ha sido un privilegio apoyar la organización de la America's Cup y contribuir, con nuestros barcos, a la edición más sostenible de la historia del evento".

Especificaciones Técnicas del E23

• Superficie total: 7,20 metros

• Manga: 2,30 metros

• Potencia: 50 kW/70 hp

• Capacidad de baterías: 40 kWh

• Velocidad máxima: 30 nudos

• Autonomía: 10 horas a 6 nudos, 2 horas a 20 nudos

• Tiempo de carga: 1h 15' con cargador rápido, 12 h con cargador estándar

• Foil: Carbono

Compromiso con la Sostenibilidad

Con el lanzamiento del E23, DE ANTONIO YACHTS reafirma su compromiso por una náutica más sostenible, alineándose con los valores de la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE) en su esfuerzo por reducir la huella ambiental en el sector. El astillero, que se presentó a los Premios ANBE 2024 la semana pasada como una de las referencias del sector no solo en innovación y tecnología, sino también en sostenibilidad, pasa a ser miembro de la ANBE para colaborar con su experiencia y trabajo.

Nuevo Asociado de la ANBE: ON BOAT MALLORCA, Pioneros del Turismo Náutico Sostenible en Baleares

Sat, 16 Nov 2024 12:42:55 GMT

Nos complace dar la bienvenida a ON BOAT MALLORCA como nuevo asociado de la ANBE. Esta empresa se dedica a ofrecer eco experiencias en el mar Balear, permitiendo a los turistas disfrutar de la belleza de la isla mientras minimizan su impacto medioambiental y huella ecológica. ON BOAT MALLORCA opera embarcaciones eléctricas y ecológicas, lo que les permite ofrecer una alternativa de turismo náutico libre de emisiones contaminantes.

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Premio especial a BMN Brokers por crear el primer seguro específico para "Barcos Eléctricos" en España

Sat, 16 Nov 2024 12:42:51 GMT

BMN BROKERS crea la primera póliza de seguros específicos para "Barcos Eléctricos" en España, por ello la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos, híbridos e hidrógeno entrego la semana pasada el 6 de noviembre en el Puerto de Málaga dentro del marco de sus premios anuales, el premio especial, a BMN como la primera Correduría de Seguros innovadora nacional que ofrece seguros específicos para las embarcaciones eléctricas e híbridas.

¿En qué consiste el seguro de barcos eléctricos intermediado por BMN Brokers?

Los especialistas de BMN negociaron con la aseguradora Murimar para crear un producto a medida, en el cual la batería de la embarcación se considerase parte del motor y no un accesorio. Gracias a esta innovación, BMN logró que el motor completo, incluyendo la batería, quedara totalmente cubierto en el seguro.

¿Qué cubre un seguro para barcos eléctricos?

Disponer de buenas coberturas es fundamental, no solo porque protegen la inversión del propietario, sino porque también contribuyen a la seguridad de los pasajeros y del entorno marino:

1. Protección de la inversión : Los barcos eléctricos suelen tener un coste inicial elevado debido a su tecnología avanzada y a sus sistemas de baterías específicos. Un seguro ayuda a proteger esa inversión frente a daños accidentales, robos y eventos imprevistos, garantizando que el propietario pueda reparar o reemplazar el barco si es necesario.

2. Cobertura de daños a terceros : Navegar conlleva ciertos riesgos y puede ocasionar daños a otras embarcaciones, instalaciones portuarias o incluso al medio ambiente. La cobertura de responsabilidad civil en un seguro puede cubrir estos gastos, protegiendo al propietario de demandas costosas o reparaciones a terceros.

Daños medioambientales : En caso de accidentes que causen derrames de fluidos o residuos de baterías, el seguro puede cubrir los costos de limpieza y mitigación de daños ambientales, ayudando a mantener el compromiso con la sostenibilidad de los barcos eléctricos

Dhamma Blue preside la Comisión de Hidrógeno de la ANBE

Sat, 16 Nov 2024 12:42:49 GMT

Dhamma Blue es el único diseñador y constructor español que ha puesto en el agua un modelo de embarcación eléctrica a propulsión de hidrógeno, y con su experiencia se crea la Comisión de Hidrógeno en materia de Descarbonización marina como asociado experto de la ANBE.

A palabras de su co-fundador Philippe Esposito, “Nuestra visión es la de liderar la industria de la Náutica hacia un futuro ético y sostenible, ofreciendo embarcaciones de alto rendimiento propulsadas por Hidrógeno que establecen un nuevo Estándar en responsabilidad ambiental e Innovación”

tas son las propuestas de actuación para la Comisión de Hidrógeno de la ANBE:

1 . Estudios de Viabilidad y Casos de Uso

Realizar estudios de viabilidad para explorar el potencial del hidrógeno en la náutica, considerando su uso en diversas embarcaciones, desde barcos recreativos a marina mercante.
Documentar casos de éxito en otros sectores o países para entender los desafíos y oportunidades, aplicando esos aprendizajes en la náutica recreativa española.

2. Desarrollo de Infraestructura de Recarga en Puertos

Colaborar con puertos para establecer puntos de recarga de hidrógeno, facilitando su accesibilidad para embarcaciones.
Crear “corredores de hidrógeno” en rutas náuticas clave, permitiendo el abastecimiento continuo en trayectos frecuentes. ( nuestra vecina Italia ya ha planificado un corredor de más de 30 hidrogeneras por la costa Italiana)

3. Alianzas con Fabricantes y Desarrolladores de Tecnología de Hidrógeno

Formar acuerdos con otros países en desarrollo
Impulsar convenio marco con el sector especializado

4. Evaluación y Protocolos de Seguridad Específicos

Establecer y analizar los marcos de seguridad para este sector
Ofrecer las ventajas y bondades del sector

5. Fomento de Incentivos y Financiación de Proyectos Piloto

Buscar subvenciones y fondos de apoyo, tanto nacionales como europeos, para financiar el desarrollo e investigación de hidrógeno en el sector náutico.
Crear incentivos financieros, como ventajas fiscales o descuentos en tarifas portuarias, para motivar la inversión de empresas náuticas en esta tecnología.

6. Campañas de Divulgación y Educación

Impulsar campañas de concienciación sobre el rol del hidrógeno en la descarbonización del sector náutico, mostrando sus beneficios.
Organizar talleres y eventos en colaboración con universidades y centros de investigación para fomentar la capacitación de nuevos profesionales en tecnología de hidrógeno.

7. Impulsar a un Marco Regulador para el Hidrógeno en la Náutica Sostenible Española

Colaborar con autoridades a nivel local, regional y nacional para crear un marco regulador que apoye el uso de hidrógeno
Promover la creación de normativas específicas para la certificación y seguridad de las embarcaciones con

Convenio Marco de Colaboración entre la ANBE y la Red CCF: Impulso a la Náutica Sostenible en España

Fri, 15 Nov 2024 16:50:00 GMT

A través de este convenio, ambas organizaciones se comprometen a trabajar en tres ejes fundamentales : la industria náutica sostenible, los puertos sostenibles y el turismo náutico sostenible. Se promoverán acciones como la creación de proyectos de formación pioneros, cursos de retrofit para profesionales del sector, y la organización de foros y debates sobre la descarbonización marina. Además, se colaborará en el impulso de la remotorización de embarcaciones de cruceros costeros y fluviales, mediante ayudas u otras fuentes para que las embarcaciones y buques profesionales que trabajan a diario se pasen a sistemas más sostenibles tanto medioambientalmente como economicamente.

Uno de los aspectos clave de esta alianza es la promoción conjunta de la visibilidad y el desarrollo de la náutica eléctrica, híbrida y de hidrógeno en la costa española , con el fin de cumplir con los mandatos de la Unión Europea en cuanto a la sostenibilidad y la transición energética . También se impulsarán proyectos que favorezcan la innovación en los puertos sostenibles y la navegación con bajas emisiones de carbono.

La ANBE Celebra la Primera Gala de los Premios de la Náutica Sostenible en España en el Museo Pompidou del Puerto de Málaga

Tue, 12 Nov 2024 09:48:49 GMT

A declaraciones de la Jefa de Área de la Náutica recreativa en la DGMM, Sonia Barbeira: “En el sector de la industria náutica sostenible es imprescindible la conciencia hacia el cambio, e informo que la Dirección General de la Marina Mercante está preparando un plan genérico de Descarbonización marina en el sector de la náutica recreativa” un inicio que pone en valor el trabajo de las empresas que ya apuestan por ello“.

Este primer encuentro de las empresas del sector de los Barcos Eléctricos, híbridos e hidrógeno ha sido un hito para la visibilidad de la transición energética hacia una náutica más sostenible en España.

Se otorgaron más de 20 premios, divididos en tres categorías, reconociendo a empresas náuticas y puertos deportivos pioneros en la actualidad ya que están impulsando la innovación tecnológica en pro de la sostenibilidad y la Descarbonización marina a nivel nacional.

Empresas pioneras en la categoría de “ Industria Náutica Sostenible” que participaron en estos premios destacaron con sus iniciativas y proyectos que están redefiniendo los estándares de la náutica en España. Las compañías que han sido premiadas por su innovación en la implementación de tecnologías sostenibles en sus productos y servicios en sistemas para Barcos Eléctricos, híbridos e hidrógeno encontramos a:

En la sección de astilleros de Barcos eléctricos, el astillero gallego XOUVA o los CANDELA by MARINA MARBELLA y LA BELLA VERDE defendieron y fueron premiados por su innovación y tecnologías adaptadas al turismo náutico sostenible e inclusivo, al igual que los astilleros DHAMMA BLUE y DE ANTONIO YACHTS que obtuvieron los premios a Astilleros de Barcos Eléctricos que posicionan el sector español a nivel nacional e internacional.

ESEA PROPULSION, ENDURANCE MOTIVE y E PROPULSION by SOLÉ ADVANCE presentaron sus compañías y proyectos vinculados a la Industria Náutica Sostenible se llevaron premios en materia de las mejores soluciones en motores eléctricos y baterías marinas del mercado actual nacional.

Y para acabar la categoría, los fabricantes de cargadores rápidos para Barcos Eléctricos que ofrecen los futuros Puertos deportivos sostenibles, gano VEGA CHARGERS como empresa pionera nacional que ofrece su tecnología y AQUA SUPERPOWER que se llevó el premio en materia de Empresas pionera internacional de gestión de carga rápida para Puertos Sostenibles.

Al finalizar ese primer bloque, la Directora corporativa de Puertos Del Estado, Pilar Parra, anunciaba: “Desde Puertos del Estado estamos apoyando a la ANBE, en el trabajo y labor de la Descarbonización marina y Transición Energética con varios proyectos pioneros para los puertos de interés general del Estado y la firme convicción que hay que dedicar amarres y espacios para Barcos eléctricos en los puertos a nivel nacional”.

En el sector de los Puertos deportivos sostenibles, postulaban 3 instalaciones portuarias que actualmente ofrecen soluciones en materia de Descarbonización Marina y Transición Energética en el mar, el PUERTO DE MÁLAGA obtenía el premio al mejor proyecto en materia de “Turismo Náutico Sostenible” ofreciendo en su lámina de agua la mejor oferta complementaria de turismo náutico sostenible, con la oferta de excursiones marítimas y charter totalmente eléctricos y cero emisiones en sus navegaciones y el proyecto pionero en colaboración con la empresa SUNDOCK y Bella Verde. Luego el PUERTO SOTOGRANDE obtenía el premio Blue Marina, que implica la ejecución y desarrollo de varios proyectos pioneros y en materia de transición energética como son las plantas fotovoltáicas en su marina o los cargadores para coches y barcos eléctricos, entre otros muchos proyectos y el premio al Green Port lo obtenía el PORT OLIMPIC, participando como uno de los puertos deportivos pioneros en materia de descarbonización marina y con instalaciones realizadas de 2 electrolineras en su lámina terrestre portuaria por las exigencias de la pasada 37 Americans CUP siendo puerto base de la competición.

Y finalmente la velada acababa con los premios al reconocimiento del sector del “TURISMO NÁUTICO SOSTENIBLE” donde también se reconocían a empresas que están revolucionando el turismo náutico con un enfoque sostenible. La Bella Verde como empresa que opera con catamaranes eléctricos en el mismo puerto de Málaga y que nació en Ibiza gano uno de los premios en este sector, al igual que la empresa Canaria WE WHALE que abre el abanico de empresas de charter náutico que realizan excursiones marítimas regulares cero emisiones en la isla de Tenerife y Lanzarote y ofrece salidas a vista de cetáceos, cero emisiones; o la empresa mallorquina ON BOAT MALLORCA empresa de charter pionera en la isla de Mallorca que fue premiada en la categoría de charter sostenible. Pero la que se llevó el PREMIO a la labor y el esfuerzo fue la empresa MUNDO MARINO que opera en Valencia y la ciudad de Málaga con golondrinas, embarcaciones de pasaje eléctricas e hibridas que gano el PREMIO a mejor empresa de Turismo Náutico en Cruceros Sostenibles, por su complejidad.

Y por último el premio especial a la empresa de seguros para barcos eléctricos, reconociendo su compromiso con la seguridad y la sostenibilidad en el mar, fue para BMN BROKERS, que ha creado la primera póliza de seguros para barcos eléctricos en España. Por todo ello recogía el premio especial a su labor y dedicación a la Náutica Sostenible en materia de seguridad.

ASCAME y la ANBE acuerdan un convenio marco para la promoción y la formación Náutica Sostenible

Thu, 10 Oct 2024 17:01:29 GMT

Las dos asociaciones, ASCAME Asociaciones de las Cámaras de Comercio del Mediterráneo y la ANBE Asociación Nacional de Barcos eléctricos, híbridos e hidrógeno pactan un acuerdo marco para la movilidad eléctrica en el mar

Las asociaciones ASCAME y la ANBE acuerdan llevar a cabo un acuerdo marco que promocione y motive la Descarbonización Marina y la Transición Energética en el mar nacional.

Los 3 puntos claves del convenio marco son :

El desarrollo de la visibilidad e información al tejido empresarial náutico y marítimo de las empresas adheridas a las Cámaras de Comercio del Mediterráneo, para la promoción de la navegación sostenible, con motores eléctricos y distintas propulsiones dependiendo del uso.
La creación del programa de formación para las empresas interesadas en este nuevo nicho de mercado que se anticipa exponencial en el marco de la cuenca mediterránea.
La creación de proyectos europeos de negocio conjuntos que lleven a cabo las distintas áreas que engloba la línea de actuación de la ASCAME en materia de Economía AZUL.

La ASCAME , Asociación de las Cámaras de Comercio del Mediterráneo es la red dinámica e influyente que reúne a más de 300 Cámaras de Comercio y actúa como fuerza unificadora para el sector privado en toda la región del Mediterráneo y más allá.

La ANBE, es la Asociación Española de Barcos Eléctricos, híbridos e hidrógeno, que trabaja para la Descarbonización marina y la transición energética en la costa española y pretende con este acuerdo marco apoyar los proyectos con las mismas sinergias en el mar mediterráneo, ya que países como Italia, Francia y Turquía están avanzando tecnologicamente y con apoyos institucionales el sector de los Barcos Eléctricos.

Los eventos Náuticos Cero Emisiones de la ANBE, reciben el certificado de Naciones Unidas y TrueWorld Organization

Thu, 10 Oct 2024 17:01:23 GMT

El Valencia Electric Boat Show y el Port Adriano Electric Boat Experience lideran la sostenibilidad habiendo recibido este pasado mes de septiembre los certificados de Eventos Cero Emisiones

En un esfuerzo por reducir el impacto ambiental de la industria náutica, la ANBE se enorgullece de anunciar que dos de los eventos más importantes del año, el Valencia Electric Boat Show y el Port Adriano Electric Boat Experience en Mallorca, han sido reconocidos por su compromiso con la sostenibilidad. Ambos eventos han logrado ser Cero Emisiones , con el cálculo y la compensación de su huella de carbono, certificado por la metodología ISO 14064-1:2018 y validado por TrueWorld Organization SL

El Valencia Electric Boat Show celebrado en abril 2024: un referente en sostenibilidad

El Valencia Electric Boat Show celebrado en abril de este año, se ha consolidado como un evento pionero en la promoción de la náutica eléctrica y sostenible. Este año, además de mostrar las últimas innovaciones en embarcaciones eléctricas e híbridas, el evento también ha puesto un énfasis especial en su huella de carbono.

De acuerdo con el certificado emitido por TrueWorld Organization SL , el incluso Gases de Efecto Invernadero (GEI),

. ALCANCE 1: 0 t CO2 e

. ALCANCE 2: 0,355 t CO2 e

. ALCANCE 1+2+3: 14,667 t CO2 e

FECHA DE EMISIÓN: 12/09/2024 ID 24-0107

Este esfuerzo no solo ha sido reconocido por la industria, sino que también ha recibido el sello de Naciones Unidas .

Port Adriano Electric Boat Experience: compromiso con el medio ambiente

En junio de este año, el Port Adriano Electric Boat Experience

Al igual que el Valencia Electric Boat Show, el evento en Port Adriano ha recibido el certificado de Cero Emisiones

El Port Adriano Experiencia en barco eléctrico en Port Adriano ,

El documento emitido por TrueWorld Organization SL certifica que las emisiones generadas durante el evento han sido calculadas y compensadas, con los siguientes resultados:

• Alcance 1 : 0 t CO₂e

• Alcance 2 : 0,039 t CO₂e

• Alcance 3 : 5.190 t CO₂e

• Total (Alcance 1+2+3) : 5.229 t CO₂e

• Fecha de emisión : 13/09/2024, DNI 24-0108

Estos eventos han recibido el certificado de Cero Emisiones , reafirmando su compromiso con la protección del medio ambiente y la lucha contra el cambio climático.

La importancia de los eventos sostenibles

El cálculo de la huella de carbono de estos eventos no solo permite medir su impacto, sino también mitigarlo. Al compensar las 14.667 t CO₂e generadas durante el Valencia Electric Boat Show y las 5.229 t CO₂e en el Port Adriano Electric Boat Experience, se asegura que estos eventos no contribuyen al calentamiento global, convirtiéndose en ejemplos a seguir dentro de la industria náutica.

Ambos eventos son claros ejemplos de cómo es posible organizar grandes encuentros sin comprometer el medio ambiente, y esperamos que este sea el camino a seguir para futuros eventos en el sector.

Un paso más hacia la náutica sostenible

Con el apoyo de la ANBE y la colaboración de entidades como TrueWorld Organization SL , la náutica sostenible está dejando su huella en España. La certificación de estos eventos como Cero Emisiones es un testimonio del compromiso del sector por reducir su impacto y avanzar hacia un futuro más limpio.

La ANBE seguirá impulsando este tipo de iniciativas, demostrando que la sostenibilidad es posible en todos los aspectos de la náutica recreativa y fomentando la adopción de tecnologías y prácticas que respetan nuestro planeta .

Nuestro asociado Vega Chargers, impulsa la transición energética en los puertos deportivos de España y se consolida como pionero en este sector

Thu, 10 Oct 2024 17:01:18 GMT

Vega Chargers es reconocido por su especialización en estaciones de carga, tanto lenta como rápida, en tierra, idóneo para instalaciones portuarias que comienzan con la transición energética.

¿Qué los motivó a dar el salto hacia el sector de la náutica sostenible?

En VEGA Chargers hemos decidido dar un salto hacia el sector de la náutica sostenible debido a nuestro compromiso con la movilidad sostenible y nuestro deseo de ofrecer soluciones innovadoras en diferentes ámbitos.

Actualmente estamos preparando varios proyectos piloto en colaboración con fabricantes de embarcaciones eléctricas para integrar sistemas de recarga VEGA Chargers con los nuevos modelos, asegurando una mayor compatibilidad y eficiencia. Además, estamos en conversaciones con varias marinas españolas para optimizar sus estaciones de carga y proporcionar mejor servicio para los usuarios haciendo uso de energía solar y eólica para alimentar las estaciones de recarga reduciendo aún más la huella de carbono de la navegación.

La implementación de estaciones de carga en puertos deportivos presenta varios desafíos que Vega Chargers y ANBE deben abordar. Estos incluyen la necesidad de actualizar infraestructuras antiguas para soportar la demanda energética, la limitación de espacio en los puertos, los altos costos iniciales, la obtención de permisos y regulaciones, la promoción de la adopción de embarcaciones eléctricas y el mantenimiento y soporte técnico de las estaciones.

La transición energética en el sector náutico es una prioridad y está en marcha en los puertos españoles, aunque enfrenta desafíos como la implantación de infraestructuras de energías renovables y la actualización de las existentes. Puertos como el de Barcelona y Valencia ya han invertido en paneles solares y sistemas de almacenamiento de energía para reducir su dependencia de la red eléctrica convencional y disminuir su huella de carbono. Además, se están llevando a cabo campañas de concienciación para informar a los usuarios sobre los beneficios de las embarcaciones eléctricas y las prácticas sostenibles. Sin embargo, la transición completa hacia infraestructuras portuarias sostenibles y electrificadas aún requiere tiempo, inversión y un esfuerzo coordinado entre todos los actores involucrados.

Hablando de descarbonización, ¿qué papel juega la electrificación en la reducción de la huella de carbono en el sector marítimo, y cómo contribuyen las soluciones de Vega Chargers a este objetivo?

La electrificación es esencial para descarbonizar el sector marítimo, reduciendo significativamente la huella de carbono al sustituir los combustibles fósiles por energía limpia. Los motores eléctricos son más eficientes y no generan emisiones directas, lo que disminuye la contaminación en puertos y mares. Nuestras soluciones de recarga en VEGA Chargers facilitan esta transición al proporcionar cargadores rápidos y eficientes para embarcaciones eléctricas. Además, al ser productos diseñados en España, minimizamos el impacto ambiental en toda la cadena de suministro. Nuestra tecnología sostenible impulsa la adopción de la electrificación en el sector náutico, alineándose con los objetivos globales de sostenibilidad.

Las estaciones de carga para embarcaciones eléctricas deben estar diseñadas para resistir condiciones ambientales extremas, como la humedad y la salinidad, lo cual no es tan crítico en las estaciones de carga para vehículos en tierra. Además, el cable del cargador debe ser más largo, alcanzando hasta 10 metros para facilitar el acceso al puerto de carga de la embarcación. También es fundamental que sean compatibles con diferentes tipos de embarcaciones, lo que requiere versatilidad en sus conectores y capacidades de carga. En VEGA Chargers ofrecemos una gama completa de cargadores desde 7,4 kW hasta 480 kW preparados para el entorno marítimo.

La colaboración con la ANBE ha sido clave para su expansión al sector marítimo.

¿Qué sinergias han encontrado al trabajar con esta asociación, y cómo creen que ayudará a impulsar la electrificación en los puertos deportivos?

La colaboración con la ANBE ha sido fundamental para nuestra expansión al sector marítimo, ya que nos ha proporcionado una visibilidad valiosa dentro de este ámbito. Al trabajar juntos, hemos podido demostrar que soluciones de recarga de VEGA Chargers son perfectamente adecuadas para barcos eléctricos, destacando su eficiencia y adaptabilidad en puertos deportivos. Creemos que esta sinergia con ANBE no solo refuerza nuestra posición en el mercado, sino que también contribuirá de manera significativa a impulsar la electrificación en los puertos deportivos, fomentando la adopción de tecnologías más sostenibles en el sector náutico.

En VEGA Chargers, esperamos que la adopción de estaciones de carga eléctrica tenga un impacto significativo en la reducción de emisiones y la mejora de la sostenibilidad en las actividades portuarias. La electrificación permitirá a las embarcaciones y vehículos en los puertos operar sin emisiones directas de CO2, lo que reducirá considerablemente la huella de carbono en estas áreas. Además, al promover el uso de energía renovable para alimentar las estaciones de carga, optimizaremos el consumo energético y minimizaremos la dependencia de combustibles fósiles. Creemos que esta transformación no solo contribuirá a un entorno más limpio y saludable en los puertos, sino que también sentará las bases para una industria náutica más sostenible.

¿Qué mensaje les gustaría transmitir a los gestores de puertos y a los propietarios de embarcaciones sobre la importancia de contar con estaciones de carga eléctrica en sus instalaciones?

A los gestores de puertos y propietarios de embarcaciones, nos gustaría transmitirles que contar con estaciones de carga eléctrica en sus instalaciones es un paso firme y estratégico hacia un entorno más limpio y eficiente. La electrificación no solo contribuye a reducir las emisiones y a cumplir con los objetivos de sostenibilidad, sino que también posiciona a sus puertos y embarcaciones a la vanguardia de la innovación tecnológica. Invertir en infraestructura de carga eléctrica es una apuesta segura por el futuro, que no solo beneficia al medio ambiente, sino que también mejora la competitividad y el valor añadido de sus operaciones.

¿Por último, ¿cómo visualizan el futuro de la náutica sostenible en España y qué papel jugará VEGA Chargers en ese proceso?

Visualizamos un futuro prometedor para la náutica sostenible en España, con una creciente adopción de tecnologías limpias y un compromiso sólido con la descarbonización en todo el sector. Creemos que la electrificación de embarcaciones y puertos será el nuevo paradigma, impulsando tanto la sostenibilidad como la eficiencia operativa. En VEGA Chargers, estamos preparados para liderar este cambio, ofreciendo soluciones de carga innovadoras y adaptadas a las necesidades del entorno marítimo. Nuestro papel será fundamental para facilitar la transición hacia una movilidad más verde, trabajando de la mano con actores clave del sector y promoviendo un futuro en el que la sostenibilidad y la tecnología vayan de la mano en la náutica española.

Empresas pioneras de la Náutica Sostenible participan en la primera Gala de los premios de la ANBE

Thu, 10 Oct 2024 17:01:12 GMT

Primera Gala de los Premios de la Náutica Sostenible en España: Un hito hacia la transición ecológica del sector náutico

La Asociación Española de Barcos Eléctricos e Híbridos (ANBE), en colaboración con Marinas de España y Green and Human, celebrará la primera gala de los Premios de la Náutica Sostenible en España. El 6 de noviembre el Puerto de Málaga albergará la Gala de los premios en el marco inigualable del Museo Pompidou dentro de la instalación portuaria.

Empresas pioneras en la industria náutica que participan en estos premios, entre los participantes confirmados, destaca una lista de empresas que están redefiniendo los estándares de la náutica en España. Estas compañías han sido seleccionadas por su innovación en la implementación de tecnologías sostenibles en sus productos y servicios. Entre las más destacadas encontramos:

ESEA PROPULSION, ENDURANCE MOTIVE, E PROPULSION by SOLÉ ADVANCE que son empresas que postular para llevarse los premios en materia de motores electricos y baterÍas marinas

MUNDO MARINO, XOUVA BOATS, CANDELA by MARINA MARBELLA, DHAMMA BLUE, LA BELLA VERDE y WE WHALE se presentan para participar tanto en las categorías de Astilleros de Barcos eléctricos, híbridos e hidrógeno y empresa de RETROFIT ( cambiar el motor de combustión que contamina a eléctrico)

VEGA CHARGERS y AQUA SUPERPOWER participan para llevarse los premios en materia de Empresas de energías renovables y gestión para Puertos Sostenibles

En el sector de los Puertos deportivos sostenibles, postulan para premios en materia de Descarbonización marina y transición energética en sus instalaciones portuarias:

PUERTO SOTOGRANDE, PORT OLIMPIC, PUERTO DE MÁLAGA, ellos son claros ejemplos de la transición eléctrica que debe comenzar el sector portuario recreativo nacional.

Y finalmente, los premios también reconocerán a empresas que están revolucionando el turismo náutico con un enfoque sostenible. La Bella Verde como empresa que opera con catamaranes eléctricos en el mismo puerto de Málaga y que nació en Ibiza postula para llevarse el premio a la empresa de Turismo Náutico sostenible pionera en este sector, la empresa Canaria WE WHALE abre el abanico de empresas de charter náutico que realizan excursiones marítimas regulares cero emisiones en la isla de Tenerife, La empresa MUNDO MARINO que opera en Valencia y la ciudad de Málaga con golondrinas postula para los premios del Turismo Náutico en Cruceros Sostenibles, ON BOAT empresa de charter pionera en la isla de Mallorca participa para ser premiada en la categoría de charter sostenible.

Estas empresas son las primeras pioneras que se han decidido a participar y postular por los premios de "La NAUTICA SOSTENIBLE EN ESPAÑA" , donde se espera que a lo largo de estas semanas se apunten muchas otras, para dar valor y visibilidad a toda la industria Náutica sostenible de la costa española.

Categorías de Premios

1. Industria Náutica Sostenible, se premiarán empresas:

• Astilleros de embarcaciones eléctricas, híbridas e hidrógeno.

• Fabricantes de motores eléctricos y baterías marinas y empresas innovadoras en estos segmentos.

• Empresas fabricantes de torres de carga rápida para puertos sostenibles y otras soluciones de carga eléctrica.

• Empresas de energías renovables aplicadas a sistemas de energía en puertos.

• Empresas de retrofit, especializadas en convertir motores de combustión a eléctricos.

•

2. Puertos Sostenibles, se premiarán instalaciones portuarias:

• Puertos deportivos con electrolineras y servicios para barcos eléctricos.

• Puertos con planes de descarbonización, electrificación, integración en redes inteligentes, y digitalización.

• Puertos con soluciones energéticas avanzadas, como estaciones de carga para vehículos eléctricos y autoconsumo fotovoltaico.

• Top Green Port, para puertos que engloben múltiples iniciativas sostenibles.

•

3. Turismo Náutico Sostenible, empresas dedicadas al sector turístico en el mar,

• Empresas de charter que ofrecen experiencias náuticas en barcos eléctricos.

• Empresas de excursiones marítimas en barcos eléctricos e híbridos.

• Empresas de experiencias culturales y medioambientales, fomentando la educación marina.

• Empresas de actividades náuticas sostenibles, como pádel surf y bicicletas eléctricas.

4. Seguridad en el Mar:

• Premio a la empresa de seguros para barcos eléctricos, híbridos e hidrógeno, reconociendo su compromiso con la seguridad y la sostenibilidad en el mar.

Cómo Participar

La convocatoria está abierta a todas las empresas y organizaciones que cumplan con los requisitos de cada categoría.

Las bases del concurso y el procedimiento para participar están disponibles en nuestra página web: https://www.anbe.online/premios-de-la-nautica-sostenible-en-espana

¡Únete a nosotros en esta celebración de la innovación y sostenibilidad en el mar Nacional!

La Gala de los Premios de la Náutica Sostenible en España es más que un reconocimiento; es un movimiento hacia un futuro más AZUL y consciente en nuestras aguas. Los esperamos en el Puerto de Málaga para reconocer y premiar a los pioneros que están liderando este cambio vital en España.

Barter Energy socio estratégico de la ANBE, pioneros en Energías renovables para puertos deportivos sostenibles

Thu, 10 Oct 2024 17:01:02 GMT

Barter Energy es líder en soluciones de energías renovables para instalaciones portuarias y comunidades náuticas.

¿Qué los motivó a entrar en el sector de los puertos deportivos y qué beneficios principales pueden ofrecer a este sector?

En Barter Energy, nuestro principal compromiso es llevar la energía limpia allá donde sea necesaria. A la hora de buscar nuevas oportunidades vimos puertos deportivos como un desafío y una oportunidad única. Nos motivó la posibilidad de contribuir a la descarbonización del sector náutico, que tradicionalmente ha dependido de combustibles fósiles.

Que podemos ofrecer a los puertos deportivos:

• Reducción de la huella de carbono: Instalamos paneles solares para generar energía limpia local, disminuyendo la dependencia de fuentes contaminantes.

• Ahorro económico: La energía solar reduce los costes energéticos del puerto a largo plazo.

• Imagen de sostenibilidad: Un puerto deportivo que apuesta por las renovables mejora su imagen y atrae a un público cada vez más concienciado con el medio ambiente.

• Infraestructura de recarga para embarcaciones y coches eléctricos: Facilitamos la transición hacia la navegación eléctrica con la instalación de puntos de recarga.

En la transición hacia un futuro más sostenible, los puertos deportivos juegan un papel crucial. ¿Cómo sus instalaciones de paneles solares y redes de recarga contribuyen a reducir el impacto ambiental en estos espacios?

Con nuestras instalaciones podemos contribuir de varias maneras:

• Energía limpia: Los paneles solares generan energía sin emisiones de CO2, reduciendo la huella de carbono del puerto.

• Autoconsumo: La energía generada se utiliza para alimentar las instalaciones del puerto, incluyendo la red de recarga de vehículos eléctricos.

• Fomento de la movilidad eléctrica: Al proporcionar estaciones de carga para barcos y vehículos eléctricos, fomentamos el uso de opciones de transporte más ecológicas.

• Disminución de la contaminación acústica: al facilitar la carga, se incrementa el número de barcos eléctricos, que son más silenciosos, mejorando así el confort en el puerto.

La instalación de estaciones de recarga para barcos eléctricos e híbridos, así como para vehículos eléctricos en la tierra portuaria, es una de sus principales ofertas. ¿Qué retos tecnológicos y logísticos han identificado en estas implementaciones en entornos portuarios?

Implementar infraestructura de recarga en puertos deportivos presenta desafíos específicos relacionados con las condiciones ambientales, ya que la humedad, la salinidad y las condiciones climáticas adversas requieren equipos resistentes y un diseño adecuado de las instalaciones. Además, se debe optimizar el espacio disponible para la instalación de puntos de recarga, especialmente en puertos con alta densidad de embarcaciones. Es fundamental asegurar una potencia eléctrica suficiente para abastecer la demanda de recarga rápida, que puede ser más elevada en momentos puntuales. También es necesario garantizar una conexión segura y eficiente a la red eléctrica del puerto y cumplir con las normativas específicas para instalaciones eléctricas en entornos marinos.

Al mismo tiempo que es imprescindible cumplir con el RD 29/2021 de la recarga para coches eléctricos si la instalación portuaria tiene parking de más de 40 plazas en espacios públicos y privados.

Además de la infraestructura de carga, Barter Energy también ofrece el cálculo de la huella de carbono. ¿Qué importancia tiene este servicio en la gestión eficiente y sostenible de los puertos deportivos?

Calcular la huella de carbono es fundamental para conocer el impacto ambiental, ya que identifica las principales fuentes de emisiones del puerto. Además, establece objetivos de reducción al servir de base para definir medidas de mejora y metas específicas. También permite monitorizar el progreso, evaluando la efectividad de las acciones implementadas y el seguimiento de la evolución de la huella de carbono. Por último, comunicar el compromiso con la sostenibilidad se vuelve crucial, ya que un puerto deportivo que mide y reduce su huella demuestra su dedicación al medio ambiente.

En términos de eficiencia energética, ¿qué tipo de mejoras se pueden lograr en un puerto deportivo mediante el uso de energías renovables como la solar? ¿Han realizado algún proyecto reciente que puedan compartir como ejemplo?

Las energías renovables permiten:

• Reducir el consumo de energía de la red: La energía solar cubre parte de la demanda energética del puerto, disminuyendo el consumo de electricidad proveniente de fuentes convencionales, aunque con nosotros le resto de la energía siempre es renovable.

• Optimizar el uso de la energía: Se pueden implementar sistemas de gestión inteligente que priorizan el uso de la energía solar y almacenan excedentes para su uso posterior.

• Mejorar la eficiencia de las instalaciones: Combinar la energía solar con otras medidas de eficiencia energética, como la iluminación LED, maximiza el ahorro.

Colaborando con la ANBE, ¿cómo ven el desarrollo del sector de las energías renovables en los puertos españoles? ¿Qué sinergias han encontrado entre la electrificación marítima y la energía renovable terrestre?

La colaboración con la ANBE es clave para impulsar la transición energética en el sector náutico. Vemos un creciente interés por las energías renovables en los puertos españoles, impulsado por la concienciación ambiental y las ventajas económicas que ofrecen.

Existe una clara sinergia entre la electrificación portuaria y la energía renovable terrestre, ya que las instalaciones de recarga para barcos eléctricos pueden alimentarse con energía solar generada en el propio puerto, se puede crear un sistema que gestione de forma inteligente la energía generada por los paneles solares optimizando su uso para las instalaciones del puerto y la recarga de vehículos eléctricos tanto terrestres como marítimos y la electrificación marítima impulsa la demanda de energía renovable, lo que a su vez fomenta la inversión en instalaciones solares en los puertos.

La implementación de energías renovables no solo reduce emisiones, sino que también genera ahorro a largo plazo. ¿Qué les dirían a los gestores de puertos que aún no han adoptado estas tecnologías sobre el retorno de inversión y los beneficios a nivel operativo?

Les diría que invertir en energías renovables es una excelente decisión de futuro que trae consigo numerosos beneficios, y en Barter estamos aquí para guiarles en este camino. Aunque la inversión inicial pueda parecer alta, el ahorro en costos energéticos a largo plazo asegura un retorno atractivo, y nosotros nos ocupamos de facilitar esa inversión. Generar su propia energía no solo reduce la dependencia de la red eléctrica y las fluctuaciones de precios, sino que también mejora la imagen y competitividad del puerto, atrayendo a usuarios que valoran el compromiso con el medio ambiente. Además, hay diversas subvenciones e incentivos disponibles para apoyar la implementación de energías renovables en puertos deportivos.

Con la creciente demanda de sostenibilidad en la náutica, ¿qué papel creen que jugará Barter Energy en la transformación de los puertos deportivos hacia espacios más ecológicos?

En Barter Energy, queremos ser un socio clave en la transformación de los puertos deportivos. Nuestro objetivo es:

• Facilitar la transición energética: Ofreciendo soluciones integrales que incluyen paneles solares, infraestructura de recarga y asesoría en eficiencia energética.

• Impulsar la innovación: Investigando y desarrollando nuevas tecnologías para la generación y gestión de energía renovable en el ámbito portuario.

• Promover la colaboración: Trabajando con los gestores de puertos, las administraciones y otras empresas del sector para crear un ecosistema de puertos deportivos sostenibles.

Finalmente, ¿cómo visualizan el futuro de los puertos deportivos en España en términos de eficiencia energética y uso de energías renovables? ¿Qué pasos ven como prioritarios para acelerar esta transformación?

Visualizamos un futuro donde los puertos deportivos en España sean espacios autosuficientes energéticamente, con un impacto ambiental mínimo. Para acelerar esta transformación, es prioritario:

• Impulsar la normativa que favorezca la implementación de energías renovables en puertos deportivos.

• Fomentar la inversión en infraestructura de recarga para embarcaciones eléctricas.

• Sensibilizar a los usuarios sobre las ventajas de la náutica sostenible.

• Promover la innovación y el desarrollo de tecnologías para la eficiencia energética en el sector.

En Barter Energy, estamos comprometidos con este futuro y trabajamos para hacerlo realidad invirtiendo en infraestructuras como los puertos deportivos de la costa española.

Más info: www.barterenergy.es

Carlos Freire, nuevo asociado de la ANBE experto en el sector de los Barcos Eléctricos y baterías marinas

Wed, 11 Sep 2024 16:00:21 GMT

Entrevistamos a Carlos Freire, Consultor en Baterías de Litio, Sistemas Embarcados y Conector Estratégico

Visión Personal: ¿Qué le motivó a especializarse en barcos eléctricos y tecnologías limpias para la navegación?

Carlos Freire, ingeniero electrónico y apasionado por el mar desde joven, ha combinado su amor por la navegación y la tecnología a lo largo de su carrera. Su trayectoria comenzó en el competitivo mundo de la America's Cup y como regatista profesional. En 2007, fundó VMG Racing Electronics, una empresa pionera en la integración de baterías de litio en proyectos de ingeniería avanzada para sistemas electrónicos y eléctricos en el sector marítimo. Carlos destaca cómo la digitalización y las nuevas tecnologías influenciaron su visión del futuro de la navegación, llevándolo a desarrollar una fábrica de baterías de litio y una división naval. "Me di cuenta de que mi experiencia podría aportar un valor significativo en diversos proyectos y decidí trabajar de manera independiente para continuar explorando este sector tan apasionante", comenta.

Innovación y Sostenibilidad: ¿Cómo ve la evolución del mercado de barcos eléctricos en España en los próximos cinco años?

Carlos considera que la electrificación es una gran oportunidad para el mercado náutico en España, aunque reconoce que el país necesita acelerar su adopción de estas tecnologías para no quedar rezagado. "Veo a muchos usuarios y nuevos armadores que buscan experiencias similares a las de los vehículos eléctricos en sus embarcaciones", explica. A pesar de las barreras actuales, Freire es optimista y cree que, con la colaboración de asociaciones como ANBE, el mercado puede crecer exponencialmente en los próximos años. "La tecnología seguirá evolucionando, y debemos estar preparados para aprovechar las oportunidades que esto traerá", añade.

Tecnología y Medio Ambiente: ¿Cuál es el impacto ambiental más significativo de los barcos eléctricos en comparación con los tradicionales?

Freire subraya que el impacto más significativo de los barcos eléctricos no es solo la reducción del ruido o la eliminación de combustibles fósiles, sino un cambio de mentalidad hacia una navegación más sostenible. "El barco eléctrico actúa como un generador de una nueva conciencia colectiva más respetuosa con el medio ambiente", señala. Este cambio, según Carlos, es fundamental para reducir el impacto negativo de la navegación en el entorno marino.

Desafíos Actuales: ¿Cuáles son los principales desafíos técnicos y logísticos que enfrenta la implementación de barcos híbridos e impulsados por hidrógeno?

La implementación de barcos híbridos y de hidrógeno enfrenta numerosos desafíos, desde la infraestructura de recarga hasta la seguridad y el mantenimiento de las baterías. "El sector náutico aún tiene un vacío normativo en cuanto a electrificación, lo cual representa tanto una oportunidad como un riesgo", comenta Carlos. Además, enfatiza la importancia de la formación y el conocimiento para garantizar un desarrollo seguro y sostenible del sector.

Asociación con la ANBE: ¿Qué espera aportar y aprender de su colaboración con la ANBE?

Carlos Freire ve en la ANBE una plataforma ideal para compartir su experiencia y conocimiento en beneficio del sector. "Quiero ser un facilitador que ayude a otros a convertir sus retos en éxitos", dice. Además, cree firmemente en el potencial de España para liderar en tecnología marina sostenible y aboga por una mayor colaboración y unidad para alcanzar estos objetivos.

Casos de Éxito: ¿Puede compartir algún proyecto reciente que ilustre los beneficios de estas tecnologías?

Aunque muchos de los proyectos en los que trabaja son confidenciales, Carlos ha estado involucrado en iniciativas que combinan tecnologías avanzadas como los hidrofoils, hidrógeno y baterías. "Navegar con estas tecnologías es una experiencia única que demuestra que hay un camino mejor y más sostenible para la navegación", afirma.

Educación y Conciencia: ¿Qué estrategias considera efectivas para educar a la industria y al público sobre la importancia de la transición a tecnologías más limpias?

Carlos cree que una de las claves para promover la adopción de tecnologías más limpias es sensibilizar a la gente sobre los beneficios de estas innovaciones. "Es esencial educar y formar para construir una industria sólida y responsable", menciona, sugiriendo que la integración de estas tecnologías en la vida cotidiana puede cambiar la mentalidad y el comportamiento hacia una mayor sostenibilidad.

Futuro de la Energía Marina: ¿Cómo cree que la energía basada en hidrógeno cambiará la industria marítima a largo plazo?

Freire observa el futuro del hidrógeno en la industria marítima con cautela. "Es temprano para sacar conclusiones definitivas sobre si el hidrógeno será la solución definitiva", indica, señalando que dependerá del tipo de embarcación, uso y circunstancias específicas.

Colaboraciones y Sinergias: ¿Qué papel juegan las alianzas estratégicas en el avance de la tecnología marina sostenible?

Para Carlos, las alianzas estratégicas son cruciales para el progreso del sector. "El desarrollo tecnológico requiere un espíritu colaborativo, pensando más en objetivos comunes que en intereses individuales", comenta. También destaca la importancia de los programas de subvenciones y planes estatales y europeos para impulsar la innovación en este campo.

Perspectiva Personal: ¿Qué le inspira en su trabajo diario y cómo ve su rol en la transformación de la industria naval, marítima y náutica?

Carlos se inspira en sus valores personales y su amor por el mar. "Trabajar en proyectos que aporten valor y generen beneficio mutuo es lo que me motiva", afirma. Freire siente que su experiencia y conocimiento pueden ayudar a conectar ideas, retos y soluciones, contribuyendo de manera significativa a la transformación hacia una industria naval más sostenible.

Si quieres saber más sobre él y sus proyectos pioneros clica aquí: https://www.carlosfreiretrigo.com/

La flota de barcos eléctricos Vita después de participar en los JJ.OO de París, ya trabaja en el campo de regatas de la 37 American’s CUP24 Barcelona.

Wed, 11 Sep 2024 16:00:18 GMT

VITA BOATS recala en aguas catalanas, preparando sus motores eléctricos para dar cobertura y soporte al equipo INEOS que participa en la 37 edición de la American’s CUP en Barcelona.

Con 19 barcos eléctricos Vita Boats fueron el apoyo a las pruebas de la vela olímpica en Marsella del 28 de julio al 9 de agosto, se estableció otra primicia mundial en los Juegos de París ya que la mayor flota de barcos eléctricos jamás reunida para fines laborales se dio cita en esta esperada competición olímpica.

París 2024 ha demostrado que la propulsión eléctrica no es sólo una aspiración, sino una aplicación práctica que puede tener un impacto positivo hoy en día para eventos náuticos a cualquier escala.

Otro récord de barco eléctrico se estableció en la ceremonia inaugural de los Juegos de 2024, cuando 150 barcos transportaron a los atletas por el río Sena. Fue la mayor concentración de barcos eléctricos de la historia, con 31 barcos eléctricos o híbridos eléctricos. Podría decirse que fue un acto de trabajo, pero en realidad fue más bien un acto ceremonial.

Los eventos de la vela olímpica acogieron por primera vez una flota de barcos eléctricos como apoyo a la competición, por ello se demostró que los barcos eléctricos son más que capaces de realizar múltiples tareas durante largos días en el agua, día tras día durante casi dos semanas con la autonomía de uso necesaria.

Vita fue el único proveedor de embarcaciones eléctricas para los Juegos y proporcionó sus dos modelos RIB totalmente eléctricos (el Seal de 7 metros (23 pies) y el SeaDog de 5,3 metros (19 pies) como embarcaciones de apoyo para colocar marcas, vigilar las líneas de salida y llegada y transportar al Comité de Carrera y a la prensa.

Los que utilizaron las lanchas neumáticas en los eventos nos cuentan que las embarcaciones se cargaron mediante cuatro estaciones de la red de carga marina de alta velocidad de nuestro asociado internacional Aqua Super Power. El montaje de las instalaciones de carga temporales como esta no fue tarea fácil, ya que requería de una configuración detallada y una coordinación constante con diferentes empresas de servicios técnicos junto con los organizadores del evento.

Ahora las embarcaciones VITA, recalan en aguas catalanas, preparando sus motores para dar cobertura y soporte al equipo INEOS que participa en la 37 edición de la American’s CUP en Barcelona. El equipo INEOS ha obtenido 2 embarcaciones VITA SEAL, que darán cobertura y servicio a los familiares y amigos del equipo para ver la regata y la competición desde estas semirrígidas eléctricas capaces de alcanzar los 28 nudos y poder hacer un seguimiento de la competición.

Adria Fradera co-fundador de NAUTA SYSTEMS y socio de la ANBE, declara que como empresa de servicio técnico de las VITA, “no podían faltar a la cita de la American’s CUP de la mano del equipo INEOS que participa en esta edición, ya que el estándar de exigencia y calidad que exige esta competición tiene como premisa número uno, la sostenibilidad”

Como parte del acuerdo entre AC37 Event Ltd y World Sailing se ha establecido un compromiso conjunto con la sostenibilidad que se ha centrado en la inversión en proyectos comunitarios locales como parte de la Economía Azul de Barcelona, así como en el trabajo que sustenta la Agenda 2030, la estrategia de sostenibilidad de World Sailing para el deporte.

AC37 Event Ltd ha promovido la inversión en la Economía Azul de Barcelona, que utiliza un modelo de desarrollo sostenible en el sector marino con el fin de generar resultados económicos y sociales positivos, al mismo tiempo que protege los valiosos ecosistemas marinos de la región.

World Sailing y AC37 Event también desarrollarán la "Carta de Sostenibilidad AC37" que ha definido los compromisos del evento en esta materia, en línea con la Agenda 2030.

El CEO de AC 37 Event Ltd, Grant Dalton, se enorgullece de seguir impulsando la inversión tangible en la economía azul de Barcelona, así como en otros proyectos de sostenibilidad más amplios basados en el requisito, ahora obligatorio, de que todos los equipos de la regata deben utilizar barcos eléctricos de apoyo Cero Emisiones con motor eléctrico y propulsados por hidrógeno y dotados de foils (hidroalas).

Nueva empresa asociada a la ANBE, presenta su nuevo modelo de motores eléctricos fueraborda, ESEA PROPULSION

Wed, 11 Sep 2024 16:00:16 GMT

Te presentamos ESEA PROPULSION, empresa enfocada en su innovación de motores eléctricos fueraborda

Innovación en Diseño: ¿Qué aspectos de diseño diferencian a los motores de ESEA PROPULSION de otros motores eléctricos fueraborda del mercado actual?

Nuestro diseño se basa en un alto grado de compacidad mecánica, ofreciendo una evolución significativa en el concepto de fueraborda eléctrica y consiguiendo una mejor ergonomía y comodidad en la popa y zona de baño. Además, implementamos un giro de la cola que se realiza mediante un servomotor y con capacidad de rotar hasta 180º.

Debido a estos dos factores principalmente, ofrecemos al astillero mayor comodidad y libertad en la distribución de los espacios en la embarcación en general y en la popa en concreto, ya que no existe intrusión en cubierta del propulsor una vez trimado. Todo ello, lo recogemos en la solicitud de patente que registramos en 2021 y desde entonces estamos aplicando, a raíz de un examen favorable por parte de la oficina de patentes Europea, a un proceso de patente PCT internacional.

Eficiencia y Rendimiento: ¿Cómo logran combinar velocidad, bajo consumo y alta autonomía en sus motores eléctricos?

Nuestro diseño nos permite aumentar el grado de compacidad mecánica del propulsor, y gracias a ello, se reduce el peso total del sistema en alrededor de un 20-25% respecto a un concepto de diseño convencional. Todo ello, resulta en que se consiga una mejora en autonomía total del conjunto embarcacion - propulsor, sin prescindir de altas prestaciones.

Comparación Competitiva: ¿Cómo se comparan sus productos con los de su competencia, como RAD PROPULSION?

El sistema E-SEA, como principales ventajas, permite unas cifras de potencia de casi el doble en el mismo volumen, además de reducir significativamente el peso. De esta forma, conseguimos un sistema más potente y compacto, con un menor peso total. Además, esto permite una mejor integración estética en la embarcación, y facilita las tareas de instalación y mantenimiento.

Desarrollo Tecnológico: ¿Qué avances tecnológicos recientes han integrado en sus motores para mejorar su rendimiento?

Entre los avances más significativos tenemos el incorporar tecnología punta de motores eléctricos que actualmente solamente se utilizan en el sector automotriz, el diseño de sistemas electrónicos compactos, las mejoras en materiales como por ejemplo incorporar piezas susceptibles de ser producidas en titanio, el controlar un sistema totalmente digitalizado, el diseño de un sistema de refrigeración optimizado para esta configuración de fueraborda, las mejoras en hidrodinámica y rendimiento de hélice, etc.

Compatibilidad con Baterías: ¿Cómo aseguran la integración efectiva de sus motores con las diversas baterías marinizadas disponibles en el mercado?

Estamos actualmente en conversaciones con empresas interesadas en nuestro sistema de propulsión que trabajan en la integración de todos elementos necesarios para desarrollar soluciones plug&play. Nuestro propósito, a diferencia de la mayoría de fabricantes, será trabajar con varios proveedores de baterías y el resto de elementos del layout de manera que demos flexibilidad y libertad al astillero para diseñar su solución a medida en vez de entregar una solución totalmente cerrada.

Igualmente nos interesa tener el sistema abierto a diferentes soluciones técnicas de baterías para poder adaptarnos rápidamente a la constante evolución que se observa en este sector, tanto en densidad energética como en abaratamiento de costes y seguridad.

Desafíos Técnicos: ¿Cuáles han sido los principales desafíos técnicos al desarrollar estos motores eléctricos y cómo los han superado?

El principal reto técnico ha sido el trabajo de I+D para incorporar en un fueraborda eléctrico tecnología automotriz puntera, de manera que las condiciones de funcionamiento de todos los componentes sean correctas en las múltiples condiciones de navegación.

Impacto Ambiental: ¿Qué impacto ambiental positivo esperan lograr con la adopción de sus motores eléctricos en comparación con los motores de combustión tradicionales?

Podríamos destacar muchas ventajas de la navegación electrificada pero las más importantes son las cero emisiones de gases contaminantes y sin restos de combustible o aceite vertidos al mar, lo cual genera un impacto muy positivo en la protección de nuestro medio marino. Además de ello somos conscientes del menor grado de emisiones sonoras y con ello menos grado de estrés en la fauna marina. Al fin y al cabo, en el mar navegamos sobre ecosistemas donde viven millones de especies de peces y plantas con las que deberíamos convivir de una forma sostenible y respetuosa.

Mercado Español: ¿Qué recepción esperan de sus productos en el mercado español y cómo piensan capturar la atención del consumidor local?

Estamos viendo actualmente que la propulsión eléctrica está entrando fuerte en nuestro país y estamos firmemente convencidos de que tendremos una respuesta muy positiva del mercado local. Pretendemos tener visibilidad no solo en las redes sociales sino en medios representativos del sector náutico. Nuestro siguiente paso será contactar con actores representativos de la Unión Europea y tener presencia en ferias náuticas a nivel internacional. Sin ir más lejos, este Noviembre estaremos en la feria METS de Amsterdam presentando nuestro proyecto.

Futuro de la Propulsión Eléctrica: ¿Cuál es su visión para el futuro de la propulsión eléctrica en el sector náutico?

Sin duda, la expansión de la electrificación en el sector náutico pasará por mejorar las prestaciones de las baterías. Hoy día hay mucha inseguridad en el paso a la electrificación por las escasas autonomías y el alto coste de adquisición. Aun así, fabricantes como CATL están bajando los precios del €/wh, además de mejorar las prestaciones en la química de las baterías LFP. Además, la irrupción de nuevas tecnologías, como pueden ser las baterías de estado sólido, marcará un cambio de tendencia con una notable mejora en las prestaciones.

Próximos Proyectos: ¿Qué nuevos proyectos o innovaciones podemos esperar de ESEA PROPULSION en los próximos años?

Nuestro primer propulsor que lanzaremos al mercado será el PD100 y estará equipado con una potencia de 75kw (100CV). Será un producto que estará orientado a equiparse en embarcaciones de entre 6m y 8m de eslora y que estén diseñadas para montar propulsores fueraborda.Tenemos también previsto trabajar en dos unidades de más potencia que completen nuestro portfolio. Una de 37kw, orientada a unas menores esloras y requerimientos en cuanto a prestaciones finales; y otra de 150kw más enfocada a esloras de entre 8 y 10m.

Para más información: https://eseapropulsion.com/

Are you ready for THE CHANGE?

Presentación de la Primera Gala de los Premios de la Náutica Sostenible en España

Wed, 11 Sep 2024 16:00:14 GMT

¡Bienvenidos a la primera edición de los Premios de la Náutica Sostenible en España! Nos complace anunciar que la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE) organiza esta gala única para la náutica sostenible, que tendrá lugar el próximo 6 de noviembre en el emblemático Puerto de Málaga en colaboración con Marinas de España y Green & Human

Un Evento Innovador para un Futuro Sostenible

La Gala de los Premios de la Náutica Sostenible en España celebra y reconoce a las empresas y organizaciones que están liderando el camino hacia un futuro más limpio y ecológico en la industria náutica. Este evento está dirigido a:

Empresas náuticas que trabajan activamente en la descarbonización marina y la transición energética.
Startups con proyectos pioneros en innovación sostenible para el mar.
Empresas tecnológicas que desarrollan soluciones innovadoras.
Grupos de investigación que impulsan la sostenibilidad en la náutica.

El objetivo de estos premios es destacar y promover las soluciones tecnológicas y sostenibles que pueden transformar digitalmente la industria náutica y los puertos deportivos en España.

Categorías de Premios

1. Industria Náutica Sostenible, se premiarán empresas:

Astilleros de embarcaciones eléctricas, híbridas e hidrógeno.
Fabricantes de motores eléctricos y baterías marinas y empresas innovadoras en estos segmentos.
Empresas fabricantes de torres de carga rápida para puertos sostenibles y otras soluciones de carga eléctrica.
Empresas de energías renovables aplicadas a sistemas de energía en puertos.
Empresas de retrofit, especializadas en convertir motores de combustión a eléctricos.

2. Puertos Sostenibles, se premiarán instalaciones portuarias:

Puertos deportivos con electrolineras y servicios para barcos eléctricos.
Puertos con planes de descarbonización, electrificación, integración en redes inteligentes, y digitalización.
Puertos con soluciones energéticas avanzadas, como estaciones de carga para vehículos eléctricos y autoconsumo fotovoltaico.
Top Green Port, para puertos que engloben múltiples iniciativas sostenibles.

3. Turismo Náutico Sostenible, empresas dedicadas al sector turístico en el mar,

Empresas de charter que ofrecen experiencias náuticas en barcos eléctricos.
Empresas de excursiones marítimas en barcos eléctricos e híbridos.
Empresas de experiencias culturales y medioambientales, fomentando la educación marina.
Empresas de actividades náuticas sostenibles, como pádel surf y bicicletas eléctricas.

4. Seguridad en el Mar:

Premio a la empresa de seguros para barcos eléctricos, híbridos e hidrógeno, reconociendo su compromiso con la seguridad y la sostenibilidad en el mar.

Cómo Participar

La convocatoria está abierta a todas las empresas y organizaciones que cumplan con los requisitos de cada categoría.

Las bases del concurso y el procedimiento para participar están disponibles en nuestra página web: https://www.anbe.online/premios-de-la-nautica-sostenible-en-espana

¡Únete a nosotros en esta celebración de la innovación y sostenibilidad en el mar Nacional!

La ANBE participa en el Congreso Internacional de Turismo Sostenible SUN&BLUE

Wed, 11 Sep 2024 16:00:12 GMT

La ANBE dará visibilidad al Turismo Náutico Sostenible de España, a través de sus asociados que ofrecen experiencias de barcos eléctricos e híbridos en la costa española

La Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANBE) estará presente en el Congreso Internacional de Turismo Sostenible, SUN&BLUE, que se celebrará del 20 al 22 de noviembre de 2024 en Almería. Este evento reúne a expertos en turismo costero y marítimo, para debatir sobre la economía azul y el turismo náutico sostenible. La ANBE participará en varias mesas redondas, centradas en la importancia de los puertos sostenibles y la transición hacia un modelo turístico que equilibre desarrollo y respeto al medio ambiente.

El congreso ofrecerá una plataforma clave para compartir innovaciones y soluciones en torno a la sostenibilidad, el manejo de costas y las ciudades inteligentes. SUN&BLUE reafirma la importancia de avanzar hacia un turismo náutico responsable, crucial para preservar nuestros mares y costas para las futuras generaciones.

Sun&Blue Congress, el primer congreso internacional de Turismo y Economía Azul ha presentado el programa científico de su segunda edición, la cual se celebrará del 20 al 22 de noviembre en el Palacio de Exposiciones y Congresos ‘Cabo de Gata – Ciudad de Almería’. El lugar elegido para la ocasión ha sido la sede de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE) donde el Consejo Asesor y el Comité Técnico del congreso han mantenido una jornada de trabajo.

El contenido del programa científico de esta nueva edición ofrece una perspectiva integral sobre las últimas tendencias, tecnologías y prácticas sostenibles en turismo. “Traemos expertos de todo el mundo, los cuales girarán sus intervenciones alrededor de las nueve verticales de Tecnología, Energía, Financiación, Islas y Territorios, Costas y Playas, Puertos e Industria Marítima, Hotelería, Cultura y Gastronomía, y Deporte. En definitiva, Keynote Speakers de primer nivel, mesas de debate, networking, intercambio de las mejores prácticas y talleres donde siempre participarán los tres actores claves del Turismo y Economía Azul: empresa privada, institución pública y comunidad científica”.

La primera jornada del congreso acogerá el acto inaugural; las ponencias magistrales de Gunter Pauli, creador de concepto “Economía Azul”, y Paul Holthus, presidente y CEO de World Ocean Council (WOC); cuatro mesas de debate sobre Tecnología; y otras cuatro sobre Puertos e Industria Marítima donde participa la ANBE. Ese mismo día se celebrará la fiesta de bienvenida ‘Welcome Party’.

Más información disponible en el sitio web del evento .

La ANBE avanza, conoce a nuestros nuevos Asociados

Wed, 11 Sep 2024 16:00:09 GMT

Ya puedes consultar nuestra página web con los nuevos asociados de la ANBE www.anbe.online

Nos complace informarte que tenemos nuevos asociados y estamos muy orgullosos de la labor y el trabajo de estos empresarios valientes por todo el territorio nacional que apuestan por trabajar por y para la Náutica Sostenible en España.

Ya puedes consultar las secciones con las distintas empresas y sus actividades náuticas sostenibles relacionadas con sus productos y/o servicios:

1 -Astilleros de Barcos Electricos e híbridos o hidrógeno ( MEDVOLT MARINE, LASAI, SILENIS, ELECTRIC IN SIDE, SYM NAVAL, NAUTA MORGAU, SUNCONCEPT, XOUVA, CANDELA)

2- DISTRIBUIDORES de barcos eléctricos y equipos: ( NAUTA SYSTEMS, SAIL ON GREEN, MEDVOLT MARINE, VOLTA YACHTS, MUNDO MARINO, RECMAR, EFOIL RIDERS, CANDELA by Marina Marbella)

3- Turismo Náutico Sostenible ( MEDVOLT CLUB, MUNDO MARINO, VOLTA YACHTS, ESCOLA PORT, EFOIL RIDERS, QUICKSAIL, JUARNIANAUTIC, EBOATS EXPERIENCE by NAUTA MORGAU y LA BELLA VERDE)

4- Puertos Deportivos Sostenibles: PORT OLIMPIC

5- Empresas de Retrofit: (NAUTA SYSTEMS, SAIL ON GREEN, MEDVOLT MARINE, PAVANNA SERVICES, MARINE SUSTANAIBLE BY RECMAR, PHOENIX ONE, SYM NAVAL, NAUTA MORGAU, CARLOS FREIRE y La Bella Verde)

6- Empresas Fabricantes de motores eléctricos ( E PROPULSION, TORQEEDO, WATER WORLD, RECMAR, ESEA PROPULSION)

7- Empresas Fabricantes de Baterías marinas ( E PROPULSION, TORQEEDO, WATER WORLD, RECMAR, ZELEROS, ENDURANCE MOTIVE, CARLOS FREIRE)

8- Escuelas Náuticas: ESCOLA PORT ( clases de RETROFIT, y navegación a vela y eléctrica)

9- Empresas de Energías renovables y sistemas de carga y gestión para Puertos Sostenibles ( AQUA SUPERPOWER, HELLO NEXT, ECOPAYNET, IDZERO, SUNDOCK, VEGA CHARGERS)

Para más información ver aquí: https://www.anbe.online/asociados

Canarias abre las subvenciones a la Descarbonización marina

Wed, 11 Sep 2024 15:53:27 GMT

Sólo 3 millones de fondos europeos Next Generation dedicados a la descarbonización marina en las Islas Canarias

La subvención se destina a la adquisición de nuevas embarcaciones de cero emisiones y la modernización de las actuales ( retrofit), así como a la mejora de infraestructuras y servicios náuticos, incluyendo nuevos puntos de recarga y una mejor gestión de residuos y aguas residuales.

La consejería de Transición Ecológica y Energía, liderada por Mariano H. Zapata, publica en el Boletín Oficial de Canarias (BOC) una nueva convocatoria de ayudas dirigidas a la descarbonización del sector náutico, en una clara apuesta por la sostenibilidad y la innovación.

Este programa, financiado con fondos de la Unión Europea (Next Generation) tiene como objetivo fundamental impulsar la transición hacia prácticas más sostenibles en el sector, con un presupuesto total de 3 millones de euros.

El proceso de solicitud para estas ayudas estará abierto desde el 2 de septiembre hasta el 2 de noviembre de 2024 , ambos incluídos, período en el que las empresas y entidades interesadas pueden preparar y presentar sus proyectos. El proceso de evaluación y resolución se realizará en un plazo máximo de 6 meses desde el cierre de la convocatoria.

Las ayudas están dirigidas a aquellas entidades que operen en los ámbitos de la navegación, la construcción y el mantenimiento naval, así como en servicios asociados al sector náutico, siempre que sus propuestas contribuyan de manera efectiva a la reducción de la huella de carbono.

Dicha iniciativa se divide en dos líneas principales de actuación. La primera, con una partida de 2 millones de euros, enfocada en la modernización de embarcaciones para mejorar su eficiencia energética, así como la adquisición de nuevas embarcaciones de cero emisiones, con eslora de hasta 12 metros. La segunda línea, con un total de 1 millón de euros, se orienta a la mejora de infraestructuras y servicios náuticos, incluyendo financiación para la instalación de puntos de recarga de embarcaciones eléctricas, la mejora de la gestión de residuos y aguas residuales, y la optimización de la eficiencia energética en instalaciones portuarias.

Esta convocatoria y sus bases reguladoras se enmarcan bajo el Programa 9, Línea 1 y 2 de la Estrategia de Energía Sostenible en las Islas Canarias. Para obtener más detalles sobre los requisitos y el proceso de solicitud, los interesados podrán consultar la Orden 198/2024 publicada en el Boletín Oficial de Canarias (BOC) a fecha de 30 de agosto de 2024.

Para facilitar el acceso a esta ayuda, el consejero Mariano H. Zapata recuerda que cualquier persona interesada puede trasladar su consulta a las Oficinas Verdes de Canarias que les aportarán los datos básicos y derivarán a los servicios especializados de la Consejería de Transición Ecológica y Energía que corresponda en cada caso.

Las Oficinas Verdes de Canarias “son una red de delegaciones al servicio de cualquier persona, empresa o administración que quiera información para avanzar en la transición ecológica de Canarias”. En este punto avanzó que, además, en breve, se verán reforzadas con la puesta en marcha de una red complementaria de servicios específicamente vinculados a la energía.

Para consultar las bases de la convocatoria de ayudas aquí: https://sede.gobiernodecanarias.org/sede/tramites/9676

Últimas subvenciones en Baleares para descarbonizar el sector náutico

Wed, 11 Sep 2024 15:52:15 GMT

Ayudas para la compra y conversión de embarcaciones eléctricas

e infraestructura en puertos

Con fecha 28 de abril se abre el nuevo y último plazo para adherirse a las ayudas que se han publicado en el BOIB la convocatoria pública de subvenciones para descarbonización del sector náutico de las Illes Balears dentro de las actuaciones previstas en el Plan de Inversiones para la Transición Energética de las Illes Balears, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia financiado por Unión Europea (NextGenerationEU).

Con una dotación de 15 millones de euros, las subvenciones se pueden pedir hasta el 30 de diciembre 2024 que finaliza el plazo de la prorroga. Los fondos son asignados según riguroso orden de entrada, hasta que se agoten.

Los programas de incentivos subvencionables son los siguientes:

PROGRAMA INCENTIVOS 1

Compra de nuevas embarcaciones cero emisiones

Intensidad de las ayudas:

70% para personas físicas sin actividad (importe máximo 7.000 €)

50% para personas físicas y jurídicas con actividad (importe máximo 5.000€)

Elementos subvencionables:

Embarcaciones cero emisiones nuevas para lista 6º o 7ª

Placas solares a bordo

Requisitos:

Dar de baja una embarcación similar con motor de combustión, en propiedad desde hace un año mínimo.

PROGRAMA INCENTIVOS 2

Transformación de embarcaciones lista 6ª y 7ª a cero emisiones

Intensidad de las ayudas:

Para personas físicas sin actividad:

70% para la transformación ( importe máximo 15.000 € )

80% para la documentación técnica ( importe máximo 5.000€ )

80% para la instalación de placas solares ( importe máximo 3.000€ )

Para personas físicas y jurídicas con actividad:

50% para la transformación ( importe máximo 12.000 € )

80% para la documentación técnica ( importe máximo 5.000€ )

80% para la instalación de placas solares ( importe máximo 3.000€ )

Elementos subvencionables:

Conversión de embarcaciones a cero emisiones (hasta 12 m)

Generación con placas solares o eólica

Gastos de desguace de la embarcación antigua

Costes de gestión y creación del proyecto

El IVA (si no se compensa)

Requisitos:

Bandera española en lista 6ª o 7ª

Presentación de proyecto y memoria técnica (cálculo reducciones CO2 y gestión de residuos)

PROGRAMA INCENTIVOS 3

Infraestructuras para empresas que hagan las conversiones a cero emisiones

Intensidad de las ayudas:

50% de la inversión ( importe máximo 10.000 € )

Elementos subvencionables:

Equipos e infraestructura para empresas que hagan las transformaciones

Requisitos:

Tener los permisos y conocimientos necesarios para hacer las transformaciones

PROGRAMA INCENTIVOS 4

Transformación de embarcaciones de transporte de pasajeros de carácter turístico o recreativo y transporte de mercancías

Intensidad de las ayudas:

Para pequeña empresa: 65% de la inversión.

Para mediana empresa: 55% de la inversión

Importe máximo 500.000€

Elementos subvencionables:

Conversión de embarcaciones a cero emisiones (hasta 12 m)

Conversión de embarcaciones a cero emisiones en aguas portuarias (mas de 12 m)

Generación a bordo con placas solares o eólica

Requisitos:

Para embarcaciones que operen en Baleares con bandera Española

Presentar plan estratégico

* Para más información pulsa aquí: https://irp.cdn-website.com/cde53174/files/uploaded/BOIB_2aModif_PITEIB_NAUTIC_cat.pdf

Subvenciones en Comunitat Valenciana para electrificación de embarcaciones

Wed, 11 Sep 2024 15:51:28 GMT

Ayudas para la electrificación de embarcaciones tradicionales que navegan en parques naturales

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MUNDO MARINO, nuestro asociado consigue la Bandera Azul en sus experiencias náuticas sostenibles

Tue, 30 Jul 2024 12:51:30 GMT

Hoy queremos compartir con vosotros dos emocionantes noticias de nuestro asociado MUNDO MARINO, que reflejan el compromiso común con la sostenibilidad

Mundo Marino ha sido recientemente galardonada con los prestigiosos certificados de la BANDERA AZUL y Empresa STARLIGHT. Con estos logros quieren poner en valor la importancia de ofrecer experiencias excepcionales y responsables en sus excursiones turísticas en catamarán por el Mediterráneo.

¿Qué significa ser una EMPRESA STARLIGHT?

El certificado STARLIGHT es otorgado a aquellas organizaciones que promueven y protegen los cielos nocturnos de alta calidad, facilitando el turismo de estrellas y la observación astronómica. Este reconocimiento garantiza que nuestras excursiones no solo ofrecen momentos inolvidables bajo el sol, sino también experiencias mágicas bajo las estrellas. Hemos implementado medidas para minimizar la contaminación lumínica y proporcionar a nuestros clientes una vista clara y deslumbrante del cielo nocturno.

"La Certificación Starlight permite, por primera vez, aunar ciencia y turismo. Para ello aprovecha la astronomía y la visión del firmamento como herramienta para una nueva forma de turismo sostenible."

Y... ¿Qué es la certificación BANDERA AZUL?

La Bandera Azul es un prestigioso galardón internacional que se concede a playas, puertos y embarcaciones turísticas que cumplen con estrictos criterios en cuanto a calidad del agua, seguridad, servicios, gestión ambiental y educación ambiental. Este certificado asegura que nuestras operaciones están alineadas con las mejores prácticas de sostenibilidad y que nuestros clientes disfrutan de un entorno limpio, seguro y bien gestionado. Navegar con nosotros es sinónimo de compromiso con el medio ambiente y con la calidad en el servicio.

"La certificación de Bandera Azul para un barco implica que la embarcación cumple con una serie de criterios ambientales y de seguridad reconocidos internacionalmente. Esta certificación es otorgada por la Fundación para la Educación Ambiental (FEE) y se centra en la promoción del turismo sostenible y la protección del medio ambiente marino.

MUNDO MARINO explica que: ¡Estamos muy felices de ser la primera empresa en España con tres barcos galardonados y la única en toda la comunidad valenciana!

Entonces... ¿En qué se traduce todo esto?

Experiencias únicas: Con nuestra certificación STARLIGHT, te ofrecemos la oportunidad de disfrutar de cielos estrellados en su máxima pureza, lejos de la contaminación lumínica de las ciudades ¡Nuevas experiencias nocturnas!
Calidad y seguridad garantizadas: La Bandera Azul confirma que nuestras prácticas operativas y de gestión ambiental son de primer nivel, asegurándote un entorno seguro y limpio.
Compromiso con el medio ambiente: Ambas certificaciones reflejan nuestro compromiso con la sostenibilidad y la preservación de nuestro hermoso entorno mediterráneo.

Al mismo tiempo que Mundo Marino colabora con Valencia Capital Verde Europea ��

¡Valencia es Capital Verde Europea 2024 y Mundo Marino está con ella!

Valencia fue nombrada Capital Verde Europea 2024 este año, y este prestigioso reconocimiento destaca los esfuerzos continuos de la ciudad en pro de la sostenibilidad y la mejora del medio ambiente.

Mundo Marino: Un Aliado en la Sostenibilidad

Nos sentimos orgullosos de anunciar que Mundo Marino ha recibido el sello de establecimiento colaborador en esta importante iniciativa. Este reconocimiento subraya nuestro compromiso con la conservación del medio ambiente y la promoción de prácticas sostenibles. Hemos adoptado medidas significativas para reducir nuestra huella de carbono y estamos comprometidos a alcanzar emisiones cero para 2025. Además, colaboramos con varias ONG’s en proyectos de conservación marina y educación ambiental, y formamos parte de diversas asociaciones con el propósito de ayudar a preservar nuestros océanos para futuras generaciones. Mundo Marino ha sido reconocido por sus prácticas sostenibles, reflejando nuestro compromiso con el medio ambiente.

Gracias por pertenecer al grupo Mundo Marino,

¡Os esperamos en el mar! ��

Para cualquier otra duda o consulta, puedes contactar con nosotros llamando al

+(34) 966 42 30 66, escribiendo a info@ mundomarino.es , o por whatsApp al (+34) 675 82 15 94

Nos vemos a bordo,

Mundo Marino Grupo

· * Publicación patrocinada

Los Juegos Olímpicos de Paris se visten de Náutica Sostenible

Tue, 30 Jul 2024 12:21:02 GMT

La Ceremonia de apertura de los históricos barcos eléctricos de los Juegos Olímpicos de París se abren al agua por primera vez en la historia.

Fuente de información veraz y transparente www.plugboats.com

Este evento histórico fue organizado gracias a los esfuerzos concertados de París 2024, la ciudad de París, el gobierno francés, el COI y el Comité Nacional y Olímpico de Deportes de Francia (CNOSF) han hecho posible este hito histórico.

Tanto el puerto de Haropa como VNF consideran los Juegos Olímpicos como una oportunidad única para acelerar la adopción de la electricidad en aguas francesas y mostrar los esfuerzos por lograr que el transporte fluvial en París sea completamente neutro desde el punto de vista climático para 2037. Las organizaciones ya han instalado 44 estaciones de carga a lo largo del Sena y se instalarán otras 82 a lo largo del río Sena y Oise a finales de 2024.

33 millones de euros (36 millones de dólares) para electrificar la flota de embarcaciones

Los barcos eléctricos causaron sensación en los Juegos Olímpicos, llevando a todos los equipos olímpicos de los distintos países participantes.

Se destinaron cinco millones de euros a la remodelación y electrificación de 20 buques diésel a eléctricos de la flota de París. Las empresas que construyen los once nuevos buques eléctricos con batería que participarán en la ceremonia de inauguración y el desfile tuvieron acceso a otros 28 millones de euros.

Algunos datos breves:

El 60 por ciento de los barcos que se rehabilitarán estarán equipados con motores puramente eléctricos y el 40 por ciento restante con motores híbridos.
Para nuevas construcciones:
El 63 por ciento de las compañías navieras dependen de motores eléctricos con batería y
27 por ciento en propulsión híbrida
El nueve por ciento restante de los barcos funcionarán con hidrógeno.
Los cruceros fluviales representan el 40% de los proyectos de modernización (60% eléctricos y 40% híbridos)
Los barcos de vela que transportan menos de 12 pasajeros representan el 25%
Las embarcaciones privadas y de trabajo representan el 15%.

«Los Juegos Olímpicos son un magnífico impulso medioambiental para el Eje del Sena», afirmo Antoine Berbain, director general adjunto del puerto de Haropa. «Nos permiten acelerar la ecologización de la flota fluvial. De aquí a 2037, todos los barcos de crucero fluvial, que transportaron a 9,5 millones de pasajeros en 2023, estarán propulsados por motores eléctricos».

Torqeedo propulsa el barco eléctrico más grande jamás navegado por el Sena

Es difícil obtener información sobre todos los barcos que participarán en la Ceremonia, pero aquí hay algunos puntos destacados.

El barco más grande del desfile, y el barco eléctrico más largo y pesado que jamás haya navegado por el Sena, será el ' Mistinguett ', que comenzó su vida con un motor diésel como sistema de propulsión y un generador de energía para la cocina, las luces y la refrigeración por aire.

En el marco del programa PAMI, el propietario del barco lo ha equipado con dos motores Torqeedo Deep Blue 100i y seis sistemas Deep Blue Battery 80. Dos unidades Deep Blue Battery 80 adicionales alimentan la carga del hotel.

Después del desfile olímpico, el Mistinguett volverá a su horario habitual con el operador turístico Joce , transportando hasta 248 pasajeros por el Sena en dos recorridos diarios, cada uno de ellos de dos horas y media de duración. También se reserva para salidas corporativas y eventos privados como bodas y cumpleaños.

«Como líder mundial en movilidad eléctrica en el agua, llevamos más de 19 años desarrollando soluciones de propulsión eléctrica personalizadas», afirma Matthias Vogel, vicepresidente sénior de la unidad de negocio de soluciones personalizadas de Torqeedo. «La conversión del Mistinguett a un sistema de propulsión totalmente eléctrico demuestra que las embarcaciones tradicionales pueden equiparse con tecnología de vanguardia para deslizarse silenciosamente y sin emisiones por el agua en el futuro.

Otros tres grandes cruceros fluviales de la flota de Vedettes de France , uno de los operadores de barcos turísticos más importantes de París, también participarán en el desfile. Vedettes de Paris existe desde 1976 y recientemente recibió la Certificación Green Globe de Turismo Sostenible. El operador turístico ha firmado un acuerdo hasta 2041 con Haropa Port en el que se instalarán cargadores y se concederán a Vedettes los derechos de su atractiva ubicación en Suffren Quay si electrifican su flota de cinco barcos.

Los barcos eléctricos de los Juegos Olímpicos de París lideran el camino hacia una Náutica más sostenible.

Las 31 embarcaciones que participan en el Desfile superaron las expectativas de los aficionados al mar y a la Náutica sostenible, todo el sector internacional estaba pendiente del evento y su enorme potencial para algo diferente y demostrar que la propulsión eléctrica es una alternativa más que viable a la quema de combustibles fósiles en una amplia variedad de casos de uso.

Aún más emocionante para el futuro de la navegación eléctrica es que estos no son barcos de demostración o prototipos (aparte de un barco de hidrógeno en el MEBC), están siendo comprados por navegantes para disfrutar del tiempo en el agua con sus familias y amigos y en París serán utilizados por operadores para transportar miles de pasajeros a lo largo del Sena todos los días.

El enorme interés mundial por los Juegos Olímpicos hace que éstos sean una oportunidad increíble para demostrar que nuestro sector el de los Barcos Eléctricos es una oportunidad única para la transición energética y la descarbonización marina tráfico navegando a cero emisiones de carbono para el 2030 y que otros países y cuidades pueden adecuarse a estos sistemas.

Información ofrecida por PLUGBOATS.COM

Fuente de información veraz y transparente www.plugboats.com

La Importancia del Turismo Náutico Sostenible y la Descarbonización Marina en Nuestras Aguas

Tue, 30 Jul 2024 11:50:42 GMT

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE) y GREEN AND HUMAN destacan la crucial importancia del turismo náutico sostenible y la descarbonización marina en España, haciendo un llamamiento a la industria turística para que adopte prácticas que protejan y preserven nuestros mares, coincidiendo en la regata de la 42 Copa del Rey Vela-Mapfre en colaboración con TRUE WORLD empresa pionera que ha elaborado las actividades sostenibles de toda la regata y es miembro de la ANBE y GREEN & HUMAN.

Turismo Náutico Sostenible: Un Compromiso con el Futuro

El turismo náutico sostenible no solo ofrece experiencias únicas e inolvidables, sino que también asegura la protección y conservación del medio ambiente marino. La ANBE y GREEN AND HUMAN están comprometidos en promover una oferta turística que no contamine el mar, y que a su vez, proporcione a los turistas experiencias enriquecedoras y en armonía con la naturaleza.

Experiencias Únicas y Sostenibles

El turismo náutico sostenible se caracteriza por el uso de barcos eléctricos e híbridos, que eliminan el ruido y los olores asociados con los motores de combustión tradicionales. Estas embarcaciones permiten a los turistas disfrutar de una navegación tranquila y respetuosa con el entorno, mientras descubren la rica fauna y flora marina. Además, se ofrece una oferta gastronómica KM 0, que promueve el consumo de productos locales y frescos, minimizando la huella de carbono.

Conexión con la Naturaleza

El mar es mucho más que un destino turístico; es vida, salud, gastronomía, navegación y abundancia. A través de las actividades promovidas por la ANBE y GREEN AND HUMAN, los turistas tienen la oportunidad de conectar profundamente con el mar, aprendiendo sobre su biodiversidad y la importancia de su conservación. Esta conexión no solo enriquece la experiencia del visitante, sino que también fomenta una mayor conciencia ambiental y un compromiso con la sostenibilidad.

Compromiso de la Industria Turística Española

Es fundamental que la industria turística más importante de España se comprometa con la protección del mar. De las 17 comunidades autónomas, 10 tienen costa y dependen en gran medida del mar para su economía y desarrollo. La adopción de prácticas sostenibles no solo beneficiará al medio ambiente, sino que también fortalecerá la reputación de España como un destino turístico responsable y líder en sostenibilidad, la cita en las jornadas de navegación de la COPA DEL REY DE VELA-Mapfre se llevará a cabo una serie de charlas sobre la visibilidad del Turismo Náutico Sostenible en las aguas baleares y la adopción de barcos eléctricos e híbridos para las flotas de charter y excursiones marítimas.

Declaraciones

En palabras de Marilena Estarellas, Gerente de ANBE: "El turismo náutico sostenible es una oportunidad para ofrecer experiencias únicas mientras protegemos nuestro invaluable entorno marino. Nuestra misión es liderar el camino hacia una descarbonización efectiva y promover una navegación con propulsión que no contamina."

Este tipo de turismo se caracteriza por el uso de barcos eléctricos e híbridos, que eliminan el ruido y los olores asociados con los motores de combustión tradicionales. Estas embarcaciones permiten a los turistas disfrutar de una navegación tranquila y respetuosa con el entorno, mientras descubren la fauna y flora marina. Además, se ofrece una oferta gastronómica KM 0, que promueve el consumo de productos locales y frescos, minimizando la huella de carbono.

A través de las actividades promovidas por la ANBE y Green & Human, los turistas tienen la oportunidad de conectar profundamente con el mar, aprendiendo sobre su biodiversidad y la importancia de su conservación. Esta conexión no solo enriquece la experiencia del visitante, sino que también fomenta una mayor conciencia ambiental y un compromiso con la sostenibilidad.

"La sostenibilidad es un compromiso ineludible. El mar es una fuente de vida y riqueza, y es nuestro deber asegurar que las futuras generaciones puedan disfrutar de sus maravillas. La industria turística debe liderar este cambio hacia un futuro más azul en este caso y más limpio”, concluye Juanma Martínez, Managing Director de Green & Human.

• Sobre ANBE la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE) es la plataforma oficial para la descarbonización marina en España, apoyando a las comunidades costeras en la transición energética y cumplimiento de los mandatos de la Unión Europea.

Sobre GREEN AND HUMAN, Green & Human es una asociación sin ánimo de lucro creada con el objetivo de agilizar la transformación de los destinos turísticos hacia modelos más competitivos y sostenibles a nivel ambiental, social y económico (ESG), en línea con los objetivos de desarrollo sostenible (ODS) de la Agenda 2030.

El consorcio está liderado por Jumbo Tours Group y Hyatt Inclusive Collection, y con el apoyo metodológico de Biosphere, cuenta con más de 100 empresas comprometidas con el desarrollo sostenible y pertenecientes a la cadena de valor del sector turístico

Marinas de España apuesta por la navegación eléctrica de la mano de la ANBE

Thu, 11 Jul 2024 12:17:31 GMT

La Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos (Marinas de España) y la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE) han firmado esta semana un acuerdo marco de colaboración con el objetivo de promover la descarbonización marina y la transición energética en el sector náutico español.

El Objetivo del Acuerdo tiene como fin establecer una colaboración activa entre ambas entidades para desarrollar y organizar encuentros pioneros de náutica sostenible en España. Se pretende dar visibilidad y apoyo a la descarbonización marina y la transición energética en los puertos deportivos y sus comunidades.

Los Puntos Clave del Acuerdo son la organización de Eventos Sostenibles : Marinas de España colaborará con ANBE en la difusión y organización de ferias náuticas sostenibles y eventos náuticos sostenibles a lo largo de la costa española, tales como los que ha venido realizando, como por ejemplo en abril de este año la organización de la primera feria náurtica sostenible en España el Valencia Electric Boat Show 24, después el Port Olímpic Electric Boat Experience celebrado en Barcelona este mes de mayo y la reciente celebración del Port Adriano Electric Boat Experience en Calvià, Mallorca. Todo ello con la finalidad de dar visibilidad al sector de los barcos eléctricos, híbridos y de hidrógeno y los proyectos de infraestructuras portuarias sostenibles por toda la costa nacional.

El fomento de la Movilidad Eléctrica tanto en tierra como en mar dentro de las instalaciones portuarias, apoyando la adopción de nuevas tecnologías y soluciones sostenibles es uno de los puntos importantes a desarrollar conjuntamente.

Por ello la sinergia y colaboración entre Marinas de España facilitará el contacto a la ANBE con los puertos deportivos comprometidos con la transición energética. ANBE, por su parte, ofrecerá ventajas y ofertas especiales a los asociados de Marinas de España para ese comienzo en la descarbonización marina en sus instalaciones.

Una de las premisas importantes de este acuerdo marco es la difusión y visibilidad , donde ambas entidades se comprometen a difundir conjuntamente los eventos y actividades relacionadas con la náutica sostenible a través de sus canales de comunicación y eventos organizados.

La promoción y formación son claves para esta transición energética en el mar, por ello la ANBE ofrecerá servicios de retrofit (cambio de motores de combustión por eléctricos, híbridos e hidrógeno), formación en energías renovables y consultoría náutica sostenible en los eventos referidos.

Declaraciones en la firma del convenio; Tomás Azcárate, presidente de Marinas de España, expresó: "Este acuerdo es un paso crucial hacia la sostenibilidad en el sector náutico. Estamos comprometidos en apoyar la transición energética y creemos que esta colaboración con ANBE será fundamental para lograrlo".

Marilena Estarellas, Gerente de ANBE, añadió: "Nuestra misión es impulsar la descarbonización marina y este acuerdo con Marinas de España nos permitirá llegar a más puertos y comunidades, promoviendo un cambio real y significativo en el sector".

Para garantizar el cumplimiento de los objetivos del acuerdo, se creará una Comisión de Seguimiento compuesta por representantes de ambas entidades para lograr 3 objetivos a medio y largo plazo, una Industria Náutica Sostenible en España que albergue la innovación y los cambios que demanda Europa, unos Puertos Deportivos y Turísticos más sostenibles y un impulso al “Turismo Náutico Sostenible” real, con embarcaciones de recreo eléctricas, híbridas o de hidrógeno.

Sobre Marinas de España La Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos (Marinas de España) trabaja para promover el desarrollo y la sostenibilidad en los puertos deportivos y turísticos de España.

Sobre ANBE La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE) es la plataforma oficial para la descarbonización marina en España, apoyando a las comunidades costeras en la transición energética y cumplimiento de los mandatos de la Unión Europea.

El IDAE Amplía Ayudas a la Transición Energética y Descarbonización Marina para las Islas Canarias

Wed, 26 Jun 2024 10:01:16 GMT

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE) se complace en anunciar que el Gobierno de Illes Balears, con fondos transferidos por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía (IDAE) del Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico del Gobierno de España ha marcado una línea de impulso para la descarbonización marina que se espera que también se desarrolle en las Islas Canarias próximamente.

Ampliación de Ayudas: Una Oportunidad para Canarias

Dentro de los planes operativos vinculados al Real Decreto 451/2022 y acordados entre el IDAE y los gobiernos balear y canarios se están implementado medidas con ayudas significativas para el RETROFIT de embarcaciones, es decir, la sustitución de motores de combustión contaminantes por motores eléctricos, híbridos o de hidrógeno. Estas actuaciones no solo se dirigen a las empresas del sector náutico recreativo y puertos deportivos, sino también a particulares interesados en modernizar sus embarcaciones.

Para más detalles sobre las ayudas específicas y cómo solicitarlas, puede visitar las páginas web de los gobiernos balear y canario y la oficina para la transición energética en las islas del IDAE, en la siguiente página web: https://www.idae.es/ayudas-y-financiacion/para-la-transicion-energetica-en-las-islas-prtr

El Plan de Transformación del IDAE: Un Paso Crucial hacia la Sostenibilidad

El apoyo del IDAE a la descarbonización marina es un componente clave en los esfuerzos de España por cumplir con las demandas de la Unión Europea en materia de sostenibilidad y lucha contra el cambio climático. Este plan de transformación no solo fomenta la adopción de tecnologías limpias, sino que también impulsa la economía local al incentivar la modernización de la flota náutica.

Las ayudas contempladas incluyen:

* Subvenciones para el RETROFIT: Facilitan la conversión de motores de combustión interna a motores eléctricos, híbridos o de hidrógeno, promoviendo la reducción de emisiones y la eficiencia energética.

* Apoyo a Infraestructuras Portuarias: Fondos destinados a mejorar las instalaciones portuarias para que puedan soportar la nueva demanda de embarcaciones sostenibles, incluyendo estaciones de recarga y puntos de abastecimiento de hidrógeno.

* Incentivos para Particulares y Empresas: Ayudas directas para la adquisición y adaptación de embarcaciones, así como para el desarrollo de nuevas tecnologías relacionadas con la propulsión marina sostenible.

Reconocimiento a la Labor del IDAE

Desde la ANBE, queremos expresar nuestro más profundo agradecimiento al IDAE por su compromiso y trabajo en la promoción de la transición energética en el sector náutico. Estas ayudas son un paso fundamental para que las empresas y particulares del sector náutico recreativo, así como los puertos deportivos, puedan adaptarse a las exigencias de sostenibilidad impuestas por la normativa europea y afrontar con éxito los desafíos del cambio climático.

Visita Técnica del IDAE a las Islas Baleares

En su compromiso por entender y apoyar de primera mano las necesidades del sector, los técnicos del IDAE visitaron recientemente las Islas Baleares. Durante su visita, pudieron observar el excelente trabajo desarrollado en la región, incluyendo proyectos de remotorización de empresas de charter a sistemas eléctricos. Uno de los momentos destacados fue la visita al armador particular Andreu Delgado, quien mostró su nuevo equipo de propulsión eléctrica. Delgado expresó su satisfacción con el trabajo realizado, destacando cómo su embarcación ahora navega sin emisiones, ahorrando en combustible y evitando las largas colas en las gasolineras. Esta interacción subraya la importancia de las ayudas del IDAE para facilitar una transición energética exitosa y satisfactoria en el sector náutico.

El Futuro de la Náutica en España: Hacia un Modelo Sostenible

Con la ampliación de estas ayudas a las Islas Canarias, España se posiciona como un referente en la adopción de prácticas sostenibles en el sector náutico. La ANBE seguirá trabajando estrechamente con el IDAE y otras instituciones para asegurar que esta transición energética se lleve a cabo de manera eficiente y efectiva, promoviendo un futuro más limpio y sostenible para nuestras costas.

Conclusión

La ampliación de las ayudas del IDAE a las Islas Canarias es una excelente noticia para todos los involucrados en el sector náutico. Esta iniciativa no solo facilita la adopción de tecnologías sostenibles, sino que también refuerza el compromiso de España con la protección del medio ambiente y la lucha contra el cambio climático. Desde la ANBE, continuaremos apoyando y promoviendo estas acciones, trabajando juntos por un futuro mejor.

Para más información sobre las ayudas y cómo pueden beneficiarse de ellas, los interesados pueden contactar directamente con el IDAE o visitar nuestra página web para recibir asistencia y orientación.

Nuevo párrafo

Port Adriano acoge por segundo año consecutivo unas jornadas de navegación sostenible

Fri, 14 Jun 2024 11:27:59 GMT

El 28 y 29 de junio la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos y Port Adriano invitan a disfrutar del PORT ADRIANO ELECTRIC BOAT EXPERIENCE 24

El 28 y 29 de junio la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos y Port Adriano invitan a disfrutar de las jornadas de navegación en el evento organizado por las dos entidades el PORT ADRIANO ELECTRIC BOAT EXPERIENCE 24 , un evento donde se dará visibilidad y voz a la náutica sostenible y la transición energética en el mar e instalaciones portuarias.

Por ello invitamos a todos los amantes del mar a participar en estos días de navegación en Barco Eléctrico donde podrán disfrutar de una muestra de embarcaciones eléctricas ( X-SHORE, Medvolt Marine, LASAI SOLAR BOATS, Velero GALAXY, Catamarán BLUE CYCLES, entre otros ...) y soluciones náuticas sostenibles para los Green Ports, como los cargadores de carga rápida llamados Electrolineras, y también una exposición de motores eléctricos y baterías marinas con marcas como (Torqeedo, Epropulsion, Pulsar, Parsun, Recmar Battery, Haswing, Wolong…)

El programa para la descarbonización marina se completará con la presentación en exclusiva del SUN DOCK de la START UP mallorquina ECO DOCK, plataforma flotante solar autónoma que propicia la carga para barcos eléctricos e híbridos, además de poder cargar las baterías de servicio de las embarcaciones tradicionales en espacios de lámina portuaria y/o zonas de fondeo, un sistema único que se presentará el 28 de junio a las 12 h en las instalaciones de PORT ADRIANO.

También se cuenta con la presentación del primer catamarán de pasaje eléctrico en las Islas en BLUE CYCLE, con autonomía y carga de pasaje de unos 45 pax máx. Donde será factible probar todas las embarcaciones con salidas de navegación desde Port Adriano hasta las Islas Malgrats.

Es imprescindible reservar gratuitamente para las salidas de navegación del viernes 28 y toda la jornada del sábado 29 de junio, enlace web www.anbe.online

Ven a disfrutar de lo que más te apasiona el mar, navegando en Barco Eléctrico!! ¿Are you Ready Fort the CHANGE?

ANBE crea la Comisión sobre Puertos Sostenibles para Impulsar la Náutica Eléctrica e Híbrida

Fri, 14 Jun 2024 11:23:25 GMT

La gerente y responsable de la nueva comisión de Puertos Sostenibles de la ANBE, augura un cambio de ciclo en las instalaciones portuarias recreativas

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE) ha anunciado la creación de una nueva Comisión sobre Puertos Sostenibles. Esta comisión tiene como misión dar visibilidad y voz a la náutica sostenible y a los barcos eléctricos e híbridos, posicionándolos como los futuros inquilinos de los puertos españoles.

La presidente de la nueva comisión Marilena Estarellas, presenta las bases de su trabajo y labor para los próximos meses :

Objetivos de la Comisión

La nueva comisión de ANBE se enfocará en varios objetivos clave:

Promoción de la Náutica Sostenible : La comisión trabajará para incrementar la visibilidad de la náutica sostenible y promover el uso de barcos eléctricos e híbridos en los puertos españoles.
Colaboración con Puertos del Estado : ANBE se ha reunido con Puertos del Estado para discutir estrategias y colaborar en la transición energética de las instalaciones portuarias. Esta colaboración busca facilitar la descarbonización marina en el sector náutico y portuario.
Desarrollo de Infraestructura y Políticas de Apoyo : La comisión se dedicará a proponer la inclusión de espacios dedicados a barcos eléctricos e híbridos en los reglamentos y pliegos de condiciones de los nuevos puertos deportivos. Se sugiere que, al menos, el 1% de los amarres en todas las marinas y clubes náuticos de Puertos del Estado estén destinados a estos barcos, siguiendo el ejemplo de Francia, que ya ha dedicado el 5% de sus amarres a esta causa.
Bonificaciones para Armadores de Barcos Eléctricos e Híbridos : La comisión también aboga por la creación de bonificaciones para los armadores de barcos eléctricos e híbridos, incentivando así la transición energética en las instalaciones portuarias de España.

Estudios y Datos Relevantes

ANBE ha realizado un estudio en las Islas Baleares, revelando que actualmente existen unas 105 embarcaciones eléctricas e híbridas navegando por las aguas isleñas. Este registro es propio de ANBE, ya que no existen datos públicos al respecto. Este estudio destaca la necesidad urgente de adaptar nuestras infraestructuras portuarias para acomodar este creciente segmento del mercado náutico.

Además, ANBE se ha apoyado en estudios realizados en países nórdicos, como Suecia, donde la evolución del sector de barcos eléctricos e híbridos ya lleva años en marcha. Suecia ha demostrado cómo prepararse para la llegada de estos barcos, implementando políticas y desarrollando infraestructuras adecuadas para facilitar su integración en los puertos.

Inspiración Internacional y Propuestas

Nuestro país vecino, Francia, ha aprobado por ley que el 5% de los puertos deportivos deben dedicar espacio de amarres a barcos eléctricos e híbridos, lo que representa una motivación significativa para la transición energética. Puedes ver la publicación de nuestra asociación homóloga francesa aquí: Bateau Électrique .

Llamada a la Acción

ANBE insta a las autoridades españolas a seguir este ejemplo y a incluir en el reglamento y pliego de condiciones de los nuevos puertos deportivos la dedicación de al menos el 1% de los amarres a barcos eléctricos. Esta acción no solo establecerá un precedente nacional, sino que también motivará a otras comunidades autónomas con la gestión portuaria transferida a seguir el ejemplo.

Además, ANBE propone la creación de bonificaciones para los armadores de barcos eléctricos e híbridos, incentivando la transición energética en las instalaciones portuarias españolas.

Conclusión

La creación de la Comisión sobre Puertos Sostenibles de ANBE marca un paso significativo hacia la descarbonización marina y la transición energética en el sector náutico recreativo de España. La colaboración con Puertos del Estado y la implementación de políticas de apoyo serán fundamentales para posicionar a España como un líder en la náutica sostenible.

Esperamos que esta iniciativa inspire a todas las comunidades autónomas y ayude a acelerar el proceso de descarbonización en nuestros puertos.

Para más información sobre las actividades de la comisión y nuestras propuestas, visita el sitio web de ANBE, contáctanos a través de nuestras redes sociales o escríbenos a secretaria@anbe.online

Creación de la Comisión de Formación y Buenas Prácticas de la ANBE

Fri, 14 Jun 2024 11:18:34 GMT

Nueva Comisión de Formación y Buenas prácticas de la ANBE liderado por su vicepresidente Carlos Martínez

ANBE Crea Comisión de Trabajo sobre Formación y Buenas Prácticas en el Sector de Barcos Eléctricos e Híbridos

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE) ha dado un paso significativo hacia la profesionalización y estandarización del sector con la creación de la Comisión de Trabajo sobre Formación y Buenas Prácticas. Presidida por Carlos Martínez, vicepresidente de la entidad, esta comisión tiene como objetivo desarrollar y promover la capacitación en remotorización (retrofit) y establecer pautas claras para garantizar la seguridad y eficiencia en la operación de embarcaciones eléctricas e híbridas.

Objetivos de la Comisión:

La nueva comisión se enfocará en varios aspectos cruciales para el sector:

Desarrollo de Cursos de Remotorización (Retrofit): La comisión trabajará en la creación de cursos especializados que enseñen a sustituir motores contaminantes por motores eléctricos en embarcaciones náutico-deportivas y profesionales, tales como chárter, pasaje y pesca. Estos cursos estarán dirigidos tanto a profesionales del sector como a armadores interesados en actualizar sus embarcaciones.

Recomendaciones a la Dirección General de la Marina Mercante: ANBE ha enviado una serie de recomendaciones a la Dirección General de la Marina Mercante con el objetivo de que las capitanías marítimas españolas cuenten con conocimientos específicos sobre el sector de los barcos eléctricos al recibir expedientes de cambio de motor. Estas recomendaciones incluyen detalles técnicos y normativos que deben considerarse para garantizar una transición segura y eficiente hacia la electrificación.

Regulación de Baterías de Servicio en Embarcaciones de Recreo: Una de las principales preocupaciones de la comisión es la falta de regulación vigente sobre las baterías de servicio en embarcaciones de recreo. Muchos armadores utilizan baterías no adecuadas, como baterías de casa o de seco, lo cual representa un riesgo significativo. La comisión aboga por la implementación de una normativa que exija el uso de baterías marinas adecuadas para cualquier tipo de instalación en barcos, tanto eléctricos como tradicionales.

Declaraciones de Carlos Martínez presidente de la Comisión de Formación de la ANBE

Carlos Martínez, vicepresidente de ANBE y presidente de la nueva comisión, destacó la importancia de esta iniciativa: "La creación de esta comisión es un paso fundamental para asegurar que nuestro sector se desarrolle de manera sostenible y segura. La formación y las buenas prácticas son esenciales para que la transición hacia la electrificación sea efectiva y beneficiosa para todos los involucrados. Además, es crucial que las autoridades marítimas tengan un conocimiento profundo de las especificidades técnicas de los barcos eléctricos para poder tomar decisiones informadas."

Próximos Pasos

La Comisión de Trabajo sobre Formación y Buenas Prácticas ya ha comenzado a desarrollar los primeros cursos de remotorización, que estarán disponibles en los próximos meses. Asimismo, ANBE espera que sus recomendaciones a la Dirección General de la Marina Mercante sean adoptadas pronto para mejorar la gestión de los expedientes de cambio de motor en las capitanías marítimas.

Por último, ANBE hace un llamamiento a los armadores y profesionales del sector para que se sumen a estas iniciativas y contribuyan al desarrollo de una náutica más sostenible y eficiente. La adopción de buenas prácticas y el cumplimiento de las normativas que se establecerán serán clave para consolidar el liderazgo de España en el ámbito de la náutica eléctrica e híbrida.

Para más información sobre los cursos y las actividades de la comisión, los interesados pueden visitar el sitio web de ANBE o enviarnos un correo a secretaria@anbe.online

ANBE Participa en la Primera Jornada de Puertos y Náutica en Andalucía

Fri, 14 Jun 2024 11:12:18 GMT

Anbe modera y da visibilidad a la Náutica sostenible en Málaga dentro del marco del I Encuentro de la Náutica y Puertos de Andalucía

El pasado 6 de junio, la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE) tuvo el honor de participar en la Primera Jornada de Puertos y Náutica celebrada en Andalucía. Este evento, que reunió a expertos y actores clave del sector náutico y portuario, se centró en la importancia de la transición energética en el mar y la descarbonización marina, temas que son esenciales para el futuro de nuestros océanos y el medio ambiente.

El Puerto de Málaga ha acogido el "I Encuentro Profesional de Náutica y Puertos Deportivos", una jornada que ha reunido a destacados expertos del sector náutico y portuario de Andalucía con el objetivo de analizar y anticipar el futuro de esta industria clave para la región. Este foro ha sido una plataforma única para el intercambio de experiencias y conocimientos, promoviendo la colaboración y el debate entre los diferentes actores del sector.

La Presentación de ANBE: Abriendo Camino hacia un Futuro Sostenible

Durante la jornada, la representante de la ANBE presento el sector de los barcos eléctricos, destacando los avances tecnológicos y las oportunidades que ofrecen para una navegación más limpia y eficiente.

La transición hacia embarcaciones eléctricas no solo reduce las emisiones de carbono, sino que también disminuye la contaminación acústica y mejora la calidad del aire, contribuyendo significativamente a la conservación de los ecosistemas marinos.

En el Programa de la Jornada, la mesa de TURISMO NAUTICO SOSTENIBLE Y PUERTOS SOSTENIBLES

Fue un Espacio para el Intercambio y la Innovación

La jornada incluyó diversas ponencias en la mesa redonda en las que se abordaron temas como:

Innovaciones Tecnológicas en la Náutica: Se presentaron las últimas tecnologías en propulsión eléctrica y sistemas de almacenamiento de energía, así como casos de éxito de implementación en distintos tipos de embarcaciones.

Desafíos y Oportunidades de la Descarbonización Marina: Expertos discutieron las barreras actuales y las oportunidades que presenta la descarbonización del sector náutico, subrayando la necesidad de políticas públicas y colaboraciones entre el sector privado y las autoridades.

Impacto Ambiental y Sostenibilidad: Se analizaron los beneficios ambientales del uso de barcos eléctricos y se presentaron estudios de impacto ambiental que demuestran la reducción de emisiones y la mejora en la calidad del agua y del aire.

ANBE: Comprometidos con la Sostenibilidad y la Innovación

La participación de ANBE en este evento refuerza nuestro compromiso con la sostenibilidad y la innovación en el sector náutico y portuario nacional. Seguimos trabajando para promover el uso de embarcaciones eléctricas y fomentar una cultura de respeto y cuidado por nuestros mares.

Queremos agradecer a los organizadores de la Primera Jornada de Puertos y Náutica en Andalucía como la Autoridad Portuaria de Málaga, Suncruises y la Agencia Publica de Puertos de Andalucía por la oportunidad de compartir nuestra visión y logros. Este tipo de encuentros son fundamentales para crear sinergias y avanzar hacia un futuro más verde y sostenible para todos.

Sobre ANBE

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE) es una organización dedicada a promover el uso de embarcaciones eléctricas en España. A través de la investigación, la educación y la colaboración con diversas entidades, ANBE trabaja para impulsar la transición energética en el mar y contribuir a la descarbonización del sector náutico.

Para más información sobre ANBE y nuestras iniciativas, visita nuestro sitio web o contáctanos a través de nuestras redes sociales.

Port Olimpic Electric Boat Experience se consolida como referente de la Náutica sostenible en Cataluña

Fri, 14 Jun 2024 11:03:04 GMT

Conferencias de la Náutica sostenible en Cataluña

El pasado 25 y 26 de mayo se celebro por primera vez en la historia de la náutica catalana el

PORT OLIMPIC ELECTRIC BOAT EXPERIENCE.

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE) y el Port Olímpic de Barcelona organizaron conjuntamente estas jornadas para dar voz y visibilidad a la transición energética en el mar y la descarbonización marina, que contaron con una muestra de embarcaciones eléctricas ( X-SHORE, Electric Inside, Medvolt Marine, Zephyr, los premiados E23 de de Antonio Yachts, Volta Yachts, Sillenis Boats y embarcaciones de MARINE SUSTANAIBLE…) y soluciones náuticas sostenibles para los Green Ports, como los cargadores Vega Chargers; también hubo una exposición de motores eléctricos y baterías marinas (Torqeedo, Epropulsion, Pulsar, Parsun, Recmar Battery, Haswing, Wolong…) y otras actividades ya que el programa del fin de semana se completo con:

– Conferencias y mesas redondas el sábado por la mañana, dando visibilidad a 3 sectores:

1- La Industria Náutica Sostenible, con la participación del CLUSTER NÀUTIC CATALÀ

2- Los Puertos Sostenibles con la participación de la ACPET.

3- El Turismo Náutico Sostenible

Las Excursiones, muestras y pruebas en el mar todo el fin de semana, fueron la delicia de familias y aficionados al mar muchos de ellos alineados con el cambio climático, que ya tienen en sus casas placas solares y coches eléctricos.

Visitas exclusivas a zonas del Puerto, ofreciendo lo que será la regata más importante de la Comunidad Catalana este año, la AMERINCAS CUP 24.

También se disfrutó de Talleres y actividades para toda la familia y amigos de la náutica sostenible. Y para acabar el colofón los transeúntes y participantes disfrutaron de una gastronomía TOP con varios Food Truck artesanales.

La ANBE participa en el XIX Symposium de Puertos Deportivos

Thu, 13 Jun 2024 11:46:06 GMT

La ANBE asiste y promociona la Transición Energética en los Puertos Deportivos

Hace unas semanas la ANBE participaba en las jornadas portuarias realizadas en el Puerto de Bilbao dentro del marco del XIX Symposium de Puertos deportivos de España �� organizado por Victor Montero.

Gracias a Puertos del Estado por acceder al “Si se puede” en las bonificaciones para embarcaciones de recreo sostenibles como los “BARCOS ELÉCTRICOS” para un futuro a medio y largo plazo, y Gracias por adoptar nuestra petición de “si se puede” a contemplar una prioridad del 1% de los amarres de los Puertos de interés general del Estado dedicados a la náutica recreativa para “Barcos eléctricos e híbridos ( sostenibles)”

Al igualmente queremos agradecer a la Direccion General de la Marina Mercante por escucharnos e incluir las recomendaciones para Retrofit y nuevos “Barcos Eléctricos” y contemplar el incluir en los ficheros de las listas de embarcaciones de náutica recreativa la diferencia de propulsión para garantizar una información veraz y diferenciadora a las Capitanías marítimas de España y todos los Puertos nacionales!

Un gran paso hacia el avance de la Descarbonización Marina en el sector portuario y náutico nacional.

Desde la ANBE - Asociación Nacional de Barcos Eléctricos agradecemos a los participantes la escucha y sensibilidad portuaria en España para esa transición energética en las marinas y clubes náuticos.

#electricboats

#greenports

Port Olimpic Electric Boat Experience 24

Tue, 14 May 2024 16:34:29 GMT

Nos complace invitarle a participar en la primera experiencia náutica sostenible de Cataluña, le presentamos el Port Olimpic Electric Boat Experience 24 , que se desarrollará del 25 al 26 de mayo en las instalaciones del PORT OLIMPIC : https://portolimpic.barcelona/es/port-olimpic-participa-electric-boat-experience

Desde la ANBE, Asociación Nacional de Barcos Eléctricos organizamos conjuntamente con el Port Olimpic de Barcelona estas jornadas para dar visibilidad y voz a la transición energética en el mar y la descarbonización marina por ello buscamos empresas y amantes del mar que quieran unirse a este evento que ofrece soluciones eléctricas y sostenibles para la lámina terrestre y lámina de agua de un puerto deportivo y que quieran participar y obtener visibilidad en esta cita única en Barcelona.

Es una oportunidad para dar a conocer sus productos y servicios relacionados con la Náutica Sostenible donde ya tenemos empresas que ofrecerán su gama de innovadoras soluciones para la carga de barcos eléctricos e híbridos, orientadas hacia la promoción de puertos sostenibles, así como el catálogo y las últimas tendencias y avances en la industria de los Barcos Eléctricos, híbridos e hidrógeno.

El programa de este fin de semana contará conferencias sobre el debate de la transición energética los puertos deportivos y la descarbonización marina además de talleres y excursiones que incluyen actividades como pruebas de mar con astilleros de barcos eléctricos de renombre, visitas exclusivas a la exposición de la lámina terrestre y asistencia preferencial a las conferencias tanto para medios de comunicación como para empresas del sector turístico ( hoteles y agencias de viajes) que quieran conocer de primera mano la oferta de turismo náutico sostenible en la actualidad.

Esperamos contar con su presencia para dar visibilidad a la náutica sostenible en Cataluña de la mano del "Port Olimpic Electric Boat Experience" que será un Evento Carbon Neutral donde calcualremos la huella de carbono y la compensaremos obteniendo el certificado de TRUEWOLD Naciones Unidas. Además de invitar a pruebas de mar para todos aquellos visitantes que quieran vivir una experiencia única y disfrutar de una navegación sin ruidos, sin humos, sin emisiones y trabajando unidos hacia un futuro más sostenible para nuestra industria náutica y portuaria.

Para más información sobre su asistencia como Expositor y/o Patrocinador:

secretaria@anbe.online

La primera edición del Valencia Electric Boat Show inicia una nueva era hacia la descarbonización náutica en España

Tue, 14 May 2024 11:39:13 GMT

Del 11 al 14 de abril, profesionales y aficionados han disfrutado de un espacio de encuentro, reflexión y exposición en torno a la electrificación marina.

Con cerca de 2.500 visitantes, esta primera feria náutica sostenible en España demuestra el creciente interés por la navegación verde en nuestro país y la necesidad de avanzar en la transición energética en el mar.

La edición inaugural del Valencia Electric Boat Show ha culminado con éxito tras cuatro intensos días donde aficionados y profesionales del sector de la náutica sostenible han podido disfrutar de un espacio de encuentro, reflexión y exposición en torno a la electrificación marina.

Desde el jueves 11 hasta el domingo 14 de abril, unas 2.500 personas han visitado las instalaciones de la feria en el Tinglado 2 de La Marina de Valencia. En este escenario de excepción, los visitantes han podido conocer de primera mano los últimos avances en navegación sostenible y descubrir los beneficios que ofrece, no solo para el medio marino, sino también para el navegante. Una motorización sin ruidos, humos ni emisiones, que invita a disfrutar del mar de manera natural y respetando su ecosistema.

Esta primera edición del Valencia Electric Boat Show ha servido como altavoz para visibilizar entre el gran público la necesidad de apostar por una navegación ecoeficiente y como un foro de encuentro entre profesionales. En esta ágora, los principales actores del sector han debatido y conectado entre ellos, aunando esfuerzos para avanzar en la urgente descarbonización de la navegación recreativa en España.

A lo largo del recorrido de la feria, cerca de 40 expositores de los principales astilleros y empresas de motorización y energías limpias han mostrado lo último en motores híbridos y eléctricos, así como en tecnologías complementarias, como baterías, sistemas de carga rápida, paneles solares integrados y soluciones de gestión de energía inteligente.

Astilleros y distribuidores referentes en navegación eléctrica como X Shore, Medvolt Marine, Evoy, Lasai Marine, Silennis Boats, Navaltec, Onna – On Navigation, Volta Yachts, Sunconcept de Portugal o el finlandés Elvene Boats, entre otras muchas empresas de Retrofit, se han unido a esta gran cita de la náutica verde. Junto a ellos, empresas líderes en motorización, baterías eléctricas y soluciones tecnológicas para el sector náutico como Phoenix One, Touron, E Propulsion, Ocean Volt, Power Innotech, Torqeedo, Evoy, Water World Electronics, Zeleros, Endurance Motive o Eco Bat han presentado sus novedades en eficiencia energética, autonomía y rendimiento.

Aficionados y expertos han tenido la oportunidad de realizar pruebas de mar a bordo de algunos de los nuevos modelos de barcos eléctricos de X Shore y On Navigation, del Lasai 22 GL, del Silennis S010, del De Antonio híbrido by Sarch o del original Medvolt M7.

Como cita de referencia de la náutica sostenible en España, el Valencia Electric Boat Show 2024 ha dado visibilidad también a singulares proyectos como el 'Smart Green Ports' de Iberdrola, 'Puertos Azules' de Puertos de Andalucía, 'Sailing point' de economía circular del Club Náutico de Altea, la plataforma flotante para carga de barcos eléctricos 'Eco Dock' o las iniciativas desarrolladas por la Fundación Oceánica, dedicada a la recogida de plásticos en los mares, y la Ocean Born Foundation, cuya cerveza artesanal y colección textil destinan sus beneficios a la conservación del ecosistema marino, al igual que la empresa Agua Nea.

El VEBS 2024 ha contado también con la colaboración de True World para la medición de la huella de carbono generada durante los cuatro días de celebración de la feria. Unas emisiones que serán compensadas para obtener el certificado de Evento Neutral Carbon.

I Congreso "La náutica sostenible en España"

En el marco del VEBS se ha celebrado el primer congreso nacional sobre náutica sostenible. A través de diferentes mesas de debate, paneles y presentaciones, destacados ponentes de la industria náutica a nivel nacional e internacional han abordado temas cruciales para iniciar el camino hacia la transición energética en el mar.

Desde la presentación de nuevas tecnologías hasta la discusión sobre políticas y regulaciones, el congreso ha proporcionado una plataforma para intercambiar conocimientos y experiencias entre los principales actores del sector, representados por la International Electric Marine Association (IEMA), la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE), la Unión de Empresas Náuticas (UEN) y la Asociación Nacional de Usuarios de Coches Eléctricos (AUVE), junto a destacadas entidades y empresas como Iberdrola, Torqeedo, X Shore, Lasai, E Propulsion, Evoy Electric Engine, Candela Boats, Artemis Technologies, Yachting Ventures, Fundación Valencia Port, QuickSail, Valencia Mar, entre muchas otras.

Todos ellos han destacado la importancia de que España se sume a la transición energética en el mar, el papel del sector para concienciar y guiar a los reguladores en este camino y la necesidad de adaptar la legislación vigente en materia de electrificación a nivel europeo, a la realidad de la navegación recreativa. También se ha hablado de puertos sostenibles y el rol que desempeñan los puertos deportivos en la educación del usuario y en el incentivo para la instalación de electrolineras con puntos de recarga rápida para barcos eléctricos en sus instalaciones.

Una nueva era en la navegación recreativa

La primera edición del Valencia Electric Boat Show ha marcado un hito en la navegación recreativa, promoviendo el interés y la adopción de embarcaciones eléctricas como una alternativa sostenible y respetuosa con el medio ambiente.

Marilena Estarellas, directora del evento, destaca la importancia de este evento como "un paso crucial hacia un futuro marítimo más limpio y sostenible". En sus palabras, "la transición energética en el mar es urgente". Como ha explicado, España está a la cola en descarbonización marina, en comparación con otros países europeos. Sin embargo, expresa optimismo ante el impulso generado por el Valencia Electric Boat Show, que ha reunido a más de 40 expositores y 50 empresas para abordar los desafíos y oportunidades de la náutica sostenible. Para Estarellas, esta primera edición ha servido para crear un importante hub de conocimiento y de networking entre el tejido empresarial de la náutica sostenible en España y ha marcado "el inicio de un movimiento imparable hacia la descarbonización y la transición energética en el sector náutico español".

Valencia se posiciona en el centro del debate sobre la náutica sostenible

Tue, 26 Mar 2024 17:24:01 GMT

La capital valenciana acoge, del 11 al 14 de abril, el congreso “La náutica sostenible en España”, dentro del Valencia Electric Boat Show que se engloba en el marco de la Capitalidad Verde Europea de la ciudad de Valencia.
Destacados expertos y profesionales del sector ofrecerán presentaciones, mesas redondas y talleres sobre tecnología de propulsión sostenible, puntos de carga y turismo náutico verde.

Valencia, 26 de marzo de 2024. El Valencia Electric Boat Show sigue tachando fechas del calendario de cara a su inicio. Este importante evento, que se celebrará del 11 al 14 de abril en La Marina de Valencia, no solo apunta a ser la primera feria de movilidad sostenible en el sector náutico de España, sino también un importante foro de debate y promoción de prácticas respetuosas con el medioambiente en la industria náutica, marítima y portuaria.

El congreso " La Náutica Sostenible en España ", que se desarrollará como parte integral del Valencia Electric Boat Show, ofrecerá un programa completo de actividades que abordarán áreas clave de la sostenibilidad en las citadas industrias.

Durante estas jornadas, importantes empresas e instituciones darán a conocer las últimas iniciativas desarrolladas para promover la tecnología sostenible, concienciar sobre la necesidad de reducir la contaminación del mar, impulsar la innovación en sistemas de navegación sostenible y explorar oportunidades de negocio en el sector.

Entre otras muchas actividades, los visitantes podrán asistir a la presentación de la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos (ANBE), por su presidente Gonzalo Coterillo; a la exposición de la Alianza Net Zero Mar, bajo la dirección de Javier Cervera; a la presentación de Valencia Capital Verde Europea; a una tertulia sobre puertos sostenibles con representantes de los puertos de Valencia y Andalucía; a presentaciones sobre iniciativas clave, como los proyectos Zeleros, Eco Bat, Endurance Move On, la plataforma flotante para carga de barcos eléctricos Eco Dock, los proyectos GPA Innova del grupo Sea Bots y la línea de soluciones renovables para los puertos deportivos Smart Green Ports by Iberdrola. También habrá ocasión de presenciar exhibiciones de nuevos modelos de barcos eléctricos por astilleros referentes como Lasai y el astillero premiado con el galardón ‘European Power Boat of the year’, X Shore y Valkama llegado desde las frías aguas nórdicas.

La programación del congreso se enriquecerá con la presentación de otros proyectos innovadores como OceanBorn –que prestará la uniformidad del Valencia Electric Boat Show, con prendas producidas de manera respetuosa con el planeta y cuyas ganancias se donarán para restaurar y proteger los océanos– y Agua Nea –proveedor de agua sostenible del VEBS, cuyas latas de aluminio reciclable se convierten en herramientas de restauración de ecosistemas marinos–.

El intercambio de conocimientos entre expertos del sector se llevará a cabo también a través de una mesa redonda sobre la industria náutica sostenible con la participación de Torqeedo, X Shore, Lasai y E Propulsion; de la presentación de la International Electric Marine Association, a cargo de representantes de las distintas asociaciones de barcos eléctricos de Finlandia, Francia y Reino Unido se darán cita en esta primera edición y de la Asociación Nacional de Usuarios de Coches Eléctricos española, representada por su vicepresidente, Álvaro Sauras presentará las similitudes de los sectores coches y barcos eléctricos.

También habrá espacio para la presentación de Ventures Yachting sobre financiación para empresas náuticas innovadoras y una mesa de debate sobre turismo náutico sostenible, en la que participarán Medvolt Marine, Mundo Marino, Onna Navigation y Kai Cycles expondrán las novedades sobre la oferta complementaria para hoteles. A estas actividades se añadirán las presentaciones de empresas tecnológicas como Artemis Technologies y de reconocidos astilleros como Sillenis Boats y Phoenix One.

El enfoque en la sostenibilidad náutica proseguirá con charlas y talleres sobre vehículos y motores eléctricos, puntos de carga y la importancia de reducir las emisiones de carbono en la industria marítima y portuaria, de la mano de empresas punteras como Tesla, BYD, Evoy Electric Engine, Kempower, Touron (Mercury Avator), Navaltec o Absorbe CO2. Durante este congreso se presentará también el evento Zero Emisiones VEBS24 True World.

Además, los días 13 y 14 de abril los visitantes del V alencia Electric Boat Show tendrán la oportunidad de asistir a talleres sobre sostenibilidad en el sector náutico de la mano de la Fundación Oceánica, orientados a todo tipo de públicos, adultos y niños.

El compromiso con la sostenibilidad del Valencia Electric Boat Show queda plasmado con dos colaboraciones importantes Iberdrola como patrocinador oficial del evento ayudará a compensar el 10% de la huella de Carbono con un proyecto local de la Comunidad Valenciana y la colaboración establecida con TrueWorld permitirá calcular las emisiones de carbono totales asociadas a la celebración del evento y compensarlas para así obtener el certificado Event Carbon Neutral de Naciones Unidas ,

Todo con el objetivo de dar visibilidad a proyectos específicos y nuevas tecnologías que puedan ayudar a fomentar un necesario cambio de ciclo que lleve también al mar la transición energética e incidir en la sensibilización pública sobre los beneficios de la navegación eléctrica y su impacto positivo en la conservación del medio ambiente marítimo.

Valencia Electric Boat Show 2024

El Valencia Electric Boat Show 2024, organizado por la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos y la Unión de Empresas Náuticas de la Comunidad Valenciana, y patrocinado por Iberdrola, será el primer evento en España dedicado exclusivamente a la movilidad sostenible en el ámbito náutico. Del 11 al 14 de abril de 2024, en la Marina de Valencia, expertos, empresas, asociaciones y particulares relacionados con la náutica se reunirán para exhibir y probar embarcaciones eléctricas e híbridas, así como discutir sobre la transición energética en el mar. Con entrada gratuita para todos los públicos, este evento busca promover soluciones tecnológicas para un futuro marítimo más ecológico.

www.valenciaelectricboatshow.com

Enlace para la descarga de imágenes, aquí .

Más información:

SAPRISTI DÉCOM

Patricia Aguilar

patricia@sapristidecom.es

96 353 04 81

Presentación del Valencia Electric Boat Show en FITUR

Thu, 25 Jan 2024 17:20:03 GMT

NOTA DE PRENSA

Valencia, 25 enero 2024

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos y la Unión de Empresas Náuticas de la Comunidad Valenciana presentan el Valencia Electric Boat Show 2024 en Fitur coincidiendo con el nombramiento de Valencia Capital Verde Europea.

La Capital Valenciana ha sido elegida Ciudad Verde Europea y marca una apuesta decidida por la sostenibilidad en todos los ámbitos incluyendo la Náutica sostenible.

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos y la Unión de empresas náuticas de la Comunidad Valenciana se enorgullecen en anunciar la única feria náutica sostenible en España, el Valencia Electric Boat Show 2024, es el primer y único evento dedicado a dar voz y visibilidad a la náutica sostenible en España, este encuentro pionero que tiene como objetivo destacar y promover las soluciones tecnológicas y sostenibles en el sector náutico y marítimo nacional se llevará a cabo del 11 al 14 de abril de 2024 en la Marina de Valencia.

El Valencia Electric Boat Show es el escenario idóneo para presentar la exhibición de embarcaciones eléctricas, híbridas y de hidrógeno, consolidándose como la plataforma de referencia para la innovación y sostenibilidad en la industria náutica y marítima sostenible.

Actualmente asisten como empresas pioneras del sector de barcos eléctricos firmas como X SHORE, Medvolt Marine, Nauta Systems y motores eléctricos E Propulsion, Ocean World, Zeleros, etc…

Diversidad de Soluciones Sostenibles:

Objetivo del Valencia Electric Boat Show:

Participación y Colaboración:

Se invita a empresas, instituciones y amantes del mar a nivel nacional a participar activamente en el Valencia Electric Boat Show 2024.

La colaboración en este evento único contribuirá al impulso de iniciativas sostenibles y consolidará a España como referente en náutica sostenible en el sur de Europa.

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos espera con entusiasmo la participación de la comunidad marítima y la prensa para hacer de este evento un hito inolvidable en la historia de la náutica sostenible en España.

Para más información:

www.valenciaelectricboatshow.com

info@valenciaelectricboatshow.com

Se presenta el Valencia Electric Boat Show 2024

Fri, 29 Dec 2023 13:22:58 GMT

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos presenta el Valencia Electric Boat Show 2024: Un Hito Histórico en la Náutica Sostenible Española

La Asociación Nacional de Barcos Eléctricos y la Unión de Empresas Náuticas de la Comunidad Valenciana se enorgullecen en anunciar la inauguración del Valencia Electric Boat Show 2024 , el primer y único evento dedicado a la náutica sostenible en España.

Este mes de diciembre se firmó el convenio para que este encuentro pionero que tiene como objetivo destacar y promover las soluciones tecnológicas y sostenibles en el sector náutico y marítimo nacional se lleve a cabo del 11 al 14 de abril de 2024 en la Marina de Valencia .

El Valencia Electric Boat Show como exclusivo evento náutico sostenible contará con una exhibición de embarcaciones eléctricas, híbridas y de hidrógeno , consolidándose como la plataforma de referencia para la innovación y sostenibilidad en la industria náutica y marítima.

Diversidad de Soluciones Sostenibles:

Objetivo del Valencia Electric Boat Show:

Participación y Colaboración:

Se invita a empresas, instituciones y amantes del mar a nivel nacional a participar activamente en el Valencia Electric Boat Show 2024. La colaboración en este evento único contribuirá al impulso de iniciativas sostenibles y consolidará a España como referente en náutica sostenible en el sur de Europa.

Contacto para la Prensa:

Marilena Estarellas

Gerente ANBE

gerencia@anbe.online

+34 619186476

Para más información:

www.valenciaelectricboatshow.com

info@valenciaelectricboatshow.com

Firma del convenio Isabel Gil presidenta de la UEN y Marilena Estarellas gerente de ANBE

Presentación en el Salón Nautico de Barcelona

Wed, 18 Oct 2023 09:54:27 GMT

La nueva Asociación Nacional de Barcos Eléctricos presentó el pasado viernes 13 de octubre en el Salón Náutico de Barcelona sus líneas de actuación. ANBE pretende convertirse en una asociación completamente transparente, abierta y transversal para defender los intereses de nuestro sector y promover el uso de los barcos eléctricos, así como informar a la sociedad en su conjunto sobre los beneficios de la navegación eléctrica.

Abrió el acto el presidente de la asociación Gonzalo Coterillo informando de las l íneas estratégicas de ANBE . A posteriori Marilena Estarellas la directora de ANBE, presento los nuevos cursos en materia de formación en remotorización ( RETROFIT, cambiar motor de combustión por motor eléctrico) dirigidos a todas las empresas y personas de talleres náuticos del territorio nacional en activo, para que con los conocimientos necesarios en materia de Retrofit las pequeñas empresas y talleres náuticos puedan apuntarse a la transición energética en el mar que demanda la Comunidad Europea.

Además de los temas de remotorización en los cursos se explicaron por parte del vicepresidente Carlos Martínez que soluciones integrales existen para barcos nuevos, tanto en la propulsión como de la gestión de la energía doméstica abordo, es decir desde ANBE formaremos sobre soluciones de propulsión eléctrica y gestión energética integrales tanto para proyectos nuevos como para reconversiones a eléctrico y sobre todo a las personas responsables que tengan que aconsejar, configurar y vender una solución eléctrica náutica.

Y el responsable de la comisión de formación, profesor de la Facultad de náutica en Barcelona y vicepresidente segundo de la ANBE, Adriá Fradera , invitó a unirse a estos cursos para poder adquirir el conocimiento técnico necesario para trabajar en este sector en alza que tiene muchísimas expectativas cara a los próximos años.

Para acabar se invitó a los asistentes a inscribirse a la ANBE, y apuntarse a los cursos que comienzan este próximo mes de noviembre en las ciudades de Barcelona y Palma, donde podrán cursar el grado de Negocios en el sector de Barcos eléctricos y el grado técnico para personal en activo e interesados.

Desde la ANBE, agradecemos al asociado NAUTA SYSTEMS por ceder su espacio en la feria náutica de Barcelona y ofrecer a los asistentes una copa de cava tan típica de la región.

El alcalde de Calvià inaugura la jornada de náutica sostenible en Port Adriano

Tue, 20 Jun 2023 15:35:01 GMT

El pasado fin de semana se celebraba la Marina Day Zero Emissions by ANBE , la Asociación nacional de Barcos Eléctricos organizo esta jornada donde reunieron las mejores firmas de barcos eléctricos que ya operan en las islas Baleares.

Desde las 10 h a las 18 h todos los invitados del sector turístico confirmados pudieron disfrutar y vivir una experiencia única al poder probar la navegación más maravillosa y sostenible en la actualidad la del BARCO ELÉCTRICO, sin emisiones, sin ruidos, sin contaminación , donde cada día que pasa se unen más adeptos.

La jornada transcurrió con distintos turnos de salida de navegación con las empresas, Silent Yachts el astillero de catamaranes de lujo, solares y eléctricos totalmente sostenibles y con autonomía ilimitada, ofreció su experiencia que duró unos 45 minutos llegando hasta las Islas Malgrats, parque natural donde esta navegación es respetuosa con el medio ambiente, después la empresa de eco charter sostenible OnBoat con su llaut 100% eléctrico fabricado por el astillero mallorquín Medvolt Marine ofreció a los visitantes una salida cultural, sostenible y alineada a los amantes del Slow sailing, donde se acompañó a los invitados a disfrutar de oír el mar mientras se navega, y no los ruidos del motor y las vibraciones del mismo; y para acabar la jornada a los amantes de la velocidad tenían una cita con la compañía de barcos eléctricos X Shore , donde ofrecían salidas de navegación rápidas y confortables, donde el reto de la velocidad esta alineado con la sostenibilidad.

Este tipo de embarcaciones ofrecen navegar ⛵️ en silencio y escuchando solo el mar, sin humos, sin emisiones, y sobre todo con costes de mantenimiento casi nulos. Por ello el alcalde de Calvià quiso resaltar la importancia de estas experiencias para el turista que visita las costas y puertos del municipio de Calvià, y quiso poner en valor que se debe comenzar a realizar la transición energética en el mar y la descarbonización con ejemplos como estas marcas de barcos eléctricos.

El presidente de la Asociación nacional de Barcos eléctricos, Gonzalo Coterillo, explicaba a los medios el valor de la transición energética en el mar y que Baleares está siendo pionera en este ámbito , ofreciendo varios tipos de embarcaciones eléctricas en distintos puntos de las islas, tanto Mallorca como Menorca ya tienen astilleros dedicados a la fabricación de estas unidades, y cada vez más ciudadanos enamorados del mar y su cuidado, y sobre todo empresas de charter se animan a cambiar los motores de combustión que contaminan por embarcaciones eléctricas y sostenibles.

La jornada acababa para muchos bien entrada la tarde disfrutando de la comida y las instalaciones portuarias de Port Adriano, uno de los puertos que apuesta por el cambio y la transición energética en el mar, ya que son pioneros en varios proyectos que ya están en marcha como el ahorro de energía y ahorro del agua potable y otros más ambiciosos que verán la luz en los próximos años ya que están muy alienados con la Agenda 2030 y la ayuda al cambio climático al ser un puerto cercano a una reserva marina.

La celebración “Marina Day Zero Emissions” by ANBE en Port Adriano fue sin duda un éxito y una primera jornada que daba visibilidad al sector turístico hotelero y de agencias de viajes, que ya demandan este tipo de salidas de charter ecológicas y sostenibles para sus clientes, la importancia del turismo náutico sostenible real comienza desde ANBE, según sus responsable.

Para mas información:

Silent Yachts: www.silent-yachts.com

OnBoat: www.onboatmallorca.com

Medvolt Marine: www.medvoltmarine.com

eFoil Riders: www.efoil-riders.com

X Shore: https://xshore.com

Marina Day Zhero Emissions

Wed, 31 May 2023 07:41:07 GMT

10 de junio celebramos el Marina Day Zhero Emissions by ANBE

La Asociación nacional de Barcos Eléctricos te invita a participar en la jornada “ Marina Day Zero Emissions ” el 10 de junio en Port Adriano reuniremos a las firmas de barcos eléctricos más importantes del panorama internacional y nacional.

Desde las 10 h a las 18 h tienes la posibilidad de vivir una experiencia única al poder probar la navegación más maravillosa y sostenible en la actualidad ⛵️ ♻️⚡️

Si deseas probar que es lo que se siente al navegar ⛵️ en silencio y escuchando solo el mar, sin humos ni emisiones, y sobre todo con costes de mantenimiento casi 0. Aquí te dejo los horarios:

Embarcaciones Zhero emisiones especializadas en turismo náutico sostenible, dedicado a empresas de Charter, hoteles, agencias y TTOO.

Silent Yachts

Medvolt marine

X Shore

Para reservar tu salida y prueba de mar �� ⛵️ apúntate pasando correo �� en secretaria@anbe.online

O vía whats App 34 619186475

Ven a disfrutar de un día sin emisiones en el mar �� ⛵️�� en esta celebración “Marina Day Zhero Emissions” by ANBE en Port Adriano.

Presentación ANBE en la Cámara de Comercio de Mallorca

Sat, 01 Apr 2023 10:43:45 GMT

La nueva Asociación Nacional de Barcos Eléctricos presentó el pasado viernes 31 de marzo las líneas de actuación en la Cámara de Comercio de Mallorca.

ANBE pretende convertirse en una asociación completamente transparente, abierta y transversal para defender los intereses de nuestro sector y promover el uso de los barcos eléctricos, así como informar a la sociedad en su conjunto sobre los beneficios de la navegación eléctrica.

Abrió el acto el director general de Energía y cambio climático del Govern de les Illes Balears, Pep Malagrava , que confirmó la buena acogida de las subvenciones para particulares y empresas náuticas, no así para puertos deportivos en Baleares que solo, una instalación portuaria ha hecho solicitud para acogerse a estas ayudas y poder adecuarse al cambio y transición energética en el mar Balear, anunció que desde la dirección general de Energía y transición energética se han reunidos con PORTS IB, la Autoritat Portuaria de Balears y la Asociación de náuticos de Baleares,

para ofrecer estas ayudas y no han recibido el feedback e interés deseado, al mismo tiempo que anunció la posibilidad de alargar el periodo de registro de las subvenciones hasta el 30 de septiembre, recordemos que en la actualidad acaba el plazo de peticiones el 30 de junio de este año en curso.

Después de haber tratado en el acto el tema de las subvenciones se abordó la financiación para empresas náuticas sobre estas subvenciones donde Jaime García de la Rosa director comercial de ISBA y Vittoria Munar directora de operaciones de ISBA ente público-privado ofreció toda la información a los presentes para abordar la aplicación de estas subvenciones al tejido náu?co empresarial balear.

A media mañana, se inició la presentación oficial de la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos ANBE , a cargo del presidente Gonzalo Coterillo y CEO de MEDVOLT MARINE donde ofreció a los presentes, empresarios del sector náutico de mantenimiento y reparación de embarcaciones, astilleros de barcos eléctricos, distribuidores de motores, baterías y recambios, etc... más varios representantes de puertos deportivos de ANEN y del Balearic Marine Clúster, una charla sobre los retos y beneficios del BARCO ELÉCTRICO, y la importancia de asociarse a la ANBE, para unidos trabajar en pro del mandato Europeo sobre la transición energética y la descarbonización en todo el territorio nacional.

Luego el vicepresidente de la ANBE y responsable de la comisión de formación e ingeniero naval y profesor de la Universidad de Náutica de Cataluña Adrià Fradera CEO de NAUTA Systems abordó la importancia y la oportunidad de una nueva formación náutica en un nuevo nicho de mercado novedoso, donde actualmente no se encuentran profesionales preparados para trabajar en este sector.

Y por ´último la presentación a cargo de ANBE, el vocal y tesorero de la asociación Joan Bauza CEO de SailonGreen, que informó sobre los mitos de la propulsión eléctrica , con claros ejemplos cien\ficos que dieron paso a muchas preguntas y respuestas de los presentes, donde la conclusión final fue la máxima importancia en comenzar a abordar desde todos los estamentos oficiales, políticos, empresariales y ciudadanía nacional, ladescarbonización de nuestros mares en todo la costa española y promover la navegación sostenible y responsable.

Al final del acto se invitaron a los presentes a adherirse a la nueva Asociación nacional de Barcos Eléctricos, ANBE, y muchos de los asistentes ya se dieron de alta en ese mismo momento.

Desde la ANBE, agradecemos a la CAMBRA DE COMERÇ MALLORCA, por la acogida tan afable para presentar este acto y la asistencia del director general de Transición energética de la CAIB y al ente público-privado ISBA, por su conocimientos e información.

Descargar presentaciones:

Presentación ANBE

Mon, 27 Mar 2023 18:39:57 GMT

Presentación de la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos ANBE.

El próximo 31 de marzo a las 10 h en la Camara de Comercio de Mallorca.

Tanto si eres empresa, particular o asociación y estas relacionado o interesado en los barcos eléctricos e híbridos, te invitamos a formar parte de la asociación y ayudar con tu experiencia a definir las lineas de actuación de la ANBE.

Abrirá el acto el director general de Energía y cambio climático del Govern de les Illes Balears, Pep Malagrava, con el que abordaremos las ayudas a la transición energética del mar que ofrecen desde la CAIB, 10 millones de euros para puertos de baleares y 15 millones de euros para particulares y empresas.

Después para la financiación para empresas náuticas sobre estas subvenciones nos visitan desde el ente público-privado Jaime García de la Rosa director comercial de ISBA y Vittoria Munar directora de operaciones de ISBA, para abordar la aplicación de estas subvenciones al tejido náutico empresarial balear.

Y acabaremos con la presentación oficial de la Asociación Nacional de Barcos Eléctricos ANBE, donde el presidente Gonzalo Coterillo y CEO de MEDVOLT MARINE dará una charla sobre los retos y beneficios del BARCO ELÉCTRICO, luego con el vocal y responsable de la comisión de formación e ingeniero naval y profesor de la Universidad de Náutica de Cataluña Adrià Fradera CEO de NAUTA Systems que abordará la importancia y la oportunidad de una formación en un nuevo nicho de mercado para la náutica y el sector marítimo y acabaremos con el vocal y tesorero de la asociación Joan Bauza CEO de SailonGreen, que nos instruirá sobre la seguridad y bondades de esta navegación y sistema de baterías y carga eléctrica.

Te esperamos, te necesitamos para darle forma al sector del barco eléctrico, la náutica y el turismo náutico sostenible.

(A partir del 31 en la web de la ANBE se pondrá a disposición de todos los interesados el formulario para formar parte de la ANBE y constituir los diferentes grupos de trabajo)

Rogamos confirmación al evento, al ser plazas limitadas

enviando un email a: info@anbe.online

#electricboats #nauticasostenible #barcoelectrico #turismosostenible #movilidadsostenible

anbe

Member ANBE, Earthling E-Propulsion develops integrated electric propulsion systems for recreational and light commercial vessels, combining electric motors, batteries, energy generation

Its E-THOS system integrates multiple energy sources — such as batteries, solar power or generators — into a digital platform that manages and optimizes the boat’s energy flow.

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El astillero de aluminio AISTER, lidera la nueva Comisión NAVAL SOSTENIBLE

AISTER Aluminio Shipyard es un astill ero de aluminio dedicado desde hace mas de 30 años a la construcción de barcos y obras navales. En AISTER apostamos por la sostenibilidad y la innovación para ofrecer los últimos avances en diseño y materiales sostenibles.

Se constituye la nueva Comisión NAVAL SOSTENIBLE de la ANBE

Las empresas pioneras asociadas SYM NAVAL, AISTER y ABERVIAN, lideran la nueva Comisión NAVAL SOSTENIBLE de la ANBE

Todo preparado para el BARCELONA BLUE MARINE TALKS 25 dentro del marco de la BEMS25

Nuestro nuevo asociado SUNDOCK será el punto de carga para las embarcaciones eléctricas del BEMS25

Nuestro nuevo asociado V2 Group, ha creado el primer catamarán de Europa impreso en 3D

Reciclable, sostenible y eficiente

Hacia una industria náutica sostenible

El prototipo se presentará en el www.barcelonaelectricmarineshow.com

Producción en España

Las islas Canarias avanzan en la electrificación del sector náutico con su participación en Canarias Blue Marine Talks 25

Conversamos con su gerente, Tòfol García , sobre los retos y oportunidades de esta transición.